dimqabob

Итак, что рассказать. Машина покупалась через аукцион с пробегом ~98 тыс км.
Первая регистрация — 12.02.2014.
Дата выхода с конвейера — 14.01.2014.
Комплектация эксклюзив, с панорамной крышей и комбинированным салоном. Машина в Гранд-кузове, но при этом 5-местная. Данный момент весьма неплох т.к. к немаленькому багажнику добавляется обширное подполье. А третий ряд сидений мне и не нужен, чай не маршрутка))

Заменил подушку, искал стук, не оно.
 
оригинальный номер 1827 35, но он дорогой, на наш мотор отлично подходит заменитель 1827 16, по нему бьётся вот такая итальянская подушка birth 50537 купил за 39р.
 
 

меняем просто.
поддамкрачиваем коробку

снимаем воздушный фильтр, разбираем пластик и откручиваем.

старая не такая уж и плохая оказалась, но оставить я её не решился.
не забываем достать втулку из подушки.

ставим назад, собираем, катаемся, наслаждаемся

 

Драйв всем)))
Всё началось с того, что у меня развалился стоп сигнал на крышке багажника : 20ти летний пластик стал хрупким и просто начал ломаться от малейшего прикосновения. На разборках ничего не нашёл. У китайцев непонятно какого качества.
Что же делать? Правильно! Сделай сам!
Гугл привёл меня на драйв)))
borzov161 реализовал модный стоп сигнал.
Отличная идея!
Заказываем у китайцев arduino nano, Bluetooth, преобразователь на 5В и светодиодное табло. Заливаем слегка исправленный скетч, собираем, подключаем 4 провода (право, лево, стоп, назад) к лампочкам задних фонарей, подаем питание… На фотографиях ниже видно, что кроме стоп сигнала, на табло дублируются поворотники и задняя передача, если моргнуть аварийкой 3 раза, на табло появится надпись "спасибо". Если один раз — "извини" ((((. Но это не всё! Через приложение для смартфона используя Bluetooth можно отправить любой текст на табло, изменить настройки скорости текста и многое другое.
Собирается всё за час, подключение к лампочкам — в зависимости от сложности доступа к ним.
Всём хорошего летнего дня)))
Цена вопроса: $30

В жаркую погоду стал замечать повышение температуры двигателя выше обычной. Глянул в параметры, доходит до 102-104 градусов. Если отключить компрессор, падает до 94. Это всё в городском режиме. Выезжаю на трассу, температура 83-84 градуса без климата и 88-89 с климатом. Принял решение снять радиатор двигателя, интеркулер за одно и промыть снятые радиаторы, а так же установленный радиатор (конденсатор) климатической установки. На просвет все радиаторы почти не просвечивались, были закупорены пылью, песком, грязью. Мух и пуха не было, странно, только недавно этот пух летал в воздухе почти повсеместно. Так как нужно было кое-что подправить в переднем бампере, снял его, мыть конденсатор было немного удобнее.
Вот так выглядят конденсатор на просвет и основной радиатор:
  
 
Для мойки использовал обычный автомобильный шампунь, после промывал напором из водопровода. Загрязнения можно оценить по фото, это я пшикнул немного водой на радиатор, потом чуть больше, стекающая вода имела такой вот вид:
 
 
Затем начал распылителем наносить раствор шампуни на радиаторы, заполняя им пространство между сот. Дав несколько минут грязи отмокнуть стал промывать основательно проточной водой:

 
Слил из ёмкости воду, оставил немного осадка, посмотреть, что это. Песок, пыль, земля:

 
После сборки вооружился лексией, поехал проверять результат. Получилось даже лучше, чем ожидал. В городском режиме температура держалась на уровне 84-85 градусов, с климатом температура была практически той же, но не выше 87 градусов. На трассе стабильные 80 градуса с климатом и без. И ещё, кондиционер стал гораздо эффективнее работать при стоячей машине.

Потрескался хром на торпеде, хотел просто аккуратно снять полоску и очистить от хрома, но не смог. сломалась.
Поиск на разборке провален, новая стоит что -то типа 70$
 
На жданах была куплена за рубль метр хром, турецкая с клеевым составом внутри, как раз залезла.

 
держаться она не сильно хотела, поэтому крепи с помощью изогнутых срепок

 
Сидит ровно, надёжно, тот кто не знает как должно быть никогда не догадается.

