Landshaft

по сути да, но на включенном режиме "авто" все регулировки заслонками происходят в авторежиме. Да, на включение с клавиш никакой реакции! (на дисплее соответствующие значки появляются). Сами двигателя приводов проверил подключив к шлейфу регулировки температурной заслонкой -- работают!

Перестали работать заслонки в двухзонном климате. Известная болезнь "лечится" ремкомплектом номер по каталогу: 1607044080. Разобрал бардачок. расположение приводов на фото. Столкнулся с проблемой: кронштейны и шестеренки все целые. Первый привод работает, температурную заслонку крутит. А, вот 2 привод отвечающий за изменение направления обдува (ноги, лобовик) и 3 привод рециркуляции --- не работают! Думал сами сервоприводы погорели. Подключил попеременно 2 и 3 приводы к штекеру изменения температуры оказалось, что оба двигателя рабочие! Получается что на фишках 2 и 3 привода не появляется нужный сигнал. Предохранители проверил -- все рабочие. Посоветуйте куда "копать" и что делать?

цена вопроса - 7.6 $. Ну, провода, плюс выключатель были в наличии.

«Зима ,близко!» (с) Приветствую Вас, Уважаемые Камрады! В этот год перед зимой замечтался поставить на автомобиль автозапуск двигателя, что бы не в «труселях» выбегать заводить его и снова бежать домой совершать утренний моцион, пока авто греется! )))) У моего Пыжа, когда глючил BSI, специалист, его реанимировавший настойчиво рекомендовал вырезать нештатную сигналку, т.к. скорее всего в ней и было дело! Послушал его, сигу успешно вырезали. Ключа от Пыжа у меня 2 один с пультом, второй обыкновенный. Замок в водительской двери не работает! И самая главная проблема «труселей» – заведённая машина с пульта не закрывается, а замок водительской двери не работает! Вот и стал усиленно изучать «что-почём». Установка двусторонней сиги с автозапуском стоит минимум – 165$. В современных условиях «жэстачайшай эканомii”, такой вариант меня не устраивал! Меня интересовала, только функция автозапуска двигателя дистанционно, в пределах видимости автомобиля. Как всегда выручили доблестные китайцы! Техническое задание для функции автозапуска: 1. Включить зажигание; 2. «Обмануть» иммобилайзер; 3. «Крутануть» стартер; 4. Плюс, в качестве «плюшки» – управление центральным замком. ИТОГО – четыре дистанционно управляемых реле меня вполне устроят. Покупал здесь: alireview.ru/dist. По цене 7.6 $. В «жэстачайшiх» условиях приобретения на АЛИ из Республики Беларусь, посылки стоимостью более 22 Евро в месяц облагаются пошлиной, кстати в России тоже эти нормы пытаются протолкнуть! Купил от жадности аж 2 шт.)))) один комплект в запасе. Результат моих стараний запечатлен на видео:

. «Зима близко!» (с) Приветствую Вас, Уважаемые Камрады! В этот год перед зимой замечтался поставить на автомобиль автозапуск двигателя, что бы не в «труселях» выбегать заводить его и снова бежать домой совершать утренний моцион, пока авто греется! )))) У моего Пыжа, когда глючил BSI, специалист, его реанимировавший настойчиво рекомендовал вырезать нештатную сигналку, т.к. скорее всего в ней и было дело! Послушал его, сигу успешно вырезали. Ключа от Пыжа у меня 2 один с пультом, второй обыкновенный. Замок в водительской двери не работает! И самая главная проблема «труселей» – заведённая машина с пульта не закрывается, а замок водительской двери не работает! Вот и стал усиленно изучать «что-почём». Установка двусторонней сиги с автозапуском стоит минимум – 165$. В современных условиях «жэстачайшай эканомii”, такой вариант меня не устраивал! Меня интересовала, только функция автозапуска двигателя дистанционно, в пределах видимости автомобиля. Как всегда выручили доблестные китайцы! Техническое задание для функции автозапуска: 1. Включить зажигание; 2. «Обмануть» иммобилайзер; 3. «Крутануть» стартер; 4. Плюс, в качестве «плюшки» – управление центральным замком. ИТОГО – четыре дистанционно управляемых реле меня вполне устроят. Покупал здесь: #. По цене 7.6 $. В «жэстачайшiх» условиях приобретения на АЛИ из Республики Беларусь, посылки стоимостью более 22 Евро в месяц облагаются пошлиной, кстати в России тоже эти нормы пытаются протолкнуть! Купил от жадности аж 2 шт.)))) один комплект в запасе. Результат моих стараний запечатлен на видео: Пы.Сы. Особое спасибо владельцу бортжурнала www.drive2.ru/l/8127479/ информация которую я получил – практически бесценна! Цена вопроса: $8

