Alex Fly

телефон для связи можно?

я менял ТНВД. Слабое давление показывал (которое можно кстати замерить), оттуда пропуски по цилиндрам. Не хочу ничего советовать, но с такими симптомами я менял именно насос и все хорошо. А по цепи можно на компе посмотреть параметры которые на данный момент есть по ГРМ, так же замерить степень растяжения цепи, все это можно сделать и оттуда уже смотреть что менять. Другой вопрос что может обращались не туда куда надо, где все это сделать просто не в состоянии.

Полностью поддержу. Я на пробеге 200 000 цепь менял, появлялись периодически пропуски и диагностика показала что цепь вытянута. Я так понимаю в данном случае не выявив проблему просто под копирку сделали замену грм,но не значит что решили проблему. Конечно каждый тут себе хозяин (хотя писать это как-то не скромно. Хотите зарабатывать так работайте, а то получается вроде как одолжение делаете.) Вывод: обращаться нужно к специализированным СТО, где есть техрегламент, нормочасы, приспособы, опыт и тп., а такие и неделю могут делать и не решить проблему. А потом и будет с кого спросить, и защищены будете как материально так и юридически.

а ошибка то какая? деполюшен это очень много вариантов.

Спорно. Или Вы имеете в виду сброс автоадаптаций? Или обновление ПО? не под рукой сейчас комп, там есть автоадаптация двигателя в компьютере двигателя кажется.

с помощью проги и сканера, в пежо планет есть соответствующий пункт

лямбды обе менял? Прошивку конечно лучще обновить. По педали тормоза, возможно датчик глючит, он над педалью стоит. Стоит не дорого, можешь попробовать махнуть. Адаптацию после ремонта делали?

так проблема с форсунками была? В общем рано радовался, начал снова появляться деполюшен. Но в целом машина ведёт себя нормально, после промывки ведёт себя бодрее и "мычать" меньше стала. А номер ошибки?

так проблема с форсунками была?

Нужно протестить сканером. Возможно не работает термостат. Диагностика покажет

Какие ошибки после замены цепи? Компрессия какая по цилиндрам?

цепь менять надо , что тут думать. Помимо этого компрессию в цилиндрах замерить. Это не клапана однозначно, на них есть соответствующие ошибки. Ради прикола сделать автоадаптацию двигателя, но это если и поможет то ненадолго. Помимо цепи могли лечь фазорегуляторы, шестерни на распредвалах, их две. В идеале поменять и их тоже. По поводу замены, нет там ничего сложного. Да нужна приспособа, а где она не нужна в современных движках? А то что никто не берется, значит такие спецы.

на таких ошибках менял две лямбды. Все нормально. По остальным комментария я в шоке. На этом авто все понятно по ошибкам, нужно разбираться а не лезть менять все подряд.

Минимум замены датчика. Но скорее всего весь термостат, просто он завис в открытом положении и гоняет ОЖ по большому контуру, машина просто не успевает прогреться.

Адаптацию периодически делать надо, очень помогает.

Не берутся менять- значит такие мастера. Все делается очень элементарно. А дорого берут так как трудоёмко и требует спец приспособы для фиксации распредвалов. Подымать голову без причины (плохой компрессиии тп) не вижу смысла. Я себе поменял на сто в Орше, все видел и это действительно просто на самом деле. Для данного ремонта вам понадобится - прокладка клапанной крышки - комплект мс колпачков - лучше поменять свечи -уплотнительное кольцо вакуумного насоса (желательно) и собственно все. При поднятии головы + кольца + прокладка ГБЦ +Болты гбц + и много много всего ...раз уж подняли голову) ах да и еще не маловажно, после данной процедуры произвести автоадаптацию двигателя с помощью Пежо планет. ( обучение распредвалов и тп) Там есть соответствующий пунктик в проге. Если это не сделать- можно просто не уехать с сто. Правда бывает почему то не у всех но все же лучше сделать.

Надо поменять два клапана,если что,обращайся,опыт есть!Какой пробег?Обычно их надо менять на 120 тыщах примерно и оба.

у меня пежо 308 с такой же коробкой и двиглом,дроссельная заслонка есть, она стоит под воздушным фильтром сзади слева (если смотреть на двигатель). Ребят прежде чем начинать кого то учить, откройте сервис бокс, а то ну такие умные попались)))) По поводу переключения у меня тоже есть такое, пробуй первую-вторую передачу крутить 2700-3000 , при разгоне, при этих режимах у меня такого нету. Потом на 2500 переключаться. Отпишись потом помогло ли. Я вот почему то думаю что это что то с газом связано, потому как есть на педали газа небольшой ход когда казалось бы что обороты должны увеличиваться а реально нет, а потом резкий впрыск топлива и вот и дерганье. Вобщем надо смотреть. ps а по поводу гамно не гамно, надо правильно эксплуатировать свое авто, у меня пробег 205 000 и как видите езжу и не парюсь, и все устраивает.

Пробег 205 000 и менять цепь еще не думаю. Ошибки по любому должны быть, это либо клапана регулировки фаз тупят либо лямбда зонд . В любом случае ошибки должны быть , По ним будет видно.

Каков пробег авто, какое масло используете, интервал замены, меняли ли клапана регулировки фаз, какой бензин заливаете, поджирает ли масло? Данный движок необходимо прогревать, просто завести и поехать лучше не надо) Как я думаю, с данными симптомами могут быть ошибки по регулирующим клапанам, лямбда зонду, пропуски зажигания в цилиндрах, как то так. Какой пробег авто, какое масло используете,интервалы замен, какой бензин льете, свечи давно меняли?

