Лидеры

именно так не один ты тут такой, тут многие катают 2,2 по вину, а под капотом 2,0 стоит

Общим голосованием модераторского состава. Parex п 3.2Всего доброго.

Телеканал BBC решил скрыть личность вороны, попавшей в кадр.

Аааа, так опять Диметрио - птица феникс? Это капец... даже для меня... А был бы у него ситроен, гольф, опель?...

https://www.youtube.com/watch?v=eo8uEoGZ2DY

https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=m1A6XIFGu9c

Поздравляем нашу Активистку, Спортсменку и просто Красавицу Fenek с безоговорочной победой от имени Peugeot-Club.By над серьёзными соперниками других автоклубов! В понедельник 11 апреля прошла дружественная гонка (мини соревнование) на картах среди организаторов автоклубов Беларуси. Встреча состоялась на картодроме Боровая в 19.00. За моей спиной не один десяток любительских гонок. Сегодня, так получилось, попала на такой необычный междуусобчик среди администраторов автоклубов. Ехали по турнирной таблице на интерес. Слабых картов не было. Все машинки ехали примерно одинаково. Мне повезло, соперники обладали меньшим опытом, хуже стартовали, потому побеждала уже на первом круге. Но победы ничего не значат. Сама атмосфера гонки была приятной. Люди общались, обсуждали общеклубные проблемы, болели друг за друга, и ещё долго не расходились. Погода просила шашлыков ) На самом деле не важно, на каком автомобиле ты ездишь. Важно уважать тех, кто едет рядом с тобой, в картинге, на трассе или по жизни. (Fenek) В результате данной встречи было выдвинуто предложение провести турнир среди автоклубов Стоимость участия в одном 270.000 белорусских рублей для одного участника. Дата и время будет известно позднее. Если ты чувствуешь адреналин в своей крови И тебе знакомо слово Hammerhead, Если ты не выпадаешь из кресла автомобиля на поворотах И хочешь стать участником команды пежоклуба в этой гонке, записывайся! Соревнования проводятся для определение лучших спортсменов и команд автоклубов, повышение спортивных, технических навыков и водительского мастерства, удовлетворение зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганды здорового образа жизни и безопасного вождения автомобиля. Подробности турнира и Регламент гонки тут Состав команды: 1. Fenek 2. Медведь 3. aptyp.tyt 4. spidopotolog 5. Rector (офицер в запасе) 6. palvasilich (офицер в запасе) 7. Nimnul (офицер в запасе)

именно так

напоминает какого цвета платье

http://42.tut.by/492587

Блин. у меня такой же 2-й месяц лежит, все некогда заменить, уже и привыкли с мужем, что на 50-90 колбасит как на массажном кресле. Одно только, жаба душит. брала за 10.5 тыр, а теперь она 8900 уже. Доллар упал и цены цивильнее становятся. Вот рожу и поеду всё менять. и подушки все по кругу и привод и ремень ГРМ. п.с. рулевую рейку восстанавливали, тьфу-тьфу-тьфу, пока что катаемся спокойно.

Не знаю, может и не новость, но мне нравится https://touch.auto.mail.ru/article/60275-salon_novogo_peugeot_3008_rassekretili_v_seti/

Не обижайте Димоннна, он хороший! Димоннн - Бухантер...

