Лидеры

Всем доброго времени суток ! Есть решение одной из проблем открывания багажника,,, Симптомы у меня были,как описано выше у многих : "Нажимаю на кнопку открытия багажника, он подпрыгивает на пару сантиметров и падает. Открываю до половины багажник и нажимаю на кнопку, и опять слегка поднимается и глохнет." Жгут в левой петле целый,(восстановленный) кнопки все работают,с пульта щелкает,доводчик доводит,блок управления разбирал,лак на месте,горелым не воняет...(пежо 607 2007г.в. 3.0 рестайл) Пробовап снимать привод,покрутить датчик,смазать весь механизм,вроде помогло,но не надолго,до первой смены температуры воздуха... Излазил все форумы,но ничего определенного не нашел... В частности про датчик положения крышки багажника ... Отдельно он не продается,даже на разборе. Я не из тех,кто очкует,вот и решил разобраться раз и навсегда с этой траблой. Снял в очередной раз привод и извлек из него этот самый датчик: 1.Для снятия контактов воспользовался мебельным гвоздем,подошел,как раз : 2. Подключил мультиметр (красный общий,белый желтый 1 и 2-я дорожка) и охренел,при вращении шестерни выпадали такие значения... иногда вообще контакт не показывал... Было принято решение разбирать... Аккуратненько,ножичком подковырял плечики пластиковых заклепок : 3.Снял пластиковую крышку : 4. Открутил винт крепления шестерни : Вот оно,ядро потенциометра ... Все сделано супер надежно,дорожки не протертые,ползунки имеют износ,но не значительный, При подробном осмотре,была видна заводская смазка,всякий мусор и по всему пути скольжения ползунка полоса латунного цвета. (видимо стружка от износа ползунков) Протер ватной палочкой со спиртом,все стало однородного цвета. Смазал тонким слоем ЦИАТИМа.(так же ватной палочкой) Отогнул слегка ползунки от шестерни, для лучшего контакта (они сделаны из биметалической пластины,видимо из-за плохого прижима,при изменении погоды они отгибаются и начинается мозголомка) и закрепил на место шестерню... 5. Подсоединил мультиметр :(метки маркером для определения положения) 6.Теперь вторая дорожка. (работает в обратном порядке) Все четко,от "0" до "8"(в холодильнике охлаждал,на котле нагревал !!! всё ОК) Может показывать и другое сопротивление,но должно быть все четко,без скрипов... Собираем обратно,внимательно,на ползунках есть упорчик,он должен войти в паз...(фото 4) 7. Остатки пластиковых заклепок аккуратненько плющим паяльничком... На датчике не ставьте ни каких меток,его можно ставить в любом положении,он самоцентрирующийся и голову ему не свернешь,шестерня крутится отдельно от ползунков с чуть большим усилием,(очень грамотно сделано. Из-за этого,когда какой нибудь "мойдодыр"хлопнет от души крышкой багажника ,приходится переобучать) единственное,после установки в привод,маятниковый рычаг от упора до упора руками поверните и усё... Внедряем обратно клеммы в колодку,датчик в привод,привод на место,тягу на привод (не забываем про фиксатор на тяге),клемные колодки на место и обучаем... С аккума клемму скидывать не обязательно,если отключали основную колодку ...(порядок обучения читаем выше) И вуаля,как новенький . я уже и позабыл когда он так четко работал... PS: На машине стоят газлифты усиленные,заказывал из Франции себе спойлер,были в комплекте... Если кому помог буду очень рад ! И все таки не стоит называть его всяким там "Пежмо" при наличии рук из того места и головы это,наверное единственный авто на котором все вот так прокатывает !!! 6 лет полёт нормальный,ни разу не пожалел,что купил !!!

Я против зимней резины летом равно как и против летней резины зимой. А про шипы могу сказать - у нас в РБ они абсолютно не нужны! И большого ума не надо, чтобы это понимать. У нас люди это делают разве что от бедности, ну или из-за отсутствия даже хоть небольшого ума!

Я тоже категорически против шипованной, да и вообще, зимней в тёплое время (выше +10оС). Единственное, что толкнёт меня одеть зиму летом, это необходимость доехать до шиномонтажа. И то, без резких движений.

Вопрос был о кастрюле в багажнике... Багажник в передней подвеске значит.