Лидеры

из-за таких водятлов все проблеммы на дорогах и случаются...

да действительно, снять можно, но достаточно проблематично (уже попробовал). мои ошибки:1 при попытке снять крыльчатку на одном из вентиляторов сломана крыльчатка((..(при открученном правильно причем болте центр крыльчатки остался на месте, а все остальное оказалось у меня в руках,) а на втором вентиляторе на болте оказались сорваны шлицы как итог высверливал болт после снятия мотора. 2. бампер снимать не надо, но очень удобно открутить болты крепячие пластмассовый багажник. те что снизу-в получившееся отверстие хорошо вытаскивать открученный вентилятор. 3.при отодвигании радиатора не забыть открутить муфточки, которые держат магистраль кондиционера. В итоге у меня на руках оказались 2 мотора , 1 крыльчатка и ни одного болта (болты редкие с левой резьбой так что не потеряйте!). мотор следует разбирать у основания-там где гнездо для штекера..усы зубилом выравниваются, крышка подцепляется отверткой -и все у тебя в руках. При осмотрещеток оказалось что 2-е из них настолько окислились что не двигаются т.е. не достают до ротора и как следствие мотор не фурычит.щетки почищены положил немного литола чтоб не так кисли..собрал все назад..и после проверки получил вполне работоспособные мотор для вентилятора радиатора... ...Вот такие грабли...Итог работы: может кто презентует крыльчатку вентилятора и 2 болтика- левые..

Спец я невеликий, конечно, но по-моему, антифриз выдавливает при пробое прокладки не из-за попавшего масла, а из-за прорыва в каналы охлаждения газов из рабочей камеры.