Поставил машину в Сб в 22:10 и утром в Вс в 9 часов лицезрею такую картину.
 

 
Жаль камер никаких рядом нету и никак не узнать, кто это сделал, так бы самосуд устроил.
По сути мне только надо чёрную часть, которая в дверь уходит заменить, но на разборках зеркала в сборе продают и никто отдельно не будет разделять. Пока скотчем примотал и держится. Может у кого валяется такая составляющая зеркала или поломанный корпус, а эта часть нормальная, то я бы купил.
Заявление участковому написал, а толку будет ноль, никак не найдут и не докажут. В общежитии в фойе с внешней стороны окно разбили от маленькой бутылки водки.
 

 
Даже если по очевидцам или по камере в общаге найдут кто это сделал, то зеркало все равно не докажут.(( Вот такая печалька.

А ещё 2 неделями раньше на трассе сорвало подкрылок передний правый и я же по нему и проехался на скорости 110 км\ч, его разбросало на мелкие части.

После зимы появились шумы при выворачивании руля. Путём осмотра было выявлено, что этот шум издают пружины амортизаторов из-за того, что опорные подшипники тупят. Левый больше, правый меньше.
Изучив пару отчётов по их замене, я понял, что сам с этим не справлюсь и решил прибегнуть к помощи СТО.
Купил заранее опорные подшипники фирмы Metalcaucho 04204:
 

Опорные подшипники амортизаторов передних Metalcaucho 04204
 
Да я знаю, что лучше было бы поставить SKF (32$), но и MC (20$) тоже имеют не плохие отзывы, а учитывая, что мне ещё за работу заплатить надо больше, чем стоимость подшипников, то я решил купить именно их.
За замену на СТО взяли 25$ за оба (прежде узнавал на других наших СТО, там дороже). Примерно 2 часа ушло на всё про всё.
Вот подшипники, которые стояли:
 

Исчерпавшие свой ресурс опорные подшипники
 
Стояли подшипники как раз фирмы SKF VKD 35007. Если правый подшипник руками прокручивался, но с ощутимой засорённостью, то левый с большим усилием еле проворачивался.
После замены шум пропал.

Упало стекло, купил ремкомплект стеклоподъёмника, недорого, всего 22р.
Тут всё просто, снимаем карту, высверливаем ручку, вынимаем стеклоподъёмник.
Тут я зачем-то снял крышку моторчика, оценить состояние. Всё ок, поставил обратно.
 

 
трос натягивал по этому ролику. для облегчения манипуляции использовал стяжку, чтобы тросы в момент переворота не падали
 
 

 
Ну и собрал я это дело, а стеклоподъёмник работает наоборот. Думал думал что делать, даже на форуме написал.
Насоветовали мне, что троса собрал неверно, я уже обрадовался. полез переделывать, и не тут то было.
 

 
Как я не крутил этот ролик, но собрать неверно не получится. максимум это сделать так чтобы троса сами себе мешали)
Потом я подумал, что ролик новый не водительский, сравнил, нет, всё верно.
 

 
Разгадка крылась в крышке моторчика, при сборке я просто перепутал стороны, и она оказалась наклейкой к салону. ЭТО НЕВЕРНО.
крышка перевернулась, всё заработало, как и раньше. На фото правильное расположение.
 

 
 

Внезапно перестали включаться через раз 3 и 4 передача, пока ездил в этот день по городу, словил не выключение задней передачи, не включение всех хроме 5-й. всё время издавались какие-то стуки при трогании, включении, выключении, при остановке, странные стуки, бессистемные.
Сцепление на трассе уже год как буксовало, но в городе попасть на пробуксовывание не выходило.
куплено 
Сцепление LUK 625302300 369р
масло Масло 75W-80 2л. 36р.

 


 
так как причина была неявной, отдал машину на сервис по ремонту мкпп.
 
КПП разобрали, масло светлое, чистое, 
люфт первичного вала - исправление бесплатно
люфт кулисы на кпп - что-то там точили на заводе, 120р. Люфт на кулисе КПП пропал, но в салоне просто стал меньше.
по синхронизаторам явных проблем нет, но мы их тоже сменили + ступица 3-4 передачи, 200р.
сцепление просто изношено.
 




 
Теперь всё как нужно, едет)
 
Причина как мне видится была именно в совокупности износа сцепления с люфтами кпп. синхронизаторы поменяли на всякий случай, чтобы больше к этому вопросу не возвращаться, ведь основная причина была именно на 3-й передаче.
 
