lar4ik
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент lar4ik
-
А педаль сама возвращается? Просто был у меня такой случай,так же не смог уехать со светофора. Проблему решил заменой рабочего цилиндра,что на КПП. И также сухо все было,но при демонтаже рабочего цилиндра нажал на пыльник,и вуаля,все в тормазухе))
-
ошибки были стерты Отстань от свечей, там все в порядке. Аккумулятора на свечи тоже хватит, он только их и греет. Аккумулятор регулярно подзаряжай зарядным, держи в хорошем состоянии клемы и все будет хорошо. Обороты после запуска в течении 2-3 сек. устанавливаются. сегодня -4.завелась норм,но обороты скакали сек 6,да и синий дым при этом из выхлопной.когда обороты устаканиваются-стоит "парит".наверно к топливщику надо?
-
и так,температура за бортом -5,берем "самопальную" контрольку с лампочкой и крокодильчиками. опыт №1: крок цепляем на свечу накала(резьба),а обратный конец с лампой цепляем на массу(крепление клапанной крышки).включаем зажигание лампа горит ~10сек и тухнет со щелчком реле,с остальными свечами проводим те же манипуляции и все те же ~10 сек на каждой. опыт №2:берем кусок провода и цепляем один конец на "+" АКБ,а вторым на свечах проверяем "искрение"-на глаз искрят одинаково. опыт №3:буду выкручивать свечи и проверять их на АКБ,мереть сопротивление тестером. еще вопрос : а состояние АКБ сильно влияет на работу свечей(при недостаточном напряжении,силы тока мозги не глушат свечи).вопрос назрел так как заменил свой АКБ на более "веселый"(который крутит веселее на мой слух ) и сегодня завелась норм при -5(как должна 2-3 сек)хоть и обороты скакали (100-50 об/мин) около 2 сек. жду -10 для точного сравнения. свой АКБ проверял:1-плотность 1,28-1.29 г/см3 2-напряжение нагрузочной вилкой 12В(правда проверил уже проехавшись норм на авто-"на горячую")
-
огромное спс буду искать
-
В данном случае, если до 4,5-5 не доходит, можно на форсунки не грешить вообще. Ремонт по ним плачет, но на холодный запуск это не влияет. ок спс и еще подскажите:можно ли на ЭБУ дать сигнал включения свечей, сняв фишку температуры двс, при "+" температуре или это что-то из области фантастики
-
спс за откровение я просто забыл про давление написать оно выросло до 300 бар примерно за 2-3 сек и по сему полагаю что регулятор еще жив(диагност 3 раза мне показывал).на холостом держит 280-320 бар. а с показателями коррекции диагност сталкивался ток на вагах ,а там отклонения не допустимы более 2 единиц(с его слов)поэтому я и хочу узнать предел.а по поводу спецов, где же их сыскать, везде один ответ :"лампочкой проверь свечи"- и это был ответ мастера сто. вот и приходиться прибегать к столь углубленному изучению.ну а за безграмотность в плане точных определений извеняйте,все приходит со временем а с ошибкой буду разбираться так спс за советы и напутствия
-
вчера при -10 машина завелась с 7ого раза и то с большим усилием.сегодня приехал диагност и было выявлено:р0380(свечи новые),00896(даже не заморачиваюсь) и промерены форсы не холодном ДВС: 1. -2,17 мм3/ход 2. -0,37 мм3/ход 3. -0,45 мм3/ход 4. 3.06 мм3/ход диагноста смутили показания 1 и 4 цилиндра.при прогреве все показатели были приближены к ~1. какой допустимый диапазон работы форсунок?
-
25-40 это диапазон давления при котором работает машина
-
датчик давления ESP0265005303 bosch.предполагаю что это он
-
свечи менял с неделю назад (работали 1.5 свечи ) может ошибка с того времени висит?а насчет регулятора полностью согласен: жду зп
-
и так сегодня после работы решил точно удостовериться что виноват датчик давления.скинул я с него фишку и на приборке загорелись индикаторы АБС и ЕСП. разогнал я своего льва и в тормоз: педаль затрещала как и раньше,вышел с машины и под колеса фонарикам: перед на юз,а зад рывками(работа АБС) . значит и в прям датчик неликвид(мое мнение).случайно ни кто не подскажет номер сие датчика давления тс?
