svf76
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент svf76
-
вопрос с педалью решён . попал на прием к Citrin ( есчё раз СПАСИБО ему ) - оказалось педаль не та прописана у меня . ну хоть знаю теперь что от педали ничего не зависело ((( . буду мучить турбину и двигатель дальше..
-
ну в общем дошло частично ))
-
какую ? чего диагностику ? на фото диагностика - на ней сказано ПЕДАЛЬ! подскажите пожалуйста мне о какой ещё диагностике речь
-
Привет форумчане ! пежо 3008 двигатель ep6cdt (турбобензин) декабрь 2012 года . езжу без турбины очень давно с постоянной ошибкой педали акселератора , при диагностике турбины сказали разобраться с педалью . в итоге раскошелился на новую педаль - результат нулевой . ошибка на месте (( в последнее время начали дополнительно выскакивать ошибки P0172 P0171 P2188 (регулировка обогащения) P0299 (контур турбонадува) . ошибка педали постоянная , остальные стираю .
-
если бы я был в Минске может проверил бы заменой - а так нет возможности пока такой (далековато ехать) А по данным диагбокса нельзя 100% сказать или в педали дело ? Уж очень не хочется выкинуть деньги на ветер за педаль - если моя рабочей окажется . напряжение датчика педали 1 и напряжение датчика педали 2 - считывается на входе педали ? и должно ли оно быть разным ? 400 и 200 . - может у меня до педали 200 миливольт недоходят ?
-
Ошибка постоянная (не сбрасывается) , тяги на 156 лошадок нет (по ощущению до 100 лошадок) обороты больше 4 тысяч не поднимаются (аварийный режим наскок понимаю из-за педали, но на панели не горит ошибки)
-
если это по моему вопросу - я не понял где ошибка в вопросе ? или как понять " Реакция мотора на появление этой машины? "
-
С Новогодними праздниками уважаемые пыжеводы !! Может кто вкурсе лечится ли проблема датчика педали акселератора ошибка P2140 или педаль под замену ? - распознавание минимального положения педали акселератора 1 = 8.3 мВ распознавание минимального положения педали акселератора 2 = 8.4 мВ распознавание максимального положения педали акселератора 1 = 68.4 мВ распознавание максимального положения педали акселератора 2 = 69.0 мВ напряжение датчика педали акселератора 1 = 400 мВ напряжение датчика педали акселератора 2 = 200 мВ ошибка постоянная считывал диагбоксом . пежо 3008 1.6 бензин 156 лошадок .
-
Спасибо - буду искать пирометр. А как насчет, что такое смоделированная температура и от чего зависит (может отдельный датчик)?
-
видать мне повезло ))
-
Тот и оно, что я тоже не понимаю для чего смоделированная температура - но она ЕСТЬ при диагностике! Это две разных графы в диагбоксе. Смоделированную показывает 63, а обычную - 93! Подозреваю, что термостат не открывает из-за заниженной смоделированной температуры. Вентилятор включается, а термостат не открывается и на приборке как не газуй не поднимается выше 92 градусов. Отсюда и вопрос - что такое смоделированная температура и от чего зависит (может отдельный датчик)?
-
нужна вакуум схема пежо 3008 1.6 турбобензин ep6cdt
-
Смоделированная температура чем отличается от просто температуры и от какой температуры открывается термостат? Правильно ли я вас понял, что термостат открывается только по команде "мозгов машины" и если сигнал не пошел из-за глюка программы так он не откроется и при 120 градусах за счет механического нагрева антифризом? Подскажите, как закинуть фото к сообщению.
-
Я бы сказал ерунда, исходя из своей практики. Первый раз снимал клемму в аварийной ситуации и мне было не до правил и потом раз 5 тыкал туда назад в течении часа. Потом 2 месяца машина без аккумулятора стояла, поставил акум и завел сразу! (менял двигатель)
-
Созрели 2 вопроса по работе системы охлаждения пежо 3008 1.6 бензин с турбиной ep6cdt : 1. смоделированная температура охлаждающей жидкости (достоверность) показывает на диагностике 63 градуса, а реальная температура показывает 93 градуса - это нормально? (на приборной панели выше 91 не поднимается, на большой круг не пускает); 2. у меня управляемый термостат - подскажите пожалуйста он открывается только при подаче напряжения на него (программой) или механически (как у обычных), а электронно только в определенных режимах дополнительно?
-
СПАСИБО !! - вчера на досуге залез наконец то под бампер и нашёл поддавленную часть провода (именно тонкие провода) , теперь езжу с рабочим вентилятором
-
за несдержанность извиняйте , но обидеть никого несобирался .
