Anod

Сегодня. Пежо 607 3,0 МКПП 2004г. щелчок при заводке - не сработал стартер. Ключ на старт- явно не идет напруга на стартер. Иммо в норме. Крутил ключом долго. Стартер чинил недавно. На 3.0 снять- ад. Почитал форум. Спасибо. Итог - странный предохранитель на минусовом проводе как и описывалось здесь. С виду целый и толстый, но все равно замкнул его. -Завелся с пол-оборота. Статистика уже.

выжимной ролик подходит к кончине врядли, усилие чтобы исчез писк равно свободному ходу (болтанию ) педали до выжима, то есть чуть пальцем коснулся и тишина

Странный скрежет-писк появился под капотом, будто что-то крутится несмазанное, стоит чуть коснуться педали сцепления (пальцем на 1 см утопить)- исчезает, отпускаю-появляется. Что-то открутилось?

ключевое "Диск сцепления новый - менял месяц назад" - трабла появилось сразу после замены?

Никогда вы чёт не соберетесь, мужики. Все всегда не могут, а если могут, то погода не может, а если может... тогда похоже я не смогу .

to Maksimm Спасибо, буду пробовать .

Подскажите можно ли снять подголовники передних сидений вместе с металлическими направляющими на которых они держаться, не разбирая сидений?

Да, если лямбда после него стоит.

+1 3.0 МКПП 607, скидывайте на anod@tut.by карту проезда, я в принципе в любой день смогу. Главное, хоть за пару дней предупредите.P.s. ИМХО 607 не для гонок все равно , очень тяжеловесны, и главное "растянуты" передачи слишком, мне моего хватает на пределе. Из всех, наверно, только купе 406 3.0 гоняется хорошо...

Это не проблема , это фича. И ты хошь сказать, что режим Поверсейфмода вот так убирается!? Похоже, ты не понял о чем речь...

У товарища стоит, ставилось в Польше прежнем хозяином. Движок работает нормально, правда машина гораздо тяжелее на разгоне (после 3.0 ехать вообще пытка), расход примерно равен бензину. А суть вопроса то в чем?

Шипит в пластиковом верхнем коллекторе, похоже внутри. Может просто тяга воздуха в коллектор,? но как-то громко..

Вот еще проблемки появилась.Шипение в впускном (воздушном) коллекторе, с увеличением оборотов шипит громче, оно так и надо - раньше вроде не так громко было (по расходу и динамике вроде ничего не изменилось). Он на 3.0 так и должен шипеть?

Я поставил себе Мишлен Пилот 225/55R17 на 607 3.0, влезла без проблем руль от упора до упора, сказать что сильно мягче не скажу, но ямы чуствуются по другому (2.4 бар качаю) влезла бы и 235/55R17 я вижу. В целом ощущения во многом зависят от резины, но 225/50R17 в жизни больше не захочу ставить . Любой желающий может подъехать ко мне (Малиновка 8) и посмотреть.

Снял радиатор,Снимаем справа сбоку маленкую рамку с "жалюзами" через отверстие отводим рукой радиатор кондиционера(чтоб не цеплял основной), снимаем пластиковую перегородку аккумулятора, радиатор тянем вверх, он выходит из пазов, потом правее, чтоб перестал задевать за трубопровод кондициоонера, потом вверх вытягиваем. все. тему можно закрыть.

Попробуй ввертыши (резиновое кольцо разрезанное с выемкой, вворачивается в стоящую пружину без ее снятия) вставить в пружины (как полумера, зато быстро и дешево), даст 2-3 см подъема.

Вообщем слил жидкость из радиатора. Снял оба патрубка. Отвинтил верхние два крепления. и, блин, не могу его вытянуть! Левая сторона выходит из паза, а правая цепляет радиатор кондиционера.. Час бился. Я так понимаю, на всех 607 радиаторы эти крепятся одинаково, может кто на другой модификации снимал? Уже срочно нужно.

Надо ставить 225\55 r17 (если 17) чуть выше- чуть мягчеили 225\55 r16 (у товарища- пофиг ямки), но смотрите, если реинфорсед-шину поставите (RF) индекс на колесе-прощай мягкость -их давление на 0,4 бара выше должно быть (не 2,3 а 2,7 к примеру)

Как снять радиатор охлаждения с 3,0 v6? Потек гад. В Книге по ремонту не нашел. Вроде там просто два крепления сверху и два патрубка... НО вот куда радиатор вынимается вверх или вниз? И подсккажите, ежели кто знает, где его починить можно?

Регистрация - Чехия, поеду примерно на месяц (+- август),но я незнаю как на границе в Бресте? Лет 5-6 назад нехотели поляков пустит в Беларуссию из-за трещины налобовом,так бот и мне нехочется с ними там ругатся (или срывать или возвращатся назад в ЧР 1000КМ)Вежливо им объясняем, что в компетенцию пограничной службы не входит проверка тех-состояния транспортного средства (тут нужен прибор поверенный и тд.. для проверки светопропускаемости стекол , а вообще не волнуйся.

Ну мы и поможем человеку выяснить что он хочет, он проедет на разных авто- и все сразу поймет- по моему это самый лучший вариант выбрать.

Ну давайте организуем заезд:Пежо 406 2.0Пежо 406 2.2хдиПежо 607 2.2ЕПежо 607 2.2 ХДИПежо 607 3.0 Пежо 607 2.7 МКПП или АКППВ разных сочетаниях. Заезд на "четверть мили" или как ому угодно.Выстроим графы. Думаю это исследование будет первым полным и снимет много споров в будущем.Тесты отнести на март где-то чтоб был не ниже +10.Если есть желающие - давайте создадим отдельную ветку регистрации. И в путь .Я ездил на всяких пыжах, но рассказывать то может каждый.У меня 3.0 МКПП , не скажу что он резвый особо. Остальные ишо медленнее. Истории про 2.2 ХДИ делающими кого-то с 3 литрами, заинтересовывают по меньшей мере.

l'appel n'a pas abouti- это "Сбой вызова". Если у вас старые симки, которые выдавались года 4-5 назад- то встроенный телефон с ними не работает. Это т.н. старое поколение (или первое). То есть надо получать новую симку (нового поколения) со старым номером. Для примера у меня телефон на 6хх-хх-хх Велком - телефон не работает (при этом симку он определяет и даже типа ловит сеть), вставляю на 3хх-хх-хх - работает. Собственно вроде про это и в мануале писано. Данный факт проверен на 2-х авто.

для отключение нужно подержать кнопку вкл/выкл полного освещения салона 3-5 сек., но если будешь вдальнейшем включать свет в салоне этой же кнопкой, то автоматическая подсветка опять включитсяCitrin, Gebels, спасибо за ответы, только вот попробовал- получилось. .

А можно ли каким-то чудом отключить автоматический свет в салоне ( не удаляя лампочек естественно ), загорается и при открытии дверей и при заглушке движка. А то в некоторых случаях - "палево" смерти подобно... .