victor3gomel

Всё как всегда, где-то что-то застучал, и понеслось...
да и руль стал закусывать, съездил на диагностику, и оказалось, что правый ныружный шрус весь в воде, хомут совсем был слабым.
шрус стучал на разгонах и ямах.
Так как альтернатив нет, или патрон или полуось в сборе, был выбран патрон, посмотрим на сколько его хватит, по мне всё лучше, чем б/у полуось, даже в оригинале, но с неизвестной судьбой.
 
шрус Patron pcv3083 99BYN
колодки Textar 2167403 52.5BYN
воздушный фильтр Knecht Mahle Lx1295 15,5BYN
рулевая тяга TRW Jar989 57,5BYN
сальник свирла Corteco 82033936 1,75BYN
резинки вакуумного насоса 
4556.16 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM 51 EP 1,7 OE PSA 1.75BYN  
4556.17 УПЛОТИНТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО OE PSA 1.75BYN
крестовина Patron PUJ15/16 15BYN
шаровая lemferder 11592 02 019 24.5BYN
пыльник 18BYN
=289BYN (148$)
 
Пару резинок и сальник устраняющие течь, колодки, чтобы вовремя остановиться))

 
 
Ну и так как патрон, не обошлось без сюрпризов.
Пыльник в комплекте, оказался слишком коротким + посадочное на полуось в раза два меньше, нужных 40мм.
на фото высокий пыльник, подходящий под оригинал с параметрами 125*97*40мм
а посадочное на шрусе оказалось всего 95мм, и пластиковый пыльник не зажимался.
Пришлось купить какой-то из хороших резиновых пыльников и на сто, всё-равно поставили на него два хомута, как я не видел. посмотрим через месяц что там с ним.

 
Рулевой вал сняли, он немного подклинивал. Закинули его в маслянную ванну, и через время он стал как новый.
Как мне сказал мастер, если бы это была моя машина, я бы крестовину не менял, ведь она не разбита, и тем более родная.
Ну хз, подумал я и согласился. Тем более, когда машину забрал, руль был что надо, никаких тебе рывков и рукибазуки уже были не нужны.

Шрус визуально в норме, с небольшими ржавыми шлицами, но при крайних положениях клинит. 
Шаровