alex162

Согласен. Ну может тогда состав колодки другой. Или диск торм остается более мокрым чем должен. Пару раз было у меня что трогаюсь со звуком отлипания кололок от дисков. Но это не примерзание. И отрываются на хх при вкл D т е без усилия просто звук слышен. О я даже не загонялся передние или задние или все вместе.

Или колодки или как вариант клинит супорт. Но задние колодки и у меня не вау - remsa

Примерзнуть может все что угодно. Но из практки примерзает чаще изза порваных потресканых пыльников на тросах ручника. Если колодка примерзает к диску то пофиг затянут ручник или нет.

У меня он автоматически становится как только я глушу авто. Трогаюсь автоматически снимается. Круглый год пользуюсь ручником. На 307 один раз за 4 года примерз ( механический) Но там я ничего не делал. Тут колодки новые поставил как пригнал. Адаптировал троса и смазал направляшки.

За две зимы ниразу не примерз ни ручник ни складывающиеся зеркала

Счас вообще никто ничего не может сказать уверенно (кругом обман)...т.к. все тесты это усилия маркетологов которые нам втюхивают всякое якое...реклама двигатель торговли. Это помните была реклама блендамед - чистили пол яйца и половина яйца оставалась твердой а вторая мягкой...типа супер паста. Тесты все заказные уже давно это все доказано...когда покупал резину новую на r18 перечитал более 20 тестов из разных источников и гдето 1 место а где то 5 или 7 была одна и та же резина. А скандал с новыми VW? Я что угодно напишу лишь бы вы купили мой товар. Могу с уверенностью сказать только то, что проверил сам и протестировал на своих авто. Так вот кому интересно есть такой фуфел как SMT2 (победитель трения)...мне его порекомендовали люди (владельцы ПСА) у которых потел сальник колена и после его применения перестал...я от смеха чуть не умер...но стоит копейки решил попробовать. Залил и при следующей замене обнаружил, что то место, которое очень потело осталось практически сухим. Реально помогло...у меня и на прошлой машине он потел 4 года...так и продал. А на этой принципиально хотел устранить но снимать АКПП не хотел. Вот могу порекомендовать как помощника к маслу. И пусть каждый льет что хочет ...масло важный компонент но оно не всемогуще от заводского брака и неправильной эксплуатации не спасет. А так тотал титан или супер пупер по барабану...тем более вы все его меняете через 10 -12 тыс км а не через 20 или 30 тыс км. Все будет хорошо с вашими конями не волнуйтесь...главное что бы труба выхлопная или картерка не забивалась и не подпирала газы (дабы сальники не продавило).

Я счас переобулся...и скажу что зима как ни странно тише +5 чем лето (мои мишки очень сильно шумят при до +10) ну и не сказал что так уж мягче на зиме...при том что лето 235\45\18 а зима 225\55\17 конти...все таки мишлен очень классная резина ездил в Одессу в этом году...попадал в очень сильные ямы и ухабы...никаких ни булок ни шишек ни грыж дорогу держит просто супер до 160 км\ч протестировано...

Да все логично но почему то именно на 10в40 ликви молли такое было (и на рено 19дци). Люди сменили тип масла и проблема ушла. Я ж писал из личного опыта (3 авто таких было).

Знаю авто которые прошли по 300 тыс на масле 5в30 и ничего не умерло...а тут читая создается впечатление что использование масла 5в30 ведет к смерти авто уже через пару тысяч км. Сколько вы хотите ездить на авто? 500-1000 тыс км? Из опыта скажу важно что бы масло не угорало и не создавало отложений в моторе при работе. У меня было пару рено на 10в40 ликви молли гарантировано ЕГР забивается "пластилином из сажи" за 3-4 мес. Вот такое масло лить нельзя. И через год умерла у него турба. Все ремонты моторов случаются по вине владельцев авто...не вовремя замененные цепи, ГРМ, ролики, муфты, гидроудары через лужи или из за масла в интеркуллере и пр...но еще ни разу не видел мотор который катался на синтетике и умер от износа деталей (при пробеге до 500тыс) Да есть моторы которые в принципе не ходят что бы вы туда не лили - они так сделаны конструктивно...но это уже другая история. Насчет фильтров что все перефильтровано много раз...и пофиг ...лично знал рено 1.9 ДЦИ который два раза делал мотор...до москвы и назад шнурком...умирал автос от грязного масла (при разборке турбы там вал грязью выедало так что как будто напильником пилили)... Не забивайте себе головы кто хочет пусть льет 5в30, 5в40 или 10в60 или любое другое масло любого производителя...пока у нас будет 50% контрафакта на прилавках это все лотерея что вы залили. (была статья на АБВ и про масла и про фильтра которые у нас продают) очень поучительна. И покупая фильтр (масляный или топливный) там может оказаться так что он вообще не фильтрует....поищите и кому интересно. И мы все купили авто б\у кто и что туда лил до вас и как эксплуатировал не известно... кто то меняет масло через 7-10 тыс км а кто то через 20 тыс км и более...это куда важнее чем вязкость вашего масла...