Потрачено 1.100 р.
Пробег 380.000 км.

На днях заметил жирное пятно и небольшую лужицу под колесом.
Пришлось лезть снова.
Оказалось ненадёжное соединение. 
Снял быстросъем. Он уже давно не быстросъём.
 

Соединил напрямую, теперь точно будет сухо.

 
Пробег: 359.000км

Краткая статья, о том что будет если виновник решит удрать с места дтп.
Типичная история про не поделили дорогу, но автобус решил удрать.






 
Нашли. В ГАИ кадр появился через трое суток, был ли он в момент ДТП пьян неизвестно, возможно поэтому и удрал.
 
Оказалось нет страховки, раз нет страховки, то пострадавший должен обращаться в бюро по транспортному страхованию, заявление, выезд к оценщику, отправка телеграмм владельцу авто и водителю, ожидание их на оценке, попытка урегулировать убытки у оценщика на месте, да так тоже можно. Но они не явились.
Дальше слушания в гаи у виновника, и штраф 750р за дтп, оставление места дтп, отсутствие страховки. Права почему-то остались на руках. ну и ладно.
Виновнику ещё регрессный иск в плечи по повреждениям и затратам на телеграммы, итого 296 рублей.
 
Что в итоге? 1046р (520$) убытков у виновника, за недорогое зеркало.
 
А что с зеркалом? цена на разборке от 20р до 260р, в зависимости от желания продавца.
Мне досталось от ПалВасилича за 20р, за что ему большое спасибо, да ещё и бедняге бобу повезло с освободившимся кронштейном.
 
Дальше поиск покрасчиков, ну тут от 40р до 200р, за покраску))
 
Пошёл на рынок и купил оригинальную краску в баллоне.
BMW 287. Код 120-0160. именно в неё я и красил машину год назад, без разбавления. Удобно? несомненно.
10р за 200мл в баллоне, или 36р за литр в банке.

 
Матируем, грунтуем, красим, полируем, благо инструмент и материалы для этого есть



 
Зеркало кстати оригинальное никак не становилось в рамку, и было успешно лопнуто.
Ну что ж, на рынке заводское 18р)

 
Ну и всё. цена вопроса по зеркалу  10+18+20-(10 кронштейн лишний продан)= 38р. Страховая выплатила 296р.

Типичная болезнь всех 607-х, но почему-то мы или не хотим это замечать, или просто не знаем.
Однажды просто не включается кондиционер, а причина банальная, конструктивный просчёт в виде отсутствия держателя трубки под колесом.
В итоге трубка просто перетирается об кузов.

 
Оригинал стоит 260р. но не тут проблема. проблема в снять/поставить, треть машины разбирать нет никакого желания и возможности, а на СТО от 100 у.е.
Переделка на резиновые шланги тоже не простая, сначала нужно демонтировать каким-то боком старые, чтобы на базе их переделать. Как это сделать хз. ну и ценник не меньше 100у.е. за пару.
А на машине их варить никто не нашёлся.
 
Простое и экономичное решение как всегда нашлось на клубе, проверенное годами, решил испробовать
На рынке купил некондиционную трубку кондиционера от какого-то грузовика пежо, за 10$

 
Отрезал от металла, и получил 3 больших целых куска гибкой трубы.
Дальше откручиваем от входа в салон, и приспускаем трубки, для облегчения распила.

 
После распила ТЩАТЕЛЬНО извлеките стружку, всю достать не получится, поэтому компрессором нужно продуть в обратную трубку, так как именно она и перетирается.
 

Для обжатия купил силовые хомуты NORMA каждый выдерживает больше 10 бар давления, но как оказалось такое зажатие не прокатило. цепляло пыльник.

 
Переделал.

 
Продул компрессором. заправил.
Работает. утечек пока не видно.
 
 
пы.сы. кому нужны трубки для лечения, продам   
 
Пробег 379.000км. Цена ремонта 20$
 

Не от хорошей конструкторской задумки протёрлась-таки трубка вентиляции бака. Да большие колёса, но всё же трубка там не на своём месте, отсюда и проблемы.
Я уже писал, что зимой не смог заправиться, 4 литра и всё, с бака от давления происходил приличный выброс дт. Вот она причина, забитая трубка вентиляции грязью, да ещё и зимой + лёд.

