Gigabait

Не. Не закрыли. Алгоритм пока не понятен на 100%. Я тож подумал закрыли, ан нет... Попереключайтесь по всем этим пунктам и вернитесь к тому, что в моем посте. Должно запустить... По крайней мере у меня так... Переключаюсь по нескольким и возвращаюсь к этому и вуаля - все работает снова.

Приветствую всех клубней. Очень давно не появлялся тут, но сегодня случайно заметил именно эту тему. Да французы решили нажиться на бедных белорусках. Однако, я уже несколько раз ухитрился зайти и просмотреть все, что мне нужно в онлайн версии сервис бокса. Алгоритм не опишу. Ибо сам не понимаю, как это у меня получается. Перехожу по нескольким пунктам меню и оп-ля - попадаю в старый добрый бесплатный сервис бокс. Да платным остаются некоторые вещи (они раньше были платными), но все артикулы мне доступны. Беда, что все пункты меню на французском даже, если выбрать русский. По сему и не могу рассказать как у меня это получается. Попробуйте кто-нибудь - может появится инструкция по получению именно бесплатной инфы. Полагаю, что эт просто намудрили программисты. UPD: НАШЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЛ!!!!! Documentation Technique Opel/Vauxhall (PSA) - вот этот пункт меню.... и все тут доступно, что было раньше.... Кто учил язык - переведите хоть. Он в самом низу второго горизонтального пункта.

Я думаю Вас могут выручить диагносты с дилерским сканером. Возможно им удастся отключить данную функцию. Дело в том что он оповещает не только включенный поворот, но и много других вещей о которых не следует забывать. Например забрать ключ уходя и выключить свет. Он же заставляет глянуть на комп, если не все в порядке. А найти, Вы же слышите где он, взломайте и ... Товарищ, Вы так спешили быть первым и настрочить свой коомент, что даже забыли прочитать сообщение, которое написал топикстартер... Такую чушь написали!!! У Человека ИМЕННО НЕ РАБОТАЕТ!!! Для снятия динамика надо снимать блок подрулевых переключателей. Т.е. снимаем подушку в руле (обесточив авто и выждав минут 5-10), Потом работаем торксами. Снимаем обшивку колонки рулевой и под подушкой 3 торкса от бибикалки. Потом торксом на 50 отвинчиваем болт руля, НО НЕ ДО КОНЦА!!! Берем WD и хорошенько проливаем шлицы под этим болтом! Ждем несколько минут (в зависимости от возраста авто). Затем с обратной стороны руля начинаем постукивать. И тянуть со всей дури на себя... И дабы не получить в лоб - мы оставили не до конца открученным болт. Перед нами блок подрулевых. С тыльной стороны снимаем разъемы. и там же снимаем хомут. Отщелкиваем очень хрупкие защелки на колонке, которые держал хомут... Все! Блок в руках... А дальше его надо располовинить и в верхней крышке и будет торчать динамик. ТО ли контакты чистить, то ли менять сам динамик. УДАЧИ!

Дык а европеек или англичанок??? В каком состоянии левая (водительская), если европейка? И можно год выпуска? Спасибо

Их же поставил. Доволен, что слон... видно есть разные

Андрей, был бы ты в Барановичах - есть хороший знакомый, коробки перебирает. Если что, можно и снятую коробку привезти, с человеком договоримся.... Тимур, огромное спасибо. Вопрос решил. Кому интересно - лопнула упорная шайба шестерни пятой передачи - на 2 половины. Одно половина выскочила и легла на шестерню. На шестерне сточило почти все зубья. Вот такая петрушка...

Дабы не плодить новых тем подниму старую темку. Итак, еду я в пятницу в крамешной тьме по М1 в сторону Бреста. Еду порядка 120 по крайней левой, обгоняя авто. И тут вдруг в машине послышался скрежет. Такого плана как без сцепления втыкаешь передачу. По началу вообще ничего не понял, что произошло. Место это для моего 307 стало уже заколдовано. Там же встал с неработающим топливным насосом и на эвакуаторе тянули в Минск... Начал искать возможность съехать на обочину. Буквально пару секунд и звук пропал. Тапку снова давлю, а машина не едет. Думал все.. хана... Воткнул 4-ю и машина снова поперла.... Потом 5-я и все... Через пару часов был у тещи... Все работало четко. Подумаешь передачу выбило на скорости over 120. На следующий день поехал в лес. Все норм. Все передачи, включая заднюю - без проблем. Приехал из леса и пару часов машина стояла. Потом решил помыть машинку. Всегда заезжаю на "мойку" задом. Подъехал, а задняя не втыкается.. Я и так и эдак... А кулиса только вправо и никак вниз не идет, будто кто-то держит. Все передачи четко, а заднюю никак... Ну снял воздушный фильтр, патрубок.. Полез к тросам. Все ходит. Троса работают без проблем. Подошел сосед. Все подергали, покрутили - никак... Думаю все! Приплыл... Что делать? От Минска в 250 км. В деревне ни коробку ни спеца не найти. И выходные ко всему. Ну, думаю, до Минска доеду, а дальше? В городе без задней и делать то нечего... Во двор сунешься - там и останешься. Даж не развернуться. Ну решил поездить пару кругов по деревне. Покатался. Останавливаюсь. Бац.. Включается задняя. Но не так как было.. Буд-то не до конца... Поездил и стало вообще хорошо. Раньше при включении задней передачи был некий удар легкий железный. Сейчас включается без проблем. Легко и плавно. Но один раз выбило и заднюю. Приехал в Минск - все пучком. Все передачи работают. Но осталось 2 "но". 1. Не до конца включающаяся задняя передача - чисто по ощущениям. 2. Когда едешь, включаешь 5-ю, отпускаешь сцепление и нажимаешь газ - ручка КПП уходит назад, будто выбить передачу хочет... Но больше не выбивало. Остальные передачи все четкие и ручку не дергают. Много букаФФ написал, жду комментов. Ко всему, может кто-нибудь хороших "коробников" шепнет. На сколько все плачевно, сколько можно еще ездить? Готовиться искать коробку или еще возможно отделаться малой кровью. Большое спасибо за любой коммент по существу. МКПП - MA. Движок TU-5JP. 1.6 бензин. Все это 2001 года выпуска.

