игорь-diesel
-
Постов
749 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
-
EVA ковры мне в Пежо…
игорь-diesel прокомментировал Кравчонок запись блога в Peugeot 406 Break 2.0HDi Familiale
Привет! Себе такие хотел взять для зимы, но раз протекают...., то смысла в них нет. -
Всем привет! Подскажите, где можно проверить снятый амортизатор на подобие шок-теста амортизатора установленного на машине? Сегодня был на проверке амортизаторов методом шок-теста на стенде. Показало, что передние в неплохом состоянии, а вот задние в состоянии еще работают, но уже не та эфективнность(обмякли). Так же имеется их стук. Вот хочу их проверить отдельно, а в случае покупки амортизаторов б.у., то и их тоже до установки на авто. Где в Минске такое можно сделать на стенде?
-
Кузовщина-начало))
игорь-diesel прокомментировал Володя13 запись блога в Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
Ты грунт с крыльев снимал? А то когда пороги покупал, клялись и божились, что оцинкованные. А когда грунт транспортировочный снял - нет там никакого цинка, но штамп хорош, если вваривать под резинку, что вдоль порога идет, то от оригинала отличаются только нижним ребром(где домкратом упираемся) - он больше чем в оригинале. Корифан их тоже себе брал, тоже не оцинкованные. Стали отлично! Но это было в 2018 году. Сейчас может что-нибудь поменялось. А с капотами Oran не приходилось сталкиваться? Как они? Точно оцинкованные? Капот б.у. в состоянии которое хочется взять(а не приходится) стоит не менее, чем Oran новый. Вот и думаю... -
Кузовщина-начало))
игорь-diesel прокомментировал Володя13 запись блога в Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
Привет! Раскажи подробно свое впечатление о крыльях Oran. Точно оцинкованные? Транспортировочный грунт был на них? Ремонтные вставки задних арок какие брал? Как все это встало? Пороги я тоже брал Klokkerholm, они больше всех по штампу похожи на оригинал, но они не оцинкованные. Под транспортировочным грунтом обычное железо. Менял их в 2018 году. Пока жержатся. Хочу еще заменить капот на новый. Присматриваюсь к Oran, он якобы оцинкованный, но как по штампу и как становится - неизвестно. -
Датчик уровня омывайки или еще одна полезная опция в авто
игорь-diesel прокомментировал Володя13 запись блога в Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
Кроме уровня добавил подогрев самой омывайки от системы охлаждения двигателя. Чтобы не получить температуру омывайки равную температуре антифриза, и как следствие проблемы с лобовым стеклом, использовал контроллер температуры и клапан купленные там же. Температуру нагрева ограничил +10°с. При такой температуре проблем с лобовым стеклом не будет. Сам тэн сделал из медной трубки диаметром 6 мм. Индикацию низкого уровня омывайки добавил путем нанесения на самоклеющуюся пленку соответствующей пиктограммы, которую напечатал в ближайшем печатном салоне. У меня рестайлинг и приборка со львом. В ней нет соответствующей пиктограммы, но есть два свободных места оранжевого и красного цвета. На самой приборке все распаяно. Нет только изображения в этих пустых местах. Контроллер нагрева использовал такой: Подключение как у тебя. Уже отъездил с такой доработкой 3 года и 3 зимы соответственно. Из плюсов отмечу, что омывайка ведет себя как летом(форсунки веерные), т.е. нет замерзания на лобовом стекле, всяких белых разводов и т.п. Из минусов - датчик не видит льда в бачке, т.е. покажет, что омывайки нет, а так же зимой ездить на воде не получится - она замерзает в шлангах. Если замерзла вода в бачке, то система лед превратит в вводу, но на лобовое неподаш, т.к. в шлангах замерзшая вода.
-
Датчик уровня омывайки или еще одна полезная опция в авто
игорь-diesel прокомментировал Володя13 запись блога в Peugeot 406 2.0 (XU10J4R) RFV
Всем привет! Так же добавил себе эту функцию. Но реализовал ее на основе ультразвукового датчика уровня жидкости купленного на алиэкспресс. Его преимущество - ненадо сверлить бачек. Где надо прикрепил, и все. Минусы - не видит лед, и не видит жидкость в емкостях из металла.
-
🙂🙂🙂👍
-
В этом нет сомнений - шину снимать обязательно. Замер без съёма шины - это экспресс вариант, когда совсем нет времени и желания, но только при замере тока потребления.
-
Если нет токовых клещей с замером постоянного тока, то прозвон очень даже толковый вариант. Но при прозвоне мультиметром я уже находил несколько свечей, которые звонились как надо, но не грели. При замере тока потребления, это видно сразу. И при любом варианте диагностики свечи накала обязательно замерять ее сопративление. Я делаю прозвон, замер сопративления и тока потребления. Думаю, что так минимальный вариант пропустить нерабочую свечу накала.
-
Правильно Димыч сказал - полностью снять шину со свечей, и мерять сопративление каждой индивидуально. У меня при температуре 0°с сопративление ~1.4 Ом. Я так же измеряю ток потребления каждой свечи отдельно(не выкручивая) токовыми клещами. Показывает 15А при стартовой температуре около 0°с. Если измерять ток потребления не снимая шину и минуя реле(отдельным проводом), то 4 свечами потребляется ток ~80А опять же при 0°с. На прогретом моторе(~80°с) показывает 50А. Это все минуя реле. Если мерять не вмешиваясь в схему питания, т.е. включение перед запуском через реле, то ток потребления более 34А не видел. При таких значениях считаю, что свечи исправны и лезть туда нет смысла.
-
В Минске, пока не нашел где погнуть по адекватной цене. Буду искать. Спасибо!
-
Скажи как были выполнены изгибы трубы: гнуты или сварные?
-
Я сейчас изучаю вопрос самостоятельного изготовления копии оригинальной средней части выхлопной системы. У меня сейчас стоит все оригинал кроме задней банки. Знаю, что Polmostrow - так себе, и он на 3 года - не более. Walker сейчас стоит не менее 500р(около 200$), что примерно столько же(ну или немного дешевле), во сколько обойдется изготовление средней части своими руками из нержавейки AISI 304. Вот и думаю. Пока не нашел где погнуть трубу дорновым трубогибочным станком и непонятно сколько это будет стоить. Б.у. оригинальная средняя часть стоит столько же, сколько стоит Polmostrow новый. Подскажите где в Минске погнуть трубу.
-
А по изготовлению из нержавейки что думаеш, если не учитывать цену? В Polmostrow не нравится срок службы - не более 3 лет(независимо от пробега). Для задней банки - боле-мене, а вот для остальных частей считаю, что мало.
-
Есть у кого-нибудь мнения по выше изложенному?
