Лидеры

я, как-бы не технать, но отличаю одно от другого... ZF - немецкая черерёхступка, и ставилась на Пежо до 2005 года, далее пошла коробка Aisin (коробка Аsin - такой не встречал, возможно очепятка в месидже, ну да ладно), в своё время долго и много гуглил по поводу смены масла в этой коробке, но - не нашёл... (в любом случае с прошлого года стал менять, т.е. освежать), про фильтр - это видимо про "сетчатый фильтр", о котором упоминается тут: https://www.drive2.ru/l/724643/ опять же, если правильно понимаю - этот фильтр расположен в гидроблоке и меняется вместе с тем же гидроблоком... нет?

Не передергивай. Здесь кроме тебя никто про другие марки не пишет где попало

Чат и форум это кагбЭ разные вещи. В чате там хоть уссыцесь про корчвагены

Лидчане,встречайте гостей...Мы на праздник тоже думаем приехать!!

Ваг обсуждай на ваговских форумах.

Всё это переделки. Я вот не вижу смысла превращать RHW и подобные в RHZ. Ну может я как моторист и не прав...

Мощность указывается в киловаттах. У тебя их 116. Простая арифметика 116Х1,36=158

blackdiesel , С Днём Рождения !!!

Разница в литр расхода с лихвой покрывается бешеной динамикой. Но это если динамично гонять. Если ездить одинаково - расход одинаковый. 8-ми клапанников на 807 нет, поэтому 2,0 и 2,2 дизеля можно считать равноценными по части ремонта.

молодцы, разбудите там Лидских клубней А то тишина в ихнем эфире в последнее время

Вангую, турбобензин у него. Думает, что у вага цепь дольше живёт

Тоже буду! Процентов 80!

наверно надо встречу организовать.... как раз первая пятница... да народу приехать, да обсудить и поездку в Лиду и празднование дня рождения..!!!! так что, народ, подтягиваемся!!!!

Было тожесамое, как только стрелка температуры становилась на 90, на дисплее высвечивалась надпись чтото про температуру и загоралась лампочка (stop), вентилятор при этом не включался. Проверить резистор можно визуально сняв его, сам резистор сделан из вольфрамовой проволоки и намотан в виде пружинки, и если эта пружинка сломана вентилятор не включится. У меня был сломан черный. Еще можно проверить так, под крышкой около резисторов находятся три реле, эти реле и включают вентилятор, а резисторы служат для регулеровки скорости вращения вентилятора. Проверь чтобы контакты реле не были окислены. Попробуй включить вентилятор на прямую, для этого возьми кусок провода или проволоки и замкни между собой два толстых провода идущих к реле номер 2,вентилятор включится на прямую мимо резисторов на максимальные обороты, если будет работать значит вентилятор рабочий и проводка исправна. После проверь реле номер 1 по тойже схеме соедени два толстых провода идущих к реле, если черный резистор целый вентилятор включится на малые обороты, после этого замыкаем провода на реле номер 3 при этом перемычку из первого реле не достаем , (так как эти реле срабатывают вместе) если серый резистор исправен то вентилятор начнет вращатся чуть быстрее, это будут средние обороты.