Fabricius
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Fabricius
-
Спасибо за ответ! С плафоном вроде понятно. Но с печкой: у меня нет дисплея
-
Все замерзло нафиг: Начало попытался чуть повернуть антенну чтобы снег на крыше почистить - сломал антену(( Через пару дней замерз замок водительской двери ( перелазил с пассажирского места) задел ботинком переключателя скорости печки и рециркуляции салона, етественно сломал ((( Отсюда два вопроса: 1. Как снять передний плафон освещения (всю панель) дабы добраться до антены изнутри. 2. Как снять "панель управления печки" (две крутелки, два бегунка/двигунка, которые сломались) кондея нет. дорестайл, седан, плафон с поочередно-точечным освещением) Поможите больше ничего не сломать!))))
-
Разборка двери; Внимательно посмотрите на облицовку, найдите и осторожно отверткой извлеките заглушки, под ними винты. Отверткой подцепите за край решетки динамика и снимите ее, под ней 4 винта. Снимите обрамление ручки открывания двери.Начиная снизу, влево вправо, затем вверх, отверткой снимайте облицовку двери преодолевая сопротивления пистонов. Стекло лучше опустить.Когда облицовка отделится, толкните ее вверх. Для извлечения замка придется в районе замка снять приклеенную ткань, оккуратненько ножом отделяя ее от металла двери. Сняв замок постарайтесь сами с ним разобраться. Внимательно смотрите при снятии разъема привода. У французов обязательно на всех разъемах разного типа защелки. По поводу не родного привода, ответ увидите сами в меру собственного интеллекта. Концевик извлечь можно сняв уплотнительную резинку, совместить прорези в пластмассовом пистоне с отверстиями в кузове, затем подобрать по отверстию отвертку, пруток, сверло, осторожно вывести из зацепления три пластмассовых упора, вытащить концевик. Упоры отжимаются к оси концевика. Удачи.Чуть не забыл. Если у Вас электростеклоподъемники, не забудьте заранее отверткой достать кнопку управления из ручки и отсоединить разъем.Спасибо за подробные инструкции!Буду пробовать.
-
А у меня тоже есть вопросы по ц.з.1. Замок на пер.прав. Двери переодически открывается с "эхом" как будто после открытия он несколько раз щелкает. (как будто проскальзывает шестерня) и иногда вообще не открывает.Это лечится только заменой?Как разобрать дверь?Пойдет ли не родной (универсальный) привод?2. Как вытащить концевик на тойже двери? Он торе не работает.Дорестайл.
-
А зачем он нужен?На звук влиять?)
-
Слава Богу, у меня наоборот: при энтенсивном наборе вибрация.Тут говорили, что внутренние трипоиды. Но заезжал на яму и дергал за полуоси - люфта почти нет. Больше один наружний люфтит.Попробую на подъемнике.
-
Да это она! vas ist das?и ссылочку на каталог с картинками, откуда выше показаная картинка, если не трудно.
-
А можно по конкретней с этого момента?Что сломалось в коробке?Как вырожалось?
-
Завтра сфоткаю! (сегодня уже темно)
-
В этом и есть вопрос: черная пластмассовая, к ней еще вроде патрубок из коллектора снизу идет, трубочки какие-то….Мотор 1,8 16V дорестайл.
-
Понял, спасибо! Будем искать.
-
1. в жгуте форсунок. Дальше, скорее всего, - на "большое коричневое реле".2. схему посмотреть: а) http://viamobile.ru/page.php?id=91 б) запасаемся интернетом, или флешкой и переписываем (качаем) "Autodata 3.38" в) ещё где-нибудь ... А можно по подробней про большое коричневое реле? А где приблизительно его искать?
-
Понятно! Спасибо за инфу! А все-таки где-то эти 4 питания должны сходиться в один? Или подскажите, где схему посмотреть.
-
И еще вопрос: (не охота новую тему мутить): На каждую форсунку приходят по два провода, один "+", другой "управляющий". У меня они одинаково красные! Как найти "+"? И где они (4 плюса) сходятся в один? (ставлю гбо) З.ы. Мне сказали, что тестером мерить незя! (сгорят мозги(((
-
Как я понял, в наших катушках фактически две двухискровые (как в газели, и оке) в одном корпусе. Если так, то можно собрать две таких катушки с вв. проводами, для диагностики или экстренного возвращения на базу.Кто так делал?
-
Я думаю мот и такое быть. Но и маслосьемные кольца не стоит отбрасывать. Эт смотря какая горка сложно описать в градусах... (где-то 25, я думаю) поеду измерять компрессию... ... я тут подумал, если ее не будет - смотреть клапана и седла! З.Ы. немного, пару компенсаторов подстукивают, но на компрессию они влиять не должны. (клапан закрываться должен полностью даже с ху""ым компенсатором)...
-
А у меня другая проблема: Мотор работает ровно заводится отлично. Из под заливной крышки не парит вообще. Масло светлое, хотя со слов прежнего владельца его уже пора менять. Уровень на месте, хотя успел проехать полторы две тысячи километров. Динамика - сложно сказать, я месяц назад пересел с мерса 2,6 бенз. Но вроде не плохая для 1,8 16v.НО: поставил на горку перед домом на передаче, она нет-нет да сунится вниз. На мерине такого небыло на той-же горке. (но там было 6 цилиндров)Че за хрень?(((
-
Добрый день. Собираюсь ставить себе 2-е поколение 406 1,8 16V 97г. Есть вопрос: чем отключать форсунки? (вроде там общий "+" на форсунки) где лучше сделать разрыв?И нужно ли делать отключаемый бензонасос? (или он включается/отключается в зависимости от давления в системе)
-
Это элементарно! Главное, чтоб коллектор был люминь (и то не обязательно), и дроссельная заслонка механическая (тросиком).А у меня все именно так. И ставить буду сам. Есть 5-ти летний опыт эксплуатации газо-Мерса. За это время пощупал каждый элемент пощупал ручками.)Есть вопрос об отключении форсунок. Что разрывать? Я слышал там общий "+" должен быть.
-
А у меня наоборот, купил машину пару недель назад. Сразу поменял все фильтра. Воздухан был сильно забит + говняный SKT.До замены было все ок. После замены стала порезвей и по утрам не хондрила. А стоило ей постоять дней 5 под дождем без движения - появилась хондра пока не прогреется (не троит, нопри нажатии гашетки тупит и колбасит).Правда при каждодневной эксплуатации утренняя проблема не повторяется.Мотор 1,8 16v
-
Я собираюсь ставить 2-е поколение. (по многим причинам, главная из которых - простота в обслуживании и опыт эксплуатации)А вопрос был про контактную группу на замке. (на каком проводе искать "+" при включенном зажигании)
-
А хрень клавиатурная под рулем слева отключена? У моего друга много лет назад она много крови попила. А вообще похоже что провод силовой от батарейки гдето не контачит.
-
Действительно, проще поставитьвозле яркости панели и коректора.Шнурки тянуть ближе к замку зажигания, заодно может на сигналку наткнусь и пойму почему аварийка не моргает.Отсюда следующий вопрос: на каком по цвету проводе на замке зажигания появляется "+" при включении зажигания? ( положение перед стартом,лампочки горят)Можно тестором и иголкой провода дырявить на угад, но не охота.Может кто сталкивался?
-
Спасибо всем откликнувшимся! Буду ковыряться по тихеньку.
-
Всем здрасте! Недавно стал обладателем дорестайловой 406-ой. Собираюсь ставить газ. Кнопку включения хочу врезать под рычаг ручника. Как туда добраться? с какой стороны начинать разбирать?