Как такового его нету, в насосе стоит сеточка. Просто магазины автозапчастей пользуются программами типа техдок где указан прямоточный фильтр KL72 по кнехту, вот и продают его. Установить его можно в топливную магистраль при желании, это не трудно. По регламенту необходимо использовать спец топливную присадку 1606355880 PSA, каждые 5000 км, для поддержания топливной системы в чистоте и порядке. Ну и бензин как минимум 95 евро, в идеале 98-ой. В вашем случае с прямым впрыском еще нужно регулярно , лучше с заменой масла, чистить впускные клапана спец средствами. И будьте осторожны с "ХОРОШИМИ ЛЮДЬМИ", в Новополоцке и Полоцке спецов по данным движкам просто нету, уж поверьте.

Как вариант посмотрите не протекает ли датчик температуры, антифриз может сочится и по проводам в датчик компьютера управления впрыском. Мне его чистили и меняли термостат. Присадка да, реально крутая штука, ценник около 220-230 тысяч, и есть за что. Необходимо регулярное использование в идеале после присадки поменять масло!!! ЗАмена масла не реже раз в 10 000км. С прямым впрыском необходимо регулярно чистить впускные клапана, на ep6 можно чистить впускной коллектор с помощью очистителя карбюратора и инжектора. Замена свечей вторично, их можно выкрутить и посмотреть на состояние. Регулирующий лямбда зонд глючит, при некачественном топливе, если жрет масло и поездки на небольшие расстояния он покрывается сажей, лечиться очистителями , хороший продувом на оборотах около 3500-4000. На замену цепи или натяжителя указывают ошибки, читаются по протоколу OBD 2 прекрасно. Ошибки р0010р 0011 р0012 р0013 указывают на необходимость замены электромагнитных клапанов регулировки фаз на впускном и выпускном распредвале (советуют менять раз в 100-120 тыс км) Цепь не проверяется на состояние и износ, на некорректую работу данного узла будут указывать ошибки а растяжение в мм и небольшой износ на глаз не определить и не пощупать как и натяжение пальцами не прощупаешь). По поводу цен на комплект цепи, увы тот кто пользуется только экзистом и сервис боксом ее не найдет. Они есть в рб по 150 за комплект в розницу и это не китай)

Проверь впускную систему, чтобы все стояло четко до дроссельной заслонки. Есть вопрос в патрубке который выпрыгивает из корпуса возд. фильтра. Я ставил на гермет хотя по идее он ставится путем поворота против часовой, там замок, который бывает не держит. Почисти впускную систему, есть очистители- делал себе. Меняли клапан говоришь? Не электромагнитный случайно? На каком распредвале? какие были ошибки тогда?В идеале надо менять два клапана на обоих распредвалах примерно раз в 100-120 тыс км. После замены таких клапанов -обновить прошивку и сделать некоторые манипуляции для обучения распредвалов.Больше проблемы не вижу. Если будет проблема с натяжителем сразу будут ошибки по фазам грм, с малых оборотов при наборе скорости возможно металлическое лязганье, тогда это он. Двигатель на самом деле умный и выдает все ошибки особенно что касается двс, как говорится даже если это ему показалось лишний раз хозяина он предупредит. Опыт 6 лет)Пробег 185 000км

аставить PRinT сказал(а) 09 Апр 2014 - 23:13: Двигатель (глупый) не выдавать ошибки по фазам газораспределения на основную панель это глупо, т.е. у тебя возможно скоро обрыв или проскакивание цепи или вышел из строя натяжитель это нормально пацаны ездите дальше. Потом зачем спроктировали цепь, оказывается чтобы содрать больше бабла, зачем владелец будет себе менять ремень грм за 50 долл 1 раз в 120т, если можно его менять цепь и все прилагаемое раз в 120т за 600$. На нормальных двигателях цепь ходит не менее 500т хотя регламентируют 350. Масло жрет, почти уверен что температура темостарирования 100 градусов, в комплекте с автоматом л4 вообще гремучая сместь (такое ощущение что в коробке вообще нет блокировки бублика) соответственно не динамики. Не знаю кто в итоге виноват в этом убожестве (цепь от велосипеда, натяжитель пластиковый и не в форме колеса или звездочки) но бмв после совместной разработки этого двг расторгло все взаимоотношения с пежо. А моей жене нравиться пежо пусть ездит, а я буду терпеть этот не до двигатель, на данный момент я понял, что пежо должно быть только дизельное. P.s. двухлитровый дизель бмв тоже в Европе признают не один год двигателем года, а по факту жрет столько же сколько и трехлитровый ресурс 400т очень капризный и не едет. Не согласен 1-Двигатель (глупый) не выдавать ошибки по фазам газораспределения на основную панель - КТО СКАЗАЛ??????? 2-Потом зачем спроктировали цепь, оказывается чтобы содрать больше бабла . Вобще не понятно рассуждение. 3-цепь и все прилагаемое раз в 120т за 600$. И ПРОБЕГ И ЦЕНА НЕВЕРНЫ!!!!! 4-натяжитель пластиковый Вы его видели??? Возможно вам просто не повезло, но ведь если вам одному из тысячи попадается какой то косяк, то не стоит в целом рассуждать про авто. EP6 ставится и сейчас и не думаю чтобы для того чтобы содрать деньги.

7429g2, если надо будет - обращайся.