-
регулятор давления давно меня тревожил(на холодную прыгали обороты)при проверке давление в системе прыгало 25-40(примерно).но для уверенности диагностировали еще один 406 там давление 29-30 бар ,а по реле( висела ошибка ) предложил сделать визит к электрику.меня и самого смутил ресурс регулятора.пока жду выходного чтобы всюду залезть
-
Комп ругается на датчик давления. остается только выкрутить и заменить всем спс за помощь.правда диагностика выявила еще 2 ошибочки:реле накала и регулятор давления(это очень печально так как стоимость его внушительна ,а со слов диагноста ресурс около 20 тыс.км)
-
вот вин VF38ERHZF81687149, а вот фото блока (букашка была похоронена с почестями )
-
в том то и дело сам все уже почистил.ток кол-во зубьев осталось посчитать.напрягает то что при горящей лампочке педаль трещит а перед юзом идет и по поводу жлобинских диагностов пока не нашел с норм программой.предыдущий хозяин клялся что клапан какой-то в блоке клинит и заменить его он не смог так как не нашел маркировки блока АБС.так что не охота попусту тратить деньги за псевдодиагностику
-
да я бы с радостью показал,но для таких смотрин придется ехать наверное ток в столицу.а ради диагностики гнать авто за 300 верст не сильно то и хочется,вот и жду подходящего момента или пока не психану
-
сегодня провел еще один опыт с абс.завел машину ошибок нет. не спеша дополз до льда( не более 30км\ч )ошибки нет. дал в тормоз абс откликнулся причем на все 4 колеса-норм.разогнал до 40км\ч -ошибка ЕСП/АБС на весь дисплей, педаль в пол:перед-юз,зад-отбиваеться. как так не пойму. может проблема в самом блоке?
-
так в том то и дело лампочка горит и педаль трещит(перед-юз,зад-отбиваеться) раньше лечил на мазде абс.так там так и было лампа горит-перед,зад юзом.а тут хз что за абра-кадабра
-
ребят всем доброго времени суток.случилась такая хрень.при разгоне более 30-40 км/ч загараются ошибки АБС\ЕСП,причем при торможении перед-юз,зад-отбивает педаль(все проверялось на снегу раз 10).куда лезть ?кому показать?
-
1.максим 2.+375291465119 3."серая мышка" 2004 г.в.,универсал,110 л.с. 4.VF38ERHZF81687149
-
внимательно изучив данный раздел понял что все у меня норм.и приборка 100% рабочая.пора идти собирать все в кучу и выкатить льва в свет Центральный сигнализатор неисправности "STOP" Связан с сигнализаторами: "Падение давления масла в двигателе", "Падение уровня тормозной жидкости", "Указатель температуры охлаждающей жидкости" и "Неисправность системы распределения тормозных сил"). Загорается при каждом включении зажигания. В случае мигания сигнализатора при работающем двигателе немедленно остановитесь. Проконсультируйтесь с дилером или на сервисной станции ПЕЖО. "ЛЕЙКА"Сигнализатор падения давления масла в двигателе Связан с центральным сигнализатором неисправности (STOP). В случае загорания сигнализатора при работающем двигателе немедленно остановитесь. Сигнализатор горит: – при недостаточном давлении масла в двигателе; – при недостаточном количестве масла в системе смазки двигателя. Доведите уровень масла до нормы. Срочно проконсультируйтесь с дилером или на сервисной станции ПЕЖО. НИ ГДЕ НЕ НАПИСАНО ЧТО ЛЕЙКА ДОЛЖНА ГОРЕТЬ к примеру : Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы (АБС) Сигнализатор загорается на 3 секунды при каждом включении зажигания. Загорание сигнализатора при скорости движения выше 12 км/ч свидетельствует о нарушении работоспособности АБС. При этом полностью сохраняется возможность торможения автомобиля в обычном режиме с использованием усилителя тормозов. вот инфа
-
разобрал приборку а там диоды а не лампы. придется обращать в ремонт телефонов может там помогут
-
и еще вопрос: должен ли индикатор "стоп" гореть если горит "лейка"?
-
ребя всем ку приобрел себе "льва" VF38ERHZF81687149 проблема с абс (со слов прежнего хозяина какой-то клапан в блоке) где можно провести диагностику не далеко от дома. сам из жлобина?
-
как тогда проверить? на массу кинуть?
