Etatsnis

Просмотр объявления ТНВД BOSCH механический распределительный Продам распределительный механический ТНВД BOSCH с французского мотора 1.9 TDКомплект: насос, магистраль ВД, трубка обратки, шкив, шпонка, гайка шкива, станина с гайками, шпильками и шайбами + 2 болта-съёмника для шкива с редкой резьбой М7 Рекламодатель Etatsnis Дата 03.01.2017 Стоимость 200.00 BYN Категория Автозапчасти

всем привет. может кто подскажет меняется ли механический лукас dpc на механический бош? надо ли что-то переделывать? свой лукас потёк по шкиву, лежит скинутый с 1.9D бош - не тёк, работал нормально, вот и думаю стоит ли пытаться может у кого опыт был?

потому что предроложил, что нижний вал 406 дорест и 405 рест будут рпо длине одинаковые, т.к. выпускались почти в одно время а разница в типе крепления карданчика к рейке.от рестайла 406 на рестайл 405 карданчик короткий. думаю можкт вообще перепрессовать крестовину да и не мучаться с поисками. ещё мысль была от саманда нижний вал поискать но говорят их днём с огнём

какой длины нижний рулевой вал на дорестайле? тот что с карданичком идёт к рейке

полез ставить рейку. она от саманда, на валу вместо шлица П-образное крепление. карданчик от 406 рестайла с П-образным у меня есть, но он короткий получается как ни кручу. может от 406 дорестайла карданчик длиннее? родной 405 по длине 36 см

отлично. спасибо!

вопрос знатокам: есть новая рейка с 406 дорестайла, и есть машина 405 рестайл требующая замены рейки. одно к другому подойдёт?

достала рейка, гремит и течёт. ремонта хватило на тысяч 15 до первых подтеканий. ищу б/у но никак не находится, может кто подскажет где нормально делают или где найти б/у? а может без ГУ рейка станет нормально?

1.9D универсал 1996г Слуцк +375297731067 +375447189903 Никита

шлифовал 20ткм назад, ставил сам, всё по мануалу тянул моментником, ездил бед не знал. как случилось? проехал 70 км ночью по трассе скорость 100, температура на приборе 85, ещё 30 км по деревням температура та же, съехал на гравейку всё ок, отвлёкся на телефон, ехал 50-60, километра 2, конец гравейки я глядь на приборку чуть глаза не вылезли - 120!!! печка уже холодным, выгнало неслабо трубки пустые, уже и из-под крышки не текло, только следы. возможно и локальное кипение было. на утро долил-завёл сразу же крышка потекла. поставил другую, пока трубки не задубели вроде не текла. как я сейчас пойму в гараже надо шлифовать или нет? повело-не повело я ещё проверю стеклом и то кое как, а если трещина? к слову почти вся привалочная плоскость головы в рыжих пятнах. когда прошлый раз поднимал такого не было точно помню

нужна проверка/шлифовка ГБЦ в Слуцке/Солигорске Всем доброго дня! Внезапно скакнула температура движка при движении на 3 передаче и выгнало антифриз. Утром проверил - давит из-под крышки. Что к чему знаю, т.к. по осени уже шли газы, поднимал голову, проверял/шлифовал итд. Заменена прокладка, МСК и болты ГБЦ. Снимал-ставил сам, делали голову в Минске, жил там, сейчас вернулся в Слуцк и теперь думаю куда отдать гбц в нашем регионе? В первую очередь Слуцк, можно и Солигорск. Вторые колёса есть, и завезти снова в Минск как бы не проблема (по работе там часто) но может есть что по-ближе? Спасибо! Мотор если что DW8 1.9D 64 л.с.

подо мной уже 50ткм, у меня скорее всего нормальный попадос.

кто где в минске балку ремонтил? подскажите пару адресов

капни масла в горшки. если заведётся - кольца. кстати, что творится в расширительном бачке? давно туда смотрел?

Нагар чёрный сухой, или сырой с запахом бензина, или может по пальцам размазывается? Дымила белым или сизым с запахом как от советского мотоцикла?

бенз или дизель?

осталось выяснить, откуда она взялась. Очень даже бывает. Бывает , что едешь и при движении прокладку пробивает и вся ОЖ загоняется почуть в цилиндр. Дыму при этом сзади - фиг машины в зеркало увидишь! У самого так было!Поэтому в данном случае пушной зверек уже сдесь и надо голову поднимать и разбираться с проблемой. конечно, я говорю не о такой ситуации, а когда реально ездил и всё типа отлично, а утром вышел заводить - машина как не моя. так бывает только у тех, кто не хочет-не может-не умеет хотя бы контролировать уровни тех.жидкостей любая, повторюсь любая проблема в машине идёт издали, и нормальный владелец знает, что уже "приехало", что "на подходе" и на что уже безвозвратно влияют две предыдущие графы

сбитое зажигание - проверять метки, расстановку ВВ проводов. засран карбюратор - продувать, промывать карб-клинером нет компрессии - мерять. если нечем, то выкрутить свечи и влить в горшки по шприцу-десятке моторного масла. если кольца-поршни, то заведётся, если клапана - не поможет, тогда только мерять чтобы или подтвердить или опровергнуть причину. давно не заводится? после чего?

чтоб моргнули на передаче это надо чтоб почти заглохла.

ты лучше расскажи, как ездил до этого? так не бывает, что с вечера всё зае...сь, а с утра уже п...дец

менять ещё раз

дизель, так? у меня наоборот. зимой только на холостых можно угреть до срабатывания вентилятора и то после поездки когда разогрета, ну или если в снегу засел пока выбираешься. причина в отсутствии обдува радиатора. как поехал - 75 и хоть ты тресни. по трассе иду 110 - тогда 80. а в городе наблюдаю фишку: еду на непрогретой машине, стрелка медленно поднимается, доходит до 80 и прямо на глазах падает до 75 - это открылся термостат. печка греет будь здоров, если на крыше замёрзла гора снега после поездки отваливается только в путь. странно, что твой греется больше на ходу когда есть обдув холодным воздухом. или термостат подклинивает закрытым (но почему только на ходу?), или помпа буксует. на холостых прокачивает, а как газу даёшь буксует, крутится медленне, и хуже прокачка. другого объяснения я не вижу.

радиатор ещё не особый показатель. найди трубочку тонкую, которая идёт от термостата к низу расширительного бачка, так вот если она всегда горячая и прогревается быстро - всё нормально. максимум где-то воздух в радиаторе есть, что спустить не пролема. а вот если на горячем моторе трубочка холодная, или когда при езде горячая а постоит на холостых пару минут и остывает - гамон прокладке ГБЦ. способ проверки верняк 100% полученый на своём опыте. можно ни крышку не открывать, ни пузыри не ловить, ни патрубки не жмякать на плотность. холодная трубка - поднимай ГБЦ

забитые форсунки, забитый и порвавшийся фильтр, подсос воздуха - да что угодно