artemm
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
пежо 406 2,0i V 16 -1997г Могут ли плавать обороты двигателя, не постоянно, если стоит блок управления от пежо рестайленговой модели.
-
Доброе время суток, пежо 406 97г 2,0 16V. В сегодняшний утренний день машина не завилась,стартер крутит, эффекта ноль. Снял шланжик с топливной рейки бензин был не под давлением, включил зажигание, покрутил стартерам , а бензина нет. приложил ухо к топливному насосу он молчит. Проверил контроль кой фишку с насоса тока нет, предохранители целые в том числе под номерам 10, ток до него доходит, реле не нашёл( у меня одно под капотам и все под рулём) искал реле 15. Заметил ,что когда закрываешь машину (центральный замок)сигнализации нет. НЕ загораются по воротники, раньше загорались. Клемму с аккумулятора тоже снимал не помогло.
-
вроде написано было) расход увеличен ,да и с нашим бензинам долго катализаторы не ходят 7 лет и замена, а моей как бы уже за 18лет и родной стоит, До завтра, отпишусь
-
Ну тогда завтра раскожу о эксперименте, датчик давления впускном коллекторе,прикручен болтом на 10.
-
А тогда с датчика подсоса не будет? И что это даст если он работает, адсорбер вроде тоже работает.
-
Замена была до меня не могу знать
-
Доброе время суток. Пежо 406 97г седан 2,0Б V16 коробка переделанная (замена) на ручную с ((был) автомата,) заправка АИ-95 . Проблема 1-Расход топлива увеличен, город бортовой показывает сегодня 13.1л/100км,обороты не превышают 2100 при переключении.Трасса при скорости (90км.ч 8-8,2л/100км.) ( 105км.ч 9-9,4л/100км) 2-Плавание оборотов от 500-950, возможно резко от 0 до 950 но редко, утром при первых морозах не заводится, если не нажать на газ и подгозовать, но потом ХХ стабилизируются,При поездках на дальние расстояния обороты перестают плавать. Информация для уточнения: Это всё было заменено и сделана для устранения плавающих ХХ, Но не помогло! 1---2 диагностики по местности 2 в Минске показали, что не правильное обогащение топливной смеси, и что то о времени впрыска но не точно 2---Замена свечей, катушка на свечи(или в простонародности плита),датчик на топливной рейке, топливный насос,датчик холостого хода 2шт, сам инжектор, температурные датчики 3шт, чистка форсунок на сто,замер компрессии в цилиндрах что то около 12,4-12,6 по очерёдности не помню. И что то ругалась лямда,заменена на новую.Датчик давление сказали рабочий (мар) подсос воздуха не выявлен, Предположение, что это часть вины забитого катализатора повлёкшие-----расход топлива и плавание хх\ Получается,что отработанные газы не все выходят с цилиндров и за забитого катал. нарушается топливная смесь + расход топлива,может и плавание ХХ Покуда не найду интерисующие причины машину не продам.)
-
всё работает на компе 99% количество движений шагового датчика на холостых меняются резко допустим 40 до 70
-
плавают обороты
-
окисление всего провода, на что может сказатся
-
экран-это что?
-
пежо 406 2,0б V16 97г. Случайно увидел, что от датчика колен вала первой фишки,имеется провод белого цвета от которого только осталось 1см изоляции остальное без изоляции и окислённый, нач ил проверять докуда окислён провод оказалась до самого блока управления. Вопрос почему один провод из трёх идёт без изоляции, обязательно ли менять весь провод от начала до конца.
-
примерно было 10 диагностик на разных сто и кулибинов.. ошибка одна не правельно обогощение смеси.
-
без комментариев,а совет лучше