205/55 R16 vs 205/60 R16 vs 215/60 R16 на Peugeot 307 Итак, Уважаемы Камрады! Не решенный вопрос "Быть или не быть?" 215/60 R16 на Peugeot 307? )))) В связи со значительным подорожанием резины от Белшины новой линейки Артмоушен на 20-30% с 7 октября 2016 года пришлось приобрести "зимку" в увеличенном типоразмере 215/60 R16, что еще нашлось по старой цене в городе Минске. Кстати "зимка" Артмоушен — даже очень понравилась. Как ни странно — тише летней Артмоушен. Изменений в управляемости и скорости реагирования на ускорение и торможение — не наблюдается. По весне (мой отчет чуть выше), типоразмер 215/60 R16 побоялся ставить, в связи с сомнениями впихнуть невпиховаемое… Сегодня ситуация мне не оставила выбора! Результат превысил ожидание — "невпиховыемые" шины встали в арки отлично! Зазоры правда небольшие, но нигде не трет, не задевает подкрылки при крайнем вывороте руля и при нагружении задней части автомобиля. Для желающих повторить, напоминаю: у меня увеличенный клиренс за счет "проставок" под передние и задние пружины по рекомендациям владельцев 307SW на drive2.ru (www.drive2.ru/l/9269956/). Шины 215/60 R16 добавили автомобилю еще 1.6 см высоты клиренса, относительно штатных 205/55 R16. Фото прилагается. Спасибо, всем удачи на дорогах!

Итак, Уважаемы Камрады! Не решенный вопрос "Быть или не быть?" 215/60 R16 на Peugeot 307? )))) В связи со значительным подорожанием резины от Белшины новой линейки Артмоушен на 20-30% с 7 октября 2016 года пришлось приобрести "зимку" в увеличенном типоразмере 215/60 R16, что еще нашлось по старой цене в городе Минске. Кстати "зимка" Артмоушен — даже очень понравилась. Как ни странно — тише летней Артмоушен. Изменений в управляемости и скорости реагирования на ускорение и торможение — не наблюдается. По весне (www.drive2.ru/l/9582764/), типоразмер 215/60 R16 побоялся ставить, в связи с сомнениями впихнуть невпиховаемое… Сегодня ситуация мне не оставила выбора! Результат превысил ожидание — "невпиховыемые" шины встали в арки отлично! Зазоры правда небольшие, но нигде не трет, не задевает подкрылки при крайнем вывороте руля и при нагружении задней части автомобиля. Для желающих повторить, напоминаю: у меня увеличенный клиренс за счет "проставок" под передние и задние пружины по рекомендациям владельцев 307SW на drive2.ru (www.drive2.ru/l/9269956/). Шины 215/60 R16 добавили автомобилю еще 1.6 см высоты клиренса, относительно штатных 205/55 R16. Фото прилагается. Спасибо, всем удачи на дорогах! Цена вопроса: $155