Всё это дело тщательно было отмыто. Попало что в бак или нет неизвестно.
Для ремонта была куплена специальная стойкая трубка к бензинам и маслам, 40 см и два переходника 14мм.

Поставлено в обход заливной трубы, как раз хватило.

Подкрылок был сильно испорчен, решил не страдать ерундой, и сделал просто, подогрел горелкой, выгнул в обратную строну, поставил латку.
 
 
Теперь снова заливаю все 80 литров. 

Поставил машину в Сб в 22:10 и утром в Вс в 9 часов лицезрею такую картину.
 

 
Жаль камер никаких рядом нету и никак не узнать, кто это сделал, так бы самосуд устроил.
По сути мне только надо чёрную часть, которая в дверь уходит заменить, но на разборках зеркала в сборе продают и никто отдельно не будет разделять. Пока скотчем примотал и держится. Может у кого валяется такая составляющая зеркала или поломанный корпус, а эта часть нормальная, то я бы купил.
Заявление участковому написал, а толку будет ноль, никак не найдут и не докажут. В общежитии в фойе с внешней стороны окно разбили от маленькой бутылки водки.
 

 
Даже если по очевидцам или по камере в общаге найдут кто это сделал, то зеркало все равно не докажут.(( Вот такая печалька.

А ещё 2 неделями раньше на трассе сорвало подкрылок передний правый и я же по нему и проехался на скорости 110 км\ч, его разбросало на мелкие части.

Пришло свободное время, и руки полезли под капот.
Воздушный фильтр Knecht Mahle Lx1295 15,5BYN
Помыть, пропылесосить, и ещё поездит

 
Дальше проклатка заслонки swirl 
сальник свирла Corteco 82033936 1,75BYN

 

 
Дошло дело до вакуумного насоса. снял, очистил, промыл всё. собрал, поставил, потекло.
4556.16 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM 51 EP 1,7 OE PSA 1.75BYN  
4556.17 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО OE PSA 1.75BYN

Опять снял, обнаружил что закусил резинку. Сходил на рынок купил резинку, поставил. Сухо. 

 
Заменил топливный фильтр, спустя 16,000км на Лукойл Экто

 
предыдущая замена тут
Пробег: 377.850км
 

и не тут то было, короче.
вся предыстория тут
Так как купленая мной в прошлый раз крестовина Patron PUJ15/16 15BYN установлена не была, родная после отлёживания в маслянной ванне через сутки застучала, и стала страшно бесить. 
И тут на помощь пришёл, наш обноклубник с ситроен клуба senutwolf, который заменил мне крестовину на GMB 25BYN по заводским технологиям.
 

 
Спасибо, Виктор!
 
 
Ну и самое сложное тут было поставить чехол вала на место)) 
 

Теперь не стучит) Так что продам крестовину Patron PUJ15/16 за 15BYN.

Всё как всегда, где-то что-то застучал, и понеслось...
да и руль стал закусывать, съездил на диагностику, и оказалось, что правый ныружный шрус весь в воде, хомут совсем был слабым.
шрус стучал на разгонах и ямах.
Так как альтернатив нет, или патрон или полуось в сборе, был выбран патрон, посмотрим на сколько его хватит, по мне всё лучше, чем б/у полуось, даже в оригинале, но с неизвестной судьбой.
 
шрус Patron pcv3083 99BYN
колодки Textar 2167403 52.5BYN
воздушный фильтр Knecht Mahle Lx1295 15,5BYN
рулевая тяга TRW Jar989 57,5BYN
сальник свирла Corteco 82033936 1,75BYN
резинки вакуумного насоса 
4556.16 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM 51 EP 1,7 OE PSA 1.75BYN  
4556.17 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО OE PSA 1.75BYN
крестовина Patron PUJ15/16 15BYN
шаровая lemferder 11592 02 019 24.5BYN
пыльник 18BYN
=289BYN (148$)
 
Пару резинок и сальник устраняющие течь, колодки, чтобы вовремя остановиться))

 
 
Ну и так как патрон, не обошлось без сюрпризов.
Пыльник в комплекте, оказался слишком коротким + посадочное на полуось в раза два меньше, нужных 40мм.
на фото высокий пыльник, подходящий под оригинал с параметрами 125*97*40мм
а посадочное на шрусе оказалось всего 95мм, и пластиковый пыльник не зажимался.
Пришлось купить какой-то из хороших резиновых пыльников и на сто, всё-равно поставили на него два хомута, как я не видел. посмотрим через месяц что там с ним.

