malush-156

607 2.2hdi 2000 год автомат. Пока не прогреется машина, то обороты могут подпрыгнуть до 1200 и машина громко работает с таким металлическим тарахтением. В разных режимах селектора обороты не падают. Т.е. они 1200 и на P и на D и на R. минут через 10 после заводки обороты приходят в норму (около 800) и машина работает тихо. с чем это может быть связано?

После ночного простоя утром машина заводится и слышен громкий металлический грохот. Обороты подпрыгивают до 2000, а из трубы валит чёрный дым (2 секунды максимум). При этом на панеле не гаснет спиралька (пиктограмма свечей накала). Бывают дни, когда спиралька гаснет, и тогда дыма из трубы нет. Может ли из-за неработающих свечей накала троить машина и пускать черный дым?

Товарищи, такая проблема: Магнитола РТ2+ штатный Jbl. задние динамики в полке почти не играют, даже если басы настроить по максимуму. Подкидывал другие динамики, другой усилок, и ничего не изменилось. Даже магнилолу другую подкидывал, но, увы. В чём косяк, почему они не играют?

произошло замыкание проводки ECU (на 88 пинов) c силовым проводом стартера. В ECU что-то перегорело и отказал работать 15 пин, отвечающий за массу датчика газа. Масса датчика газа подана напрямую и всё прекрасно работает, но напрягает ошибка (мясорубка) и PP2000 пишет, что короткое замыкание массы датчика газа. Есть второй ECU. Можно ли из двух собрать один, чтобы при этом остался иммобилайзер и пропала ошибка по замыканию. Или гораздо проще перепрошить исправный блок и забить болт на иммобилайзер?

лечится заменой свечей?

Товарищи, может поможете с такой проблемой. Комп выдаёт ошибку, что реле предпускового подогрева блокировано. Но когда делаю тест исполнительных элементов, то реле щёлкает и очень бодро. Считываю параметры двигателя во время работы и там пишет, что реле неактивно. Какие могут быть варианты, что блокирует реле?

да 88 пин эбу. за массу я брал минус аккумулятора

я честно не запомнил точную формулировку, но диагност сказал что-то не так с давлением турбины

это таблица с напряжениями на пинах фишки потенциометра. На заведенной машине у меня во всех пинах напряжение под 11 вольт. Просто с включенным зажиганием: 15 - 9в 68 - 9в 44 - 5в 22 - 2.6в Еще заметил вчера, что если подключить фишку к потенциометру, то напряжение на 22 пине становится 4.5, отключаем - опять 2.6в. Скорее всего причина моих бед именно в неправильном напряжении на концах фишки потенциометра, но почему оно такое и прыгает туда-сюда?

нет

607 2.2hdi автомат 2000 год. На ходу отказала педаль газа, не реагирует совсем. Машина заводится и держит 1500 обороты постоянно. Все пины от датчика газа до ЭБУ прозваниваются. Диагностика показала 5% нажатия педали ну и какую-то ошибку по потенциометру. Но датчик газа подкидывался другой рабочий - не помогло(не в нем проблема 100%). Что может быть?

сам спросил сам и отвечаю: - сиденье удалось подключить, разобрав штатную фишку и вставив провода в нужные пины рестайлингового кресла. все работает, колесо крутится, степень нагрева меняется.

Ого. вот это супер. я и не знал

Товарищи, может кто схему пассажирского рестайлингоового сиденья скинуть?

машина 2000 года с заводским обогревом всех сидений. Купил пассажирское сиденье от рестайлинга. Может кто подключал его к штатному черно-красному дорестайлтнговому разъему? помогите советом. И будет ли работать регулировка степени нагрева?

снял вчера UNW/ начал разбирать и наткнулся на возможную причину неисправности тормозов. Не могу понять как снять эту резинку? может кто ее снимал и поделится советом?

Стыдно признаваться, но надо написать) Закончилась моя эпопея с генератором. Виной всему оказался плохой контакт на массе в 2-х местах(один на коробке и второй на клемме, хотя визуально она была очень даже в хорошем состоянии без ржавчины и окисления). Заменили клемму, болт, которым минусовой провод к коробке прикручивался и вуаля - 14.2 на зарядке.

Товарищи, помогите. автомобиль Пежо 607 2,2 дизель автомат 2000 год. Педаль тормоза вдруг неожиданно начала ходить как карандаш в стакане. Машина тормозит только когда педаль опустится в пол, причем нужно очень плавно ее опускать, иначе будет тормозить юзом и только 1 сторона водительская. Покурил форумы и 99% говорят, что проблема в ГТЦ и что там нужно поменять манжету. Кто-нибудь менял её? может есть ссылочка какая-нибудь на этапы проведения работ? Или не дурить голову и заменить ГТЦ полностью?

мой салон уже приехал, примерно в течение недели я за ним поеду.

ну достану без проблем, да и почтой могу выслать, только потом стоимость пересылки на телефон закинешь, там пару копеек будет.

Здесь, наверное, многие меняли монохром на цветной. Подскажите, почему после замены экрана перестал работать телефон?

@патроль напряжение на аккумуляторе, на тонком и толстом выходах из гены относительно минуса одинаковое. По алгоритмам, что ты скинул у меня выходит 1-7-11-13 неисправен генератор.

снял этот провод, после чего напряжение на аккумуляторе начало медленно падать до 10 вольт. Вывод - генератор без него не работает

его снимали на СТО и проверяли как мне сказали на стенде, при этом потом разобрали и сказали, что щётки, кольца все в хорошем состоянии. на заведенной машине снимал клемму на аккумуляторе - всё чётко работало. Из этого я и сделал вывод, что проблема совсем не в генераторе, а где-то в цепи зарядки. Проверяли пару дней назад напряжение на выходе из генератора, а потом на клеммах аккумулятора и оно было одинаковое, что-то около 12.5 вольт. В общем вечером сниму провод тонкий, как посоветовал @патроль , и отпишусь о результатах

@патроль большое спасибо. буду пробовать.