Уже год мучает меня вопрос: какой же истинный расход топлива у прожорливого 2л. бензинового атмосферного двигателя в 140л.с. EW10A? Перелопатил массу страниц в Интернете, немало "перекурил" форумов по "французам". Выводы который я сделал: информация недостоверная и не подтвержденная, каждый владелец автомобиля старается похвастаться своими результатами, и в итоге не понять потребляет ли твой автомобиль излишек топлива или нет? Если пережигает излишек, тогда надо искать проблему в кислородных датчиках, а на автомобиле их два! А, может датчики давления и температуры на впускном коллекторе не правильные данные BSI "скармливают"? )))) Итак решил поставить эксперимент. Начальные данные по моему автомобилю Peugeot 307sw 2005г.в. 5МКПП EW10A, а именно заявленные производителем ТТХ: расход топлива в городском цикле — 11.5 л/100км в смешанном — 8.3 л/100км на трассе — 6.3 л/100км Было решено в ходе эксперимента фиксировать данные компьютера на фотокамеру телефона в ходе эксплуатации автомобиля, а результаты использовать при построении графика функции зависимости потребления топлива л/100км от средней скорости автомобиля км/ч. Сказано, сделано. Начал с трассы скорость на круизе 90 км/ч проехал около 110 км. При каждом изменении средней скорости осуществлял фиксацию результатов. Потом в течении недели в городе, при поездках на работу и с работы, делал то же самое. Средняя скорость "упала" до 23км/ч. Обычная "городская" скорость, правда по зиме эта скорость еще больше падает до 19км/ч. Пришло время рисовать графики. Распечатал "шахмаку" на листе бумаги: по оси X — средняя скорость в км/ч с делением в 1км/ч и по оси Y — расход топлива в л/100км с делением в 0,1 л/100км. Также на графике, для наглядности серыми горизонтальными линями отмечены заявленные производителем 11.5, 8.3 и 6.3 л/100км. Вручную расставил ранее зафиксированные фотокамерой точки, и соединил их в единый график. Выводы, которые сделаны: 1. В целом график положительно указал на "правильную" работу всех датчиков и сенсоров; 2. До заявленных производителем 6.3 л на 100км при средней скорости в 90 км/ч "слегка" не дотягивает; 3. Смешанный цикл наступает при средней скорости не менее 44 км/ч; 4. Городской — не менее 25 км/ч 5. В условия плотных городских пробок, а также эксплуатации автомобиля в осенне-зимний период с использованием прогрева двигателя, со средней скоростью до 19 км/ч, норма расхода топлива двигателя EW10A стремится к 15 л/100км. Скрин оригинального документа в формате JPG конечно мелковат, но при увеличении сохраненной копии цифры на осях — читаемы! Спасибо и всем удачи на дорогах! p.s. дополнительные точки, это данные расхода топлива по двигателю EW10A найденные в Интернете. p.p.s. и еще, данная функция зависима от загрузки автомобиля и стиля вождения, представленный график сделан при эксплуатации без багажа и пассажиров, т.е. "пустом" автомобиле и спокойном стиле вождения. Цена вопроса: 0 ₽

