Лидеры

Съездили на соревнования по ездовому спорту на собачьих упряжках. Собаки такие красивые и общительные Немного фотографий А вот как радовались девочки )

Body-Art animals

Дядя Илья, так оно всегда так. Купят 607 за 6 тыщ баксов, на автомате, а потом скулят, что бабла нужно еще 5 касарей вкинуть. Извечная истинная, хорошее дешевым не бывает, почему то нашим человеком не воспринимается.

От, сидите, мальчики, облизывайтесь, тоесть, пейте-пейте своё пиво, а Хамель девок пачками по 4 штуки гуляет!

и эта лотерея не только пежо касается

На форуме политики быть не должно, но в таков виде я думаю можно Выбираем красавца ))

1. Что-нибюудь упало на печку - может, какая-то бумажка. 2. Есть микротрещина в печке, что принагреве приводит к испарению капли вытекшего тасола, но тогда будет специфический запах, а не гарь. Проблема решается просто - снять, почистить контакты, для надёжности лучше разобрать, достать плату и продуть аккуратно места пайки промышленным феном при температуре около 200 - 220 градусов Цельсия. Ясно, что у тебя проблема плохого эл. контакта.

Считаю полезным поделиться своими приключениями (ЛЬВЁНОК 406 2000 г. 2.0 HDI 110 л/с) все началось с того, что расход согласно уровнеметра топлива упал до нуля, в смысле езжу, а уровень горючки вроде как и не падает… Я, как водится на это ноль внимания, не ест топливо и не лью, и вдруг наступает момент истины: на пол пути девушка-дом движок заглох. Далее как обычно звонок другу 10 литров в бак и домой.Это все предыстория, теперь описываю свои действия т.к. ничего толково-пошагового не нашёл. Где-то постят лезь в панель, где-то в бак, а кто-то предлагает пропайку БСИ.Итак, теперь даю пошаговую инструкцию поиска точки отказа: 1. включить-выключить зажигание, наблюдая за стрелкой уровнеметра топлива. Если хоть немного дергается, считаем сам индикатор рабочим. 2. Снять заднее сидение (ту часть на которой сидят) открутив две гайки на 10 (находятся снизу-спереди подушки сидения) когда гайки отвернуты сдвинуть сидение вперед и снять. 3. Убрать при помощи пылесоса всю скопившуюся под сидением грязь. 4. Снять защитный металлический щиток. 5. Снять круглую резино-пластовую заглушку.Теперь мы видим сам насос: две топливные трубки и разъем. 6. Убрать при помощи пылесоса с тонкой насадкой и кисточки всю скопившуюся вокруг насоса грязь. 7. отсоединить разъемВ разъеме 4 провода два внешних тонких – датчик, два внутренних толстых – топливный насос. О датчике: он резистивный, то есть в зависимости от положения поплавка датчик изменяет свое сопротивление от 50 Ом (полный бак) до 350 Ом (пустой бак). Зависимость линейная. Допустим в баке 20 литров, а сам бак 70, расчет прост (350-50)*(1-20/70)+50=264 Ом то что вы увидите померив сопротивление между крайними контактами разъема на насосе. 8.Взять три резистора 50 Ом, 170 Ом, 350 Ом что соответствует полному, половине, и пустому баку (резисторы в любом радио магазине стоят центов по 5 ) поочередно подключая резаки к контактам датчика в фишке на кабеле смотрим показания уровня топлива. Если на приборке видим полный, половину и пустой бак то индикатор и ?БСИ? работают верно и проблему стоит искать в датчике уровня топлива установленном на топливном насосе. Все подключения-отключения резисторов производятся при выключенном зажигании, иначе показания индикатора не изменятся. 9. отсоединить топливные патрубки и заглушить их кусочками тряпки. 10.Открутить пластиковую гайку прижимающею топливный насос к баку (очень удобно использовать большёй съемник для подшипников: его рогами цепляем выступы на гайке и крутим). 11. Осторожно извлечь топливный насос с датчиком. 12. снять датчик со стакана насоса, для чего необходимо отсоединить провода датчика и отжав две защелки на датчике потянуть его в верх. 13.Визуально определить состояние датчика (трещины на керамической пластине, протертая на сквозь контактная дорожка и т.д.) если на вид все в норме то следует, подключив к датчику мультиметр, понаблюдать за его показаниями плавно перемещая поплавок вверх вниз. Если все в норме пытаться найти плохой контакт в разъемах либо механические препятствия движению тяги поплавка. 14. Сборка в обратной последовательности. 15. После сборки желательно промерить сопротивление и соответствие ему показаний на приборной панели. Если неисправность не в датчике то следует проверить контакт в местах схождения минусовых проводов, и только потом лезть в панель и тем более в БСИ.

Первая с лева,вот она на компе может показаться(ошибку покажет).На первых годах её может не быть,может быть. Сам на ней можешь только посмотреть есть контакт или нет.Если контакт отвалился(у меня так было,стопор на фишке потерял-- разъём свалился ),мотор троит,пыхтит,ровной работы вообще нет,тяга не какая, возможен иногда чёрный дым.

Отличный отчет! Как-нибудь может и моей реечкой займемси...