Andrey19ka

болгаркой пройдись по внутренней втулке, не доходя до пальца рычага пару "микрон". Затем удар молотком и на месте разреза внутренняя втулка дает трещину и прекрасно слазит.

В переднем я высверливал резину и выдавливал внутреннюю втулку. После, внешнюю из нутри разрезал ножовкой по металу.
В задних так же высверливал резину, а втулку разрезал болгаркой.

Ну что вы как дети малые? У всех разные способности, возможности и доходы. Иногда лучше войти в положение человека и понять, что не так, а не грубить.

Приветствую.На днях менял и втулки и тяги стабилизатора.На всё ушло чуть больше часа.Менял всё без ямы...на домкрате.Здесь вродь как всё просто .Снимается тяга,откручивается болт с гайкой крепления-скобы  втулки,монтажкой чуть подать рейку в сторону капота и вверх,снять скобу которая фиксирует втулку,вытолкнуть от себя втулку.Потом её можно просто снять расскрыв её или смазать рейку солидолом и стянуть втулку на себя.Поставить втулку мне не составило труда.Смазал втулку внутри солидолом и она легко оделась на рейку.На изгибе немного подбил её молотком и длинной трубкой.Не много поигрывая монтажкой поставил скобу...Ну и...вроде как всё..

Часов 8-9, разбирал первый раз.
 
По большей части, это торсионы "просели". При ремонте клиренс можно увеличить.
 
При замене трубы, нужно очень внимательно отнестись к положению рычагов, торсионов и трубы относительно друг-друга (лучше пометить). Это для того, что-б в итоге правая и левая стороны машины, имели одинаковую высоту.

это чисто мое предположение, но вдруг оно поможет ))) тормозная жидкость наскоько я знаю гигроскопична ("впитывает" воду). может это является причиной? насколько давно она менялась?

Сергей, огромное тебе...человеческое спасибо!!!

Для начала надо определить наличие или отсуствие блока "Битрон". Выглядит так... (на моей его нет). Там и тема по вентиляторам... Может поможет