Смазывающие способности определяются присадками в масле ...иногда они очень разные у разных производителей. Тут спорить бессмысленно очень много левой продукции на прилавках и тотал и титан могут быть не оригинальными. У меня директор в е70 купил кастрол магнатек синтетику в польше залил и сразу слил (мотор реально заработал в два раза громче), поехал и взял у нас в РБ. Так что не только в страны третьего мира поставляется контрафакт... Вы все уделяете много вниманию маслу и совсем забываете про фильтра они куда важнее...и никогда вы не ушатаете мотор ни на 5в30 ни на 5в40 если соблюдаете нормы ТО и эксплуатации (не имею ввиду ТО дилера по 30 тыс км ...ТО от 10 до 15 тыс км замена масла хотя бы тотал) Искл составляет эксплуатация моторов с малым объемом и большим количеством лошадей, чиповки мотора, спортивная езда ежедневная, частые пуски в сильные морозы...все это ушатает мотор какое бы масло не лили (рано или поздно). Ну и всем у кого турбодизель (не важно какой объем мотора)- там первой умирает турба и когда она разваливается часто выкидывает масло во впуск которое разносит любой мотор на любом супер масле...

Ну покупать хлам а потом чинить (если ты не работаешь на СТО) - это не разумно и очень не экономично. Состояние авто решает все ...и каждый день сталкиваюсь с купленными не за дорого автосами...мое имхо - лучше переплатить при покупки и наслаждаться ездой, чем брать шрот и слушать что пежо-гавно все ломается и не надежное. И чем новее авто тем оно хуже и одноразовее...ну и не надо забывать что после покупки вам придется вложить в авто от 500 до 1500 за первый год...(если повезет)

Ресурс мотора исчезает на гарантии когда вы меняете масло через 20 или 30 тыс км (по рекомендациям дилера) и катаетесь при -20 или +35. Ну и обычная физика чем меньше и мощнее мотор тем меньше он живет с грязным маслом и топливом. Во всех моих авто было масло тотал 5в30 проблем никогда не было с моторами. (правда все моторы были 2.0 (RHS, RHR. RHH)

1.6.д на АКПП нет - робот. АКПП стоит на 1.6 турбобензин и 2.0 Д все зависит от состояния и комплектации.

Я из Бреста (это проблема). Какой у вас тел в личку. (может мне его дали)

Ну что купил я себе yatour на магнитолу рнег... Минус не читает тэги и названия песен (только номер трека 01, 02 и т.д.) Звук ровно на половину тише...т.е. то что я слушаю на сд\радио на 15 (и все трясется) то на ятуре 30 (максимум) и особо ничего не трясется... Нет глубоких басов и высоких частот... В целом звук чистый (примерно как на родном AUX) и такой же тихий. Из плюсов читает ЮСБ, карточки и можно вкатать 600 песен минимум...можно и больше но пока не пробовал. Т.к. сохраняет уровень громкости для каждого устройства перепад ощущается не так серьезно как на магнитолах RD4. Мое мнение не стоит своих денег...продукт очень не доработан... Дали телефон человека который дорабатывает сами магнитолы (чтобы звук не отличался)...вот думаю курочить магнитолу, ятур (в нете написано как его переделывают) или все отдать назад.

А кто то ставил yаtour вместо ченджера ? как звук с него? На rneg очень тихо играет?

Цена адаптера на rneg магнитолу. И способ передачи и оплаты в Бресте.

Вопрос - стоит только aux на rneg если докупить aux/usb разьем он идет со шлейфом и разьемом на 4 контакта работать usb будет (http://allegro.pl/kabel-przewod-zlacze-usb-citroen-peugeot-fiat-i6268049174.html) ? Посмотрел схему там просто три провода идут сразу в магнитолу но обозначен как вход мп3. вроде это aux . .. USB подключается через блок 8487 (мультимедийный комплект) туда же идут и экраны в подголовниках и внешний аудио видео блок и пр ...что это за блок и где он стоит 8487 (седр показывает мне не то что надо) и по схеме я не вижу как он соединен с магнитолой . 9702ez может это и есть мультимедийный комплект? Стоит нов около 5 лямов...Вообще как подключен на рнеге USB ? Точно знаю что он есть ... Вообщем ничего не ясно...кто то может мне пояснить?

Если оригинальный фаркоп, то должны быть фишки, разветвители, ничего резать и впаивать не надо.

Я остался недоволен TRW стойками...уговорили взять асметал (сказали что ходят дольше) посмотрим.

стойки стабилизатора TRW отъездили правая 25 тыс левая 28 тыс (на колесах - зима 225\55r17 лето 235/45/r18) шаровые TRW еще в норме - пробег 32 тыс км наконечники восстановленные (эксперимент т.к. не было в наличии ничего кроме китая) 32 тыс км а они как вчера поставленные (тугие)

перед катом под номером 2

Кому интересно, проблему решил, заказав 2 новых оригинальных дворника. Теперь тишина, когда работают стеклоочистители.

У кого какой расход хладенга за год. Мой автос сьел 170 грамм из 450. Как бы много. Но дырки вроде нигде нет давление держит. Зеленки не видно.

Название всех меню наизусть не помню Суть сводится к тому что выбираешь в обслуживании - измерение заряда акки с помощью Midtronics (т.к. его нет выбираем мультитестер) вкл зажигание и фары ближнего света на 2 мин выкл зажигание ждешь 10 мин и потом замеряешь напряжение акки -и прописываешь в строку что будет там смотришь если ниже 12 или 11В акка на замену...если 12.3 типа хороший но зярядить...если 12.6 и выше супер...