Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Гость Ivan_N]

Задался целью купить компрессор для гаражных работ (пневмоинструмент, продуть, подкачать, подкрасить)

 

хватит ли 50 л ресс или надо больше? 300 на выходе хватит ли...

в интернете много теории, на практике многие и на малышах работают на 1,5 кв и 200 выход

 

есть компрессора на 220 и 2,2 квт.... про пусковой ток можно только догадываться..

 

Работают ли они в гаражах? кто эксплуатирует? 

Практики дайте совет, основная проблема это включение компрессора..

 

теоретики не приветствуются...

[DGP]

а сколько твой пневмоинструмент собирается потреблять и при каком давлении работать? начнем хотябы с этого

[Гость Ivan_N]

пневмоинструмент последнее дело... вопрос в нагрузке на сеть, если 2,2 и хреново пускается в гаражах, то проще воротком работать..

 

я понимаю что можно и 500 на выходе взять и 100 л ресс, но это будет бандура и сеть точно не вытянет на пуске... тут только опытным путем на непустой балон можно проверить пойдет пуск или будет возня... про зиму пока незарекаюсь

[DGP]

так какие у тебя сечения проводов приходят в гараж? 2,2 думаю больше 20А не потянет на пуске, потому как момент там не космический.

[Гость Ivan_N]

вроде 4-ка, вопрос в стабильности напруги, вроде 225 есть тестером

[Димыч.]

Пользую с 2007 года 1,5 кВт 24л. выход 140. Добавлены два рессивера 50л (газовый баллон) 10л (огнетушитель, сделан под влагоотделитель) + два влагоотделителя с редукторами. Итого на выходе имею достаточный запас по давлению для любых гаражных работ, вплоть до полной покраски авто. Пусковой ток при накачанном баллоне не высокий, в морозы стартует стабильно. У соседа 2,2 кВт 50 л. зимой колёса качает у меня, его не запускается.

[ясныйПерец]

Пользуюсь вот таким компрессором http://catalog.onliner.by/compressor/eco/ae502

 

ECO AE502. Ресивер 50л, 2-х поршневой с прямым приводом, мощность 2.2 кВт. Запускается без проблем, если нет падения напряжения в сети ниже 190В. Зимой при первом запуске бывают сложности. Мотор раскручивается раза с 5-го. Причины: низкая температура и низкое напряжение. При последующих запусках все нормально.

 

Воздуха для пневмо-инструмента достаточно. Для нормальной работы инструмента нужен шланг 10-ка и разъемы с хорошей пропускной способностью. Из этих же соображений шланг у меня подключен не через штатный разъем, а напрямую в ресивер, минуя тонкие трубки. Это обеспечивает хороший расход воздуха для работы пневмо-инструмента. После этих манипуляций и замены штатных разъемов на шлангах на более дорогие мощность инструмента повысилась по ощущениям на 25-30%.

[DGP]

для зимы можно еще коробку с конденсаторами подвесить

[Гость Ivan_N]

а где у тебя гараж ясный перец? и если взять с ремнем чтобы не сильно шумел? что скажете? Подъехал бы посмотрел что и как сделано

[ясныйПерец]

Гараж в Степянке. Звони, без проблем, все расскажу покажу.

 

Ременной привод дороже, и в основном на 70-литровых компрессорах и выше. Имеет смысл, если занимаешься покраской, т.к. в ресивере конденсируется меньшее количество влаги, т.к. отсутствует прямой контакт поршневой группы с горячим мотором.

 

Если хочешь потише - лучше поставь компрессор в подвал.

[Димыч.]

Если заниматься покраской, и мечтать о сухом воздухе, то необходимо иметь как минимум два граммотных влагоотделителя. Каким бы не был компрессор, воздух прямо из него не годится даже для подкачки, ибо влажность в воздухе повышает перепады давления при изменении температуры. Читали когда-нибудь в книгах по ремонту "продуть сухим, сжатым воздухом"? Это как раз в тему. А непрямой привод придумали на роль редуктора, что бы двигателю было легче стартовать. Терморазвязки никакой не нужно, мотор холоднее цилиндров.

[Гость Ivan_N]

ну вот я и думаю как бы за ремень. хоть и дороже... а когтора ECO не сильный китай , есть на вроде 50л с ремнем...

 

покраской точно не буду пока заниматься, больше так абы был... т.е смысла ременного нет как бы, мне главное чтобы стартовал уверенно и не дох сильно...

 

Перец, а какой номерок твой в лс?

[Гость Ivan_N]

может ты съебешь с ветки? теоретик.. АНДРЮЧУ ВЫКЛЮЧАЙ и велком обратно

[Димыч.]

Если добавишь внешний рессивер к 1,5 kw 25 л. то получишь весьма хороший и не дорогой источник сжатого воздуха. А ещё он менее чувствителен к мощности проводки.

[Гость Ivan_N]

мне честно не нравится когда привод безременной, там оборотов много нагрев воздуха.... но вот съезжу к перцу гляну вживую

[Димыч.]

Что там можно смотреть? Для покраски хватает, орбиталкой работать хватает, Даже снизил давление в компрессоре до 6, ибо хватает с лихвой. Речь про 1,5 kw

А что ты будешь такое надувать, что готов в 3 раза больше заплатить?

Какая связь оборотов, температуры и воздухом в рессивере?

[Гость Ivan_N]

на ремне оборотв меньше и меньше мех потерь и должна голова не так греться и шума меньше)) ну а инструмент мне открутить колеса в легковушке).  тут воочию смотреть надо, ибо советов в интернете много кто то красит машину чуть ли не с покрышки,а  кто то привереда для продувки радика.

[Димыч.]

Смотри сам тогда. Одно не понятно, значение температуры головки и разности шума в 10 дб.

[KAM]

У меня тоже ECO 502. Стартует всегда. Подкачать, продуть - нормально, грунтовал, красил - нормально, но доп. ресивер не помешал бы. Есть пневмошлифмашинка, вот ей трудновато работать, много воздуха расходует. Пробовал пескоструй - получилось откровенно плохо, не хватает давления. 

[Гость Ivan_N]

может машинка из дешевых?))) я тут смотрел инструмент, так фигня такая что расход в 2 раза отличается, чем дешевле тем больше расход))

[KAM]

ну да, машинка из дешевых, ECO за 500 тыщ.