 
Рулевой вал сняли, он немного подклинивал. Закинули его в маслянную ванну, и через время он стал как новый.
Как мне сказал мастер, если бы это была моя машина, я бы крестовину не менял, ведь она не разбита, и тем более родная.
Ну хз, подумал я и согласился. Тем более, когда машину забрал, руль был что надо, никаких тебе рывков и рукибазуки уже были не нужны.

Шрус визуально в норме, с небольшими ржавыми шлицами, но при крайних положениях клинит. 
Шаровая вот с такой смазкой открутилась на ура. Кстати прошла она 80,000км, как и тяга.



 
фильтра, сальники, резиночки, в следующей серии.
 
Пробег 377.025 км

Как обычно, еду себе, еду, никого не трогаю и тут бумс, на панели загораются лампочки, бк пищит и ругается на ESP/ASR/ABS... Ну, думаю, наконец-то. А то за февраль ничего не сломалось. Хотя, нет, сломалось, но об этом в другой записи). Приехал домой, подключился к лэптопу, прочитал "обрыв или кз заднего правого датчика". Нашла же тачка погоду для поломок. Полез в яму искать косяк и нашёл, прямо у разъёма датчика абс:
 
 
Зачистил, залудил, запаял, заизолировал, подключил на место. 
Те два часа, что я покатался без электронных ассистентов были самыми прикольными, машина была под моим полным контролем, не душилась на разгоне и абс не мешала тормозить... буду делать кнопку для полного отключения этих фич, для фана, так сказать). 

Последние пару тысяч км, появился гул в подвески, и проявлялся только при повороте нараво, причём хватало минимального угла что-бы его звук усиливался.
т.к. истинный источник найти не удалось, (ступичный это или промежуточный на приводе) решил менять оба, дабы не возвращаться к этому вопросу.

 
Итак было куплено.
амортизатор передний Sachs 290707 амортизатор передний Sachs 290708 ступичный подшипник передний SNR R166.28 промежуточный подшипник OE PSA 324706 кольцо метталическое для промежуточного подшипника OE PSA 3240.10 масло в КПП Total Transmission Gear 8 75W-80 2 литра масло в двигатель Lukoil Genesis 5w-30 5 литров фильтр топливный Purflux C495E (внимание, это для стакана Siemens) фильтр маслянный Purflux LS867B Пыльники шрусов Lobro 303566 омывашка Лукойл (в этом году мне не понравилась, вернулся на кругозор) счётки стеклоочистителя SCT Aerotech  


 
Работы производились СТО ПроСТО- с нами все легко и просто
 
Машину делали около 10 часов, можно было конечно быстрее, если бы не частые перекуры и кофе паузы.
Но в целом, подход к работе, аккуратность, и качество работ меня полностью устроило. Косяков замечено не было.
Спустя 3 месяца ничего не отвалилось.
Я доволен ребятами.
 



 
А вот и источник гула найдён
 

 
Цена вопроса 300$ запчасти 100$ работа
Пробег: 372000 км

Большим пальцем левой руки вывожу собачку в закрытое положение и держу, вторую руку ставлю полукругом возле замка, как будто хочу сказать ему что-то на ушко 
 
   
 "ну закройся, по-братски прошу"
 
и начинаю хукать на "собачку". Хуков 10 и отпускаем "собачку", если "собачка" вернулась в открытое состояние, то повторяем процедуру пока она не останется в закрытом положении. После чего с внутренней стороны ручкой двери "отпираем дверь", чтобы "собачка" отщёлкнулась, ещё раз рукой "собачку" для верности в положение закрыть отправляем и открываем, дверь захлопывается без проблем.
Но это не решение проблемы как таковой, а лишь способ закрыть дверь, когда нет времени даже на прогревание машины мотором.
Конечно можно линуть горячей водой и тогда дверь сразу же закроется, но не всегда же есть под рукой горячая вода потом будут большие проблемы, после охлаждения этой воды и ещё большего примерзания.
Лучше всего потом ещё размораживателем замков со смазкой "пролить". По давнешнему совету Ректора делаю это Hi-Gear HG40 многофункциональная проникающая смазка.
 

 
Но всё же нет эффекта залил и забыл, приходится периодически пропшикивать, т.к. проблема чаще всего почему то именно на пассажирской передней часто проявляется, особенно после оттепели, а потом резких заморозков.

