Лидеры

Много доводов привели в пользу 5W40, голова столько не переварит Может полезнее будет кратко разместить ИТОГ в шапку темы? Рекомендации по маслу в таком виде: - для новых двигателей (бензин и дизель); - для б/у двигателей от 100 тыс. (бензин и дизель) - климатические условия; - наличие FAP-фильтра.

Можете использовать 5W-30 только в том случае, если вы поддерживаете мнение производителя и неукоснительно выполняете требования: "Не прогревайте двигатель на стоянке, без движения", "Сразу после запуска начинайте движение". В противном случае (если вы греете двигатель хоть чуть-чуть) оно вам не нужно. Ресурсы двигателей начали страдать именно с началом применения масел типов малозольное и энергосберегающее. На состояние фильтра частиц тип масла никак не влияет. Регенерации происходят с теми же интервалами.

DJ BASS Вот. Теперь подумай, почему производитель рекомендует малозольные энергосберегающие масла. В них уменьшенный пакет присадок как моющих так и поддерживающих, но зато с экологией полный порядок. Математика приведена к тому, что применяя как малозольные так и полнозольные масла, мы сажевому фильтру беды не сделаем, если мотор не ест масло. Ну а если он ест, то какая нам по сути разница, от какого сажевик масла сдохнет на пробеге в 10 тысяч ))) Вернемся к маслам. Дизельным мотор менее теплонагруженный, нежели бензин и менее требовательный к маслу ))) Да и пакет присадок живет в дизельном моторе дольше, нежели в бензиновом. Вывод: зачем мне лить в мотор масло, которое 1. не соответсвует нашим климатическим условиям. 2. пакет присадок не защищает мотор должным образом, так как он уменьшен на 30-50 % 3. масло, в котором смазывающие свойства хуже, нежели в масле с индексом 40.

Нужно ехать в брест. БрестАвтоДизель. Там делают хоть и дорого, но хорошо и с гарантией

Обычно конкретно я называю когда машина стоит передо мной. А гадать- лень.

Немного математики … Зольность обычных (полнозольных) масел составляет около 1,2%, то есть содержание золы в таких маслах около 10 г/литр. В малозольных маслах зольность составляет не больше 0,8% — то есть около 6 г/литр. Если объем масла в двигателе Вашего автомобиля составляет 5 литров, а интервал замены 10 тыс.км, то каждые 100 тыс км через двигатель проходят 50 литров масла, а количество золы соответственно составит 500 г для полнозольного или 300 г для малозольного масла. Разница, как Вы сами видите, составляет 200 г — для сажевого фильтра это действительно существенно, НО (!!!) необходимо понимать, что эти 500 или 300 г золы содержатся в масле и не вылетают из него «просто так» ! Чтобы зола из масла попала в сажевый фильтр, масло должно сгореть в цилиндрах или непосредственно в фильтре — значит надо знать, сколько масла «ест» двигатель. Например, если в двигателе расход масла составляет 500 мл/10 тыс. км (это нормальный расход), то за 100 тыс. км сгорает примерно 5 литра масла, что эквивалентно 50 г или 30 г золы от полнозольного или малозольного масел соответственно. Много это, или мало ? Емкость типичного легкового сажевого фильтра составляет порядка 200 г накоплений. Если судить по расчетам, то на полнозольном масле фильтр полностью забьется за 400.000 км, а на малозольном — за 700.000 км.

Не думай. Приезжай сам...и бери с собой свою красавицу-жену))) Хотя... сам тогда можешь не приезжать))) Да лан Евген))) Приезжай и ты)))

Вот так народ и будет ждать, пока признают лучших по факту лучшими в ваших головах, а тем временем страдают кони... хоть и железные, но страдают.

японцы отжигают

скрипты что бы вывести параметры на экран и видео в движении. + заходим на ютуб в поисковике вводим инструкция мираскрипт RT 4 и смотрим как делать MiraScriptsFor8.20 (v03.61).zip