Я бы начинал копать с дроссельной заслонки.

6239Y5 - оригинальный код Пежо. 30 секунд в гугле... Зачем в стольких темах задавать один и тот же вопрос??? а так же 6239.M6 6242.C6 6242A6 Фирма - Delphi Для более конкретных цифр и модификаций нужен vin

При выключении зажигания - дальний вполне себе может продолжать гореть и из-за подрулевого. А вот лампочка на панели может и гасится вместе с зажиганием. Такого варианта Вы не рассматриваете? Возьмите при выключенном зажигании подергайте левый рычаг на себя и от себя...

Зачем гадать на кофейной гуще? Может лучше на диагностику съездить? На форуме гадать, что в небо с лука стрелять - не в обиду на автатарку))

Попробуй аккум заведомо рабочий подкинуть...

Не фига! Трос и датчик! У самого такой авто! А все это уже управляет самой заслонкой, которая электронная. Но педаль через трос и датчик холла.

Вот верный ответ! Начните проверять отсюда - и спите спокойно!!!

Есть пленки, которые липнут к фаре по принципу тех же как и защитные на экран смартфона. Отпескоструилась, снял и выкинул. Поставил новую... А вообще лучше полирнуть и лаком сверху. Ведь сама фара тож пескоструится...

Можно на онлайнере найти - полно объяв. Могу найти контакты, где сам заказывал. Придет плата, а коробочку, питание и джойстик примостить - осилите сами.

Avs9nka, спаять-то не проблема. Макет платы надо заказывать. Я 2 заказывал аж с Могилева, дабы бюджетно вышло. А так - найдите любого радиолюбителя - все сделает. Там ничего сложного и минимум самых доступных деталей.

http://www.aliexpress.com/snapshot/6189863438.html Уже пришла. Осталось повесить. Вопрос - кому и за что я должен 80 баксов?!?!?!?!?

Но ведь все верно. С защитой - те так греет экран и читабельность сильно не пропадает. Эта беда всех ЖКИ. Даж часы электронные на большой температуре начинают "плыть". У меня мой родной уже помер. т.е. в один миг просто перестала вообще отображаться информация. При надавливании пальцем - просыпался в том месте на пару секунд. Согласитесь, дело в клее, а в самом ресурсе ЖКИ. Поехал на жданы и купил б/у. Поставил и забыл о проблеме. Но при +60 в салоне тож тускнеет)))

Artyomy4, ОШИБКА ПРОГРАММЫ!!! Такое у всех!!! Ivan_N, вы хоть даты постов смотрите, на которые отвечаете!

Есть модели, готовые работать сразу с родными джойстиками. Есть переходники по 100 уй, готовые подружить родной джойстик с неродной магнитолой.

УУУ. Если так все запущено, то в установочный центр. А вообще все зависит от того, чего хотите в будущем. Не надо джойстик и экран - покупаете любую балалайку, которая устроит и разъем в разъем меняете...

Можно.. Никогда не видели http://hyperauto.ru/news/index.php?ID=907 что-то такое?

Ах-ха. Кнопа есть не у всех. Для начала посмотрите в торец правого рычага блока подрулевых переключателей. Рычаг дворника. Если торец - это кнопка, то последовательным нажатием получаем искомые параметры. Если не кнопка, а заглушка - ищем тему по активации БК. У всех так. Это "прелести" ЖКИ экранов. Надо солнцезащитную приспособу ложить. Иначе готовьтесь к замене экрана БК.

Джеков в бордачке нет и не будет с этой балалайкой. Чейнджер - Блаупункт небось на 5 дисков - в топку сразу. Механика очень ужасная. Да и толку с обычных дисков. Брал бы MP3 - другое дело. Итак, самый выгодный вариант - взять другую балалайку. Станет разъем в разъем. На экран, как писал Avs9nka инфу выводят только начиная с рестайла. А вопрос с джойстиком решается по разному. Паяется схемка, покупается переходник (не бюджетно), берется с ИК магнитола, берется модель, которая сразу зашита на управление с подобного джойстика (Зависит от года авто и типа шины). Вариантов уйма. ВЫбирать вам. Я себе поставил пиона за 150 (куплен уже года 4 назад) - не могу нарадоваться...