Уже год мучает меня вопрос: какой же истинный расход топлива у прожорливого 2л. бензинового атмосферного двигателя в 140л.с. EW10A? Перелопатил массу страниц в Интернете, немало "перекурил" форумов по "французам". Выводы который я сделал: информация недостоверная и не подтвержденная, каждый владелец автомобиля старается похвастаться своими результатами, и в итоге не понять потребляет ли твой автомобиль излишек топлива или нет? Если пережигает излишек, тогда надо искать проблему в кислородных датчиках, а на автомобиле их два! А, может датчики давления и температуры на впускном коллекторе не правильные данные BSI "скармливают"? )))) Итак решил поставить эксперимент. Начальные данные по моему автомобилю Peugeot 307sw 2005г.в. 5МКПП EW10A, а именно заявленные производителем ТТХ: расход топлива в городском цикле — 11.5 л/100км в смешанном — 8.3 л/100км на трассе — 6.3 л/100км Было решено в ходе эксперимента фиксировать данные компьютера на фотокамеру телефона в ходе эксплуатации автомобиля, а результаты использовать при построении графика функции зависимости потребления топлива л/100км от средней скорости автомобиля км/ч. Сказано, сделано. Начал с трассы скорость на круизе 90 км/ч проехал около 110 км. При каждом изменении средней скорости осуществлял фиксацию результатов. Потом в течении недели в городе, при поездках на работу и с работы, делал то же самое. Средняя скорость "упала" до 23км/ч. Обычная "городская" скорость, правда по зиме эта скорость еще больше падает до 19км/ч. Пришло время рисовать графики. Распечатал "шахмаку" на листе бумаги: по оси X — средняя скорость в км/ч с делением в 1км/ч и по оси Y — расход топлива в л/100км с делением в 0,1 л/100км. Также на графике, для наглядности серыми горизонтальными линями отмечены заявленные производителем 11.5, 8.3 и 6.3 л/100км. Вручную расставил ранее зафиксированные фотокамерой точки, и соединил их в единый график. Выводы, которые сделаны: 1. В целом график положительно указал на "правильную" работу всех датчиков и сенсоров; 2. До заявленных производителем 6.3 л на 100км при средней скорости в 90 км/ч "слегка" не дотягивает; 3. Смешанный цикл наступает при средней скорости не менее 44 км/ч; 4. Городской — не менее 25 км/ч 5. В условия плотных городских пробок, а также эксплуатации автомобиля в осенне-зимний период с использованием прогрева двигателя, со средней скоростью до 19 км/ч, норма расхода топлива двигателя EW10A стремится к 15 л/100км. Скрин оригинального документа в формате JPG конечно мелковат, но при увеличении сохраненной копии цифры на осях — читаемы! Спасибо и всем удачи на дорогах! p.s. дополнительные точки, это данные расхода топлива по двигателю EW10A найденные в Интернете. p.p.s. и еще, данная функция зависима от загрузки автомобиля и стиля вождения, представленный график сделан при эксплуатации без багажа и пассажиров, т.е. "пустом" автомобиле и спокойном стиле вождения.

Небольшой отчет по увеличению клиренса на 307SW Увеличенный клиренс за счет "проставок" под передние и задние пружины по рекомендациям владельцев 307SW на drive2.ru +3-4см. Шины 205/60 R16 добавили еще 1,5 см высоты… 215/60 R16 — не рискнул, слишком уж мало места в арке по бокам и очень вероятно достало бы до стакана пружины передней стойки. Как я и говорил выточили мне проставки под пружины: Установка заняла часов 6. Дополнительно были заменены задние пружины на новые (диаметр витка 11,75мм) и опорные подшипники передних стоек. Ну и для полного счастья установил летние шины 205/60 R16 от Белшины Артмоушен. Результат по увеличению клиренса виден на фото совместно с ближайшим конкурентом вагона — Зафирой. К сожалению фотографий сделанных до тюнинХа нет. Эксплуатирую уже почти неделю. Приятно наблюдать крыши низких легковых автомобилей, чего раньше не было. =))) Каких либо замечаний по работе подвески и рулевого механизма не наблюдалось. Если только появилась некоторая "вязкость" в управлении, торможения и ускорения. К сожалению это результат замены, вместо рекомендованных шин 205/60 R55, на шины с более высоким профилем.

Как я и говорил выточили мне проставки под пружины спасибо драйвовчанам www.drive2.ru/l/9269956/ Установка заняла часов 6. Дополнительно были заменены опорные подшипники передних стоек. Ну и для полного счастья установил летние шины 205/60 R16 от Белшины Артмоушен. Результат по увеличению клиренса виден на фото совместно с ближайшим конкурентом вагона — Зафирой. К сожалению фотографий сделанных до тюнинХа нет. Эксплуатирую уже почти неделю. Приятно наблюдать крыши низких легковых автомобилей, чего раньше не было. =))) Каких либо замечаний по работе подвески и рулевого механизма не наблюдалось. Если только появилась некоторая "вязкость" в управлении, торможения и ускорения. К сожалению это результат замены, вместо рекомендованных шин 205/60 R55, на шины с более высоким профилем. Цена вопроса: $20

да 2005 год. по вину есп есть, по компу компьютер не найден, значков и кнопок на панели нет, может быть такое? Испытано, при желании машина исправно уходит в занос! Хм.... а, в данной ситуации инициализировать функцию ESP все таки можно или нет?