ko6ko
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент ko6ko
-
Проблемы были при локальном нагреве двух из четырех форс
-
Я же уже выше писал, на холостых прыгают показания давления в рейке, а при ускорении-"тапка в пол" где-то на 2.5к оборотов пишет деполюшн, а на компе низкое давление в рампе 170 бар, что тоже маловероятно, т. к. машина набирает обороты и ускоряется дальше до отсечки, значит давление в рейке есть. Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
-
Если думаешь на кат, то попробуй прикрыть выхлопную, по идее звук должен усилиться. Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
-
Посмотри все же интеркулер, если турбина масло бросала. И как вариант клапана в нагаре. Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
-
С незаводкой все решилось, действительно одна форсунка сливала, причем та, которая на холодную лучше всех себя вела. А вот деполюшн при резком ускорение так и покрыт мраком. Всё же буду менять датчик давления, так как кроме него и насоса менять уже нечего. Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
-
У меня также, но когда до 92 доходит, то не заводится потом, а временами еще и глохнет, если как по трассе, 88-90, то нормально все. Уже голову сломал, не знаю, за что еще взяться:-(
-
Ребят, такой вопрос, какая температура охлаждающей жидкости у вас при езде по городу в жаркую погоду?
-
Как показывает практика, лучше всего сразу на комп. диагностику, избавляет от лишних головоломок.
-
Попробовал другой регулятор - картина та-же, на холостых давление прыгает, а при ускорении "газ в пол" выбивает деполюшен и низкое давление в рейке (около 170 бар), но, кажется такого быть не может, тк если не убирать ногу с газа, даже при вылетевший деполюшен, машина продолжает резвый разгон, значит давление в рейке адекватное. Может все же датчик давления?
-
Это я понимаю, но, думаю, с машиной еще хуже будут дела обстоять.
-
Ребят, может есть у кого регулятор давления на подмену, перед покупкой хотелось бы убедиться, что дело именно в нем, нужно буквально на 15 минут.
-
там где на схеме охладитель у меня просто трубки подачи и обратки под металлической сеткой. причина то и на холодном двигателе при прогреве форсунок,не только после езды. а форсунки уже взял другие,но трабл остался.а с холодным топливом навряд ли поможет,в +17 на улице поездил и после стоянки не завелся.
-
У меня его нет.
-
Проблемы не ушли, поменял форсунки, проблемы с заводской не решились. Что еще может быть, посоветуйте.
-
При нагреве 1 и 3 форсы .т.к проблемы были именно когда все под капотом очень горячее. Выявились все симптомы которые описаны в 1 посте. При охлаждение этих форс.машина тут же заводилась. Значит на горячую они все сливают.
-
Нашел.при нагреве первой форсы вылезли все симптомы.Нашел.при нагреве первой форсы вылезли все симптомы.
-
Смущает.что заводится еще минут 10 после езды по жаре.а потом постепенно хуже и хуже. Потом не заводится минут 25. А потом все ок. Может к Ване сегодня получится.что посмотреть что она на такой жаре по комп скажет. Т.к. если на улице 20 градусов то проблем с заводкой нет.
-
На холодную нет.как прогреется мощность теряет.и если педаль резко в пол.тоже на прогретой.деполюшн пишет и не тянет.
-
Извиняюсь. 2.0 хди 2004 год топливная сименс. А что может быть с датчиками? И почему сразу после езды в жару она заводится,а минут через 15 уже нет?
-
Преключила такая беда-при температуре на улице выше 25 после выхода на рабочую температуру (темп двигателя и масла), заглушить машину, то после простоя минут в 15 не хочет заводиться минут 30, стартер крутят и на тах 300 об/мин. Даже при 23 градусах едет и заводится норм. В остальные поры года тоже без проблем. Датчики температуры воздуха топлива и охлаждаюей жидкости поменял. Может было у кого такое?
-
" У меня пежо 407 2005г.в. приторможении машина движетсярывками, но в педаль не отдает иошибок ни каких не выбивает иобороты не оседают, диски сколодками менял 20 тыс. назад. В чемможет быть причина рывков? " Ремкомплет главного тормозного цилиндра, на ждановичах около 10 $.
-
Нормальный фильтр и скорость движения не дали запаху в салон пробиться. А по кривому смесеобоазованию - если тяга в порядке, и не дымит , то навряд ли.
-
Глянь трубки обратки с форсунок, у меня одна свалилась на трассе на 100км при 120км/ч 25 литров ушло.
-
ВСЕ ДЕЛО В РЕГУЛЯТОРЕ -200 % Для начала просто почисти (я чистил - 3 раза) - 98 %У меня с 4-го раза поехал ПЕЖО.В том то и дело, что пыж то рвет из под себя, то газ в пол - реакции никакой. А на рынке регулятор за 180 предлагали, так хотелось бы убедиться прежде чем кому то такие деньги отдавать. Буду пробывать мыть. Спс
-
немного не разобрался в понятиях,буду смотреть на нососе