-
Ребята Палвасилича я неоскорблял и никуда непосылал а он меня послал (к клубням которые неспецы а любители денег - а у меня как и у них тоже 2 руки и сканер и ключи как никак тоже сам привязал , выходит что я тоже клубень ?))) - только мне деньги ненужны , меня просто допекли уже ассы которые за деньги есче и вредят - ну это по механике правда есче случаи были ) на помощь непохоже никак ! учитывая что Палвасилич даже и непрочитал мое сообщение с описанием проблемы - или вы только асс ассу на этом форуме помогаете и соответственно себе рекламу только делаете ? Прошу прощения за то что не в ту ветку форума написал (я тут непостоянный посетитель а новичок так сказать) . кстати 180$ и 3 дня работы при том что я дал код с карточки (это было полтора года назад)
-
В первую очередь проверь работоспособность мотора вентиля, дальше отсюда и пойдем. Касательно местонахождения: во всех регионах у нас полно вменяемых клубней, которые помогут с диагностикой и ремонтом, поищи, уверен, что помогут. и к чему весь этот бред ? - незнаеш - так нефлуди . насчет (в первую очередь ) : у меня написано (вентилятор исправен (подаю 12V работает) ) насчет ( клубней ) : мне лучший районный клубень за привязку ключей взял 180$ и через 2 недели они слетели !! и к тому же 3 дня он машину держал у себя (мне пришлось на шкварке дубить к клубню ) - расписал типа там работы !!! перепайка и т.д. я поехал в Минск за 150$ купил кабель и за 30 минут привязал ключи . Так по твоему надо к клубню ??? . У меня подозрение что ты и есть такой клубень - нашару бабок срубить , потому и несеш бред . если Citrin ответил мне : Жгут проводки проверять который идет в нижней части за бампером . - тогда ему СПАСИБО !! в свободное время пороюсь опять , тоже были такие подозрения (жгут пошевелил и все , решил у спецов на форуме проконсультироваться - там не ко всей части жгута так просто подлезть)
-
почему то я плачу деньги и мне гадят за них больше чем чинят !!! - накипело !! - только не говорите что все асы на сто ,а гнать машину из за мелочи за 450 км - ну уж извините ... я бы с удовольствием заплатил только ассам этого форума - потому как видно что люди разбираются в своем деле , но я в другом конце Беларуси .
-
привет форумчане . проблема с вентилятором - не работает . и с кондиционером (возможно из за вентилятора - заправлен ) калькулятор двигателя неустранимая ошибка . цепь высокой скорости группы вентилятора охлаждения двигателя . Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи . калькулятор двигателя неустранимая ошибка . цепь малой скорости группы вентилятора охлаждения двигателя . Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи - релюшки и предохранитель проверял (которые слева от вентилятора) работают , сопротивление с термопредохранителем тоже целые , вентилятор исправен (подаю 12V работает) , на вентилятор идет 11.3V но ампер нет (при включеном зажигании) , пробовал минус напрямую (проверял или нет проблем с корпусом) - никакой разницы - может подскажете где копать дальше ? пежо 307 2.0 hdi ВИН-КОД VF33ERHYB82848600
-
спасибо откликнувшимся . ключи привязал двигатель завел . осталось разобраться со стеклоподьёмниками (пасажирский неработает ,водительский ездит но както нетак кнопки стеклоподьемников мигают) и датчиком температуры на улице (ошибка неверное значение или тип того - непомню). Есче вопрос по существу есть : нету массы на диагностическом разьёме 5 контакт (2 провода на него идут) , есть варианты ответа кроме как "обрыв" ??? а то по морозу неохота кабеля дергать
-
msk дело не в соляре 100% !! - сбой бси или слет программы бси (извиняйте за техническую неграмотность) ведь кроме этих ошибок немогу сделать телекодировку и ключи невяжутся . Кстати кабель китай (DiagBox V7.09) иногда с 20 попытки читает 307 пыжа . я за....ся винду переустанавливать
-
добрый вечер форумчане . нужна помощь . пежо 307 . VF33ERHYB82848600 . машинка незавелась после недели простоя . основные ошибки (не могу убрать) : - калькулятор двигателя неустранимая ошибка . цепь высокой скорости группы вентилятора охлаждения двигателя . Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи . (P1108) - калькулятор двигателя неустранимая ошибка . цепь малой скорости группы вентилятора охлаждения двигателя . Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи (P1109) не могу сделать телекодировку двигателя (невыполняется) , привязать ключи. vin прописал (теперь читается при подключении)
-
решил проблему коротких тросиков смещением тяги на супорте на пару зубьев (пару градусов повернул тягу которая зажата гайкой на 13) - простите за неграмотные выражения. Сейчас поеду проверять !)))
