Всем привет!
В какой-то момент придумал я себе что слышу странные звуки от верхней части двигателя. Раз слышу – надо лезть и делать. Список запчастей попроще, чем был на C5 Aircross. Артикулы и подробности тут — Замена цепи валов и ремня ГРМ 1.5 HDi, DV5R . В этот раз купил следующее:
1. Комплект ГРМ — Dayco KTBWP12080 2. Комплект ремня генератора и натяжного ролика — 1631627780 3. Антифриз Febi G12+ 5 литров, артикул 172010. 4. Прокладки клапанной крышки (они же Уплотнитель дегдратора), оригинал — 1638159380 5. Прокладки под вакуумный насос, Elring — 795.110 6. Шайбы медные, под форсунки, Elring — 572.260 7. Шайбы в колодцы, зеленые, Ford – 2191035 8. Очиститель тормозов Lavr 4 банки — LN3516 9. Герметик силиконовый Victor Reinz — 70-31414-10 10. Заглушка выпускного распредвала, оригинал — 3111 27 11. Сальник распредвала оригинал — 98 239 200 80 12. Цепь с натяжителем, оригинал — 98 260 289 80 и 98 239 548 80
С момента покупки отметил, что картеры валов сильно залиты маслом.
Масла столько, что даже кронштейн компрессора кондиционера чумазый. Страшного в этом ничего нет, просто понадобится чуть больше очистителей.
Кронштейн подушки ДВС тоже «задело».
Крышки сняты, валы выставлены. Продолжаем разбирать.
Отдельно отмечу следы засохшего антифриза на корпусе теплообменника ЕГР. Не критично, но нужно контролировать уровень антифриза.
Без патрубков возле турбины картина ну совсем так себе.
Немного времени и немного очистителя и картер можно снимать.
На вид всё не так страшно. Валы в хорошем состоянии. Цепь растянута, провисает больше новой. Защелки нижнего башмака натяжителя цепи целые. Зря волновался.
Натяжитель 300 день 2020 года, валы 312 и 310 день 2020 года. Сами валы в отличном состоянии.
На сетке вакуумного насоса присутствует грязь. Обычная картина.
Осмотр второй части был не такой радужный.
Из 16 рокеров явно изношены 5 штук. Все на впускной части. Если считать от ремня ГРМ, то 2, 3, 4, 5 и 6.
Износ не назвать прям фатальным, но неприятный. До кучи решил еще и гидрики заменить на тех же местах. Скажем так, гулять так гулять.
Рокера – 9810144180 Гидрокомпенсаторы – 9819917580
Чистим, моем, готовим к сборке. В нужных местах подмазываем чистым моторным маслом. Новые детали обильно проливаем маслом перед установкой.
Остаётся обратная сборка.
В комплекте Dayco лежат натяжной ролик NSK (такой же ролик в оригинальном комплекте), обводной ролик INA (такой же ролик в оригинальном комплекте), ремень Dayco (такой же ремень, но с другим цветом маркировки и другим цветом тефлона в оригинальном комплекте). Помпа точно не такая, как в оригинале.
Старая помпа без следов протечки охлаждайки.
Остаётся вопрос по ремню генератора. Старый натяжитель долой. При разборке двигателя, еще в самом начале, обратил внимание что ход натяжитель странный, как будто механизм немного закусывает. Решил, что проще сразу заменить и закрыть вопрос в этом направлении.
Остаётся собрать то немногое, что еще осталось, прокачать топливную и заводить двигатель. После запуска мнимый звук пропал, но я еще по прислушиваюсь. На этом всё. Спасибо за внимание! Цена вопроса: 431 $ Пробег: 120 410 км
Так проблема для двойки не новая, еще в 20 или 21 году о ней было известно. Лучше сразу обращаться к профильным специалиста по PSA, от универсалов в таких делах толку ноль.