Вот как надо менять зимнюю резину на летнюю

Байка пришла с анекдот.ру. Нашим форумным либералам-антисталинистам будет полезна "....Честно говоря, я думал, что Онфимыч - это погоняло. Кличка то есть. Однако - нет. Это было всего лишь отчество. Анрей Онфимыч. Слесарь-пенсионер, ветеран НПО "Энергия", подрабатывал в учебном цеху своей родной конторы. Те, кому удалось избежать ПТУ и перейти в 9-й класс, все равно обучались рабочей специальности в этом цеху. Раз в неделю. Поговаривали, что Онфимыч раз в месяц сверлит в готовой ракете дырку диаметром три миллиметра. Причем если эту дырку засверлить на пару миллиметров глубже положенного, то проткнешь бак и ракету можно выбрасывать. За это он получал ставку слесаря-инструментальщика 6 разряда. Ну и за обучение нас, охламонов, тоже. От отчества его веяло седой стариной, поэтому мы не упускали случая приколоться над старпером. Как-то раз мы намеренно завели с ним разговор про диссидентов, гулаг и прочих Солженицыных. Надеялись послушать из его уст лозунги за-родину-за-сталина... Онфимыч вздохнул, посмотрел на свои татуировки на пальцах, лагерные видимо. Помолчал и сказал: - Оно мож и правда, только вот что скажу. Ты вот можешь своим дружкам рассказать, как у тебя батя бухает, да мамка дура полная. Но в дворце культуры со сцены да за деньги ты про своих родителей подобные анекдоты травить не будешь... Разве что полный урод. А эти деятели неплохо торгуют за бугром позором моей Родины. Ну и что я должен про них думать? Я и Райкина не очень-то люблю. Про пьяного слесаря он здорово загибает, но вот когда сортир у него забивается, он слесаря поди сразу начинает уважать. И уважает часа два, пока сортир ему не прочистят. А что это за мнение, если оно от унитаза зависит? ....Кривизну рук Онфимыч мне исправил так, что никакой институт и красный диплом не испортил. До сих пор могу напильником сделать то, для чего другим нужен фрезерный станок... Валяется у меня книжка слесаря-инструментальщика 4-го разряда. А этот разговор за пять минут вправил мозг. Не знаю, за что больше быть благодарным..."

Когда и где поучаствовать?

Я говорю только то, что знаю. В отличии от некоторых "спецов" которые в своей машине незнают даже как лампочки поменять (абстрагирую), я говорю только то, что знаю. Походят.

Ректор,

сильно не спивайся.))а то учебу завалишь.))

а че,ветеранов не поедем клубом поздравлять?мы уже 2 года подряд ездим поздравлять.дочке очень нравится.да и детям полезно еще раз напомнить кто и чем пожертвовал ради нашей свободы.а то может быть как у лабусов и хохломанов.историю перевернули и почетают SS и полицаев а че за встреча?первый раз слышу

меньше внимания на минусы.это положительная репутация)))никого так не ценят)))

чего?в воскресенье можно друг друга вербой побить,а на следующее яйцами)))

не завидуй))))

круиз такой круиз. Все пытаешься четким пацанчиком казаться )) на турбосаабе но на пежофоруме.

Как надоели советы машину продавать. Чуть что - сразу продай. Ну если нечего сказать по существу, так не надо тему мыслями о продаже забивать. Человек же не о продаже спрашивает. Ведь если так подумать то ни в одном проекте по переделке машин нет логики так как всегда можно купить более мощное, лучшее. Может человек хочет для души кучу денег просто потратить именно в свою машину. Почему бы и нет. Рейстал, не рейстал - заставить работать можно все что угодно - вопрос только какими трудозатратами и финансами. 2.2 может и на 1.8 мозгах работать - только с переписанной программой управления.