После зимы появились шумы при выворачивании руля. Путём осмотра было выявлено, что этот шум издают пружины амортизаторов из-за того, что опорные подшипники тупят. Левый больше, правый меньше.
Изучив пару отчётов по их замене, я понял, что сам с этим не справлюсь и решил прибегнуть к помощи СТО.
Купил заранее опорные подшипники фирмы Metalcaucho 04204:
 

Опорные подшипники амортизаторов передних Metalcaucho 04204
 
Да я знаю, что лучше было бы поставить SKF (32$), но и MC (20$) тоже имеют не плохие отзывы, а учитывая, что мне ещё за работу заплатить надо больше, чем стоимость подшипников, то я решил купить именно их.
За замену на СТО взяли 25$ за оба (прежде узнавал на других наших СТО, там дороже). Примерно 2 часа ушло на всё про всё.
Вот подшипники, которые стояли:
 

Исчерпавшие свой ресурс опорные подшипники
 
Стояли подшипники как раз фирмы SKF VKD 35007. Если правый подшипник руками прокручивался, но с ощутимой засорённостью, то левый с большим усилием еле проворачивался.
После замены шум пропал.

После зимы появились шумы при выворачивании руля. Путём осмотра было выявлено, что этот шум издают пружины амортизаторов из-за того, что опорные подшипники тупят. Левый больше, правый меньше.
Изучив пару отчётов по их замене, я понял, что сам с этим не справлюсь и решил прибегнуть к помощи СТО.
Купил заранее опорные подшипники фирмы Metalcaucho 04204:
 

Опорные подшипники амортизаторов передних Metalcaucho 04204
 
Да я знаю, что лучше было бы поставить SKF (32$), но и MC (20$) тоже имеют не плохие отзывы, а учитывая, что мне ещё за работу заплатить надо больше, чем стоимость подшипников, то я решил купить именно их.
За замену на СТО взяли 25$ за оба (прежде узнавал на других наших СТО, там дороже). Примерно 2 часа ушло на всё про всё.
Вот подшипники, которые стояли:
 

Исчерпавшие свой ресурс опорные подшипники
 
Стояли подшипники как раз фирмы SKF VKD 35007. Если правый подшипник руками прокручивался, но с ощутимой засорённостью, то левый с большим усилием еле проворачивался.
После замены шум пропал.

После зимы появились шумы при выворачивании руля. Путём осмотра было выявлено, что этот шум издают пружины амортизаторов из-за того, что опорные подшипники тупят. Левый больше, правый меньше.
Изучив пару отчётов по их замене, я понял, что сам с этим не справлюсь и решил прибегнуть к помощи СТО.
Купил заранее опорные подшипники фирмы Metalcaucho 04204:
 

Опорные подшипники амортизаторов передних Metalcaucho 04204
 
Да я знаю, что лучше было бы поставить SKF (32$), но и MC (20$) тоже имеют не плохие отзывы, а учитывая, что мне ещё за работу заплатить надо больше, чем стоимость подшипников, то я решил купить именно их.
За замену на СТО взяли 25$ за оба (прежде узнавал на других наших СТО, там дороже). Примерно 2 часа ушло на всё про всё.
Вот подшипники, которые стояли:
 

Исчерпавшие свой ресурс опорные подшипники
 
Стояли подшипники как раз фирмы SKF VKD 35007. Если правый подшипник руками прокручивался, но с ощутимой засорённостью, то левый с большим усилием еле проворачивался.
После замены шум пропал.

Может кому пригодиться!)
 
Моему набору инструмента уже где-то 5-6 лет. Из-за долгого отсутствия личного транспорта (2 г) чемоданчик был поставлен в гараж. На днях решил его забрать, логично есть авто так пусть инструмент лежит в нем:). И вот момент когда я открыл набор чуть не упал в обморок, внешне мне показалось что его можно выкинуть на мусорку, был сильно грязный и ржавый!
 
 Решение:
Взял ёмкость на 10л, залил воды 4л примерно 60-70 градусов и добавил 50мл фэри. Перемешал и высыпал 400г лимонной кислотой, снова перемешал. В данную чачу поместил все элементы набора и накрыл целлофаном плотно прижав резинкой по краю.
 
Через 24ч все слить и промыть водой или лучше губкой и фэри:)

Юне забываем обработать wd40, SI-M или просто маслом моторным