что за ерунда с форумом творится. Был пост Яся с вопросом ко мне с какого перепуга я в прошивке меняю 80 карт, где я столько нашел и то, что по его мнению - я считаю что чем больше карт измененно тем круче. Он сказал что он меняет максимум 40 карт , показав свой маппак. Так же он спросил что может это у меня просто самореклама такая. Ну вот отвечаю: YAS_, ой извини обманул, 75 карт если досконально посчитать - это для базового чипа, естественно с картами на 7-ки), ну и конечно для индивидуальных конфигураций требуется большее количество карт. И я не считаю что чем больше карт тем круче, я считаю что круто тогда, когда вся прошивка досконально рассчитана для безопасной работы мотора, круто тогда - когда ты знаешь как работают мозги и как и что в нужный момент времени задействовано, круто тогда - когда мотор реально работает как часы и отдает отличную мощность, круто тогда - когда ты уверен и рассчитал, сколько может давить турбина в соответствии с ее спецификациями, сколько надо времени впрыска тебе и сколько могут дать форсунки, насколько безопасно изменить угол опережения впрыска. То что ты меняешь максимально 40 карт и маппак твой сделан на базе сам знаешь чего (привет екуэдит) это хорошо. Но это же не значит что только 40 карт должен трогать и я? Или твое мнение должно восприниматься мной как 100% истина? Тем более ты сам отлично понимаешь что главное тут даже не маппак и не количество карт - а главное это расчеты новых значений и изменение того количества карт которое необходимо для адекватной и безопасной работы машины. Можешь конечно воспринимать мои слова как саморекламу, но я считаю что раз ты делаешь чиптюнинг то изволь все досконально рассчитывать а не по-быстрому шмяк-шмяк пару карт. Правда? А как у тебя обстоят дела с рассчетами? Мне даже впринципе пиковая мощность не так важна, мне важнее то, чтобы моя прошивка была максимально правильно рассчитана с точки зрения работы двигателя и ресурса. Пусть я даже потрачу на нее в 2 раза больше времени. И моя практика (пускай и не большая) построения форсированных бензиновых моторов доказала мне, что не возможно сделать ничего путного без расчетов.

ой не, 180 круто для перетягивания.. давай начнем со 160 лс и 400 момента, и фиг с ним, начнем с минивэна )))))))))))))))

не, турбомалыш ) давай лучше в перетягивание каната поиграем ) когда твои 216Hp, 376Nm на 6500 оборотах забьются в истерике от моих просто чипованных 180 силах и 440 нм ) на 2000 оборотах а так сколько твой саабус квотер и до 100 едет? (только секунды там не списывай уж ) может его просто атмосферником скушать ) кстати совсем забыл, а что сааб еще существует как фирма-то ? или он уже списан в аналы истории )

я не собирал эту машину если что) но подход ваш интересный, пока дельные советы видны только от Cital (за это ему огромное спасибо), остальные: везите машину к нам - сделаем. А если не сделаете? То тогда что? Или форум для предложений по зарабатыванию денег? По-моему нет. Давайте поможем человеку, ведь интересная проблема. Неправильная сборка как мне кажется исключена, 2 раза снимали голову - во второй раз валы совсем другие поставили, по грму наврядли ошибешься. По разводке вакуумных контуров тоже нет ошибки, так как вакуум идет с насоса на клапан управления турбиной, а с него - на турбину, ну еще и на вакуум тормозов. Заслонки свирла подняты в открытое положение.Да и что в хди собрать можно не так?

Решил тут перебрать форсунки так как стучали. Ну и по обыкновению 2 сломал а 2 достал. Пришлось снимать голову, ну и не удержался. Как результат - расход воздуха увеличился - это позволит мне добавить больше солярки при чип-тюнинге. Ну и свирл выкинут совсем. Также расширины каналы. + Ноу хау, доработал клапанную крышку так, что теперь масла во впуске нет совсем ) Ссылка на альбом. Так как сюда что-то немогу добавить http://photo.qip.ru/.../#mainImageLink Вкратце если раньше палец в канал из-за его конструкции со стороны седел не входил - то теперь со свистом залетает. При этом сохранена структура канала - его спиральность. Ах да, еще из всей вакуумной требухи трубок под капотом остались 3 ) с насоса на клапан управления турбины и с него на саму турбину. Ну и на вакуумник тормозов. Все что связано с егр, фапами, катализаторами, заслонками капающими маслом на стартер, а также радиатором в корпусе фильтра - удалено. Теперь такая прекрасная беспроблемная машина ) Ой первые 5 фоток это наше с другом пежо 205 гти ) мое творчество под капотом.

Андрюша при чем здесь неумение чиповать? 607 бензиновый был стандартный. да и чипуй не чипуй твой бензиновый 2.2 он все равно не едет. Если ты считаешь что поиск и нахождение, а самое главное тестирование изменений 60+ карт - это просто турбинку подкрутить то ты глубоко ошибаешься. За давление турбины непосредственно отвечают 2 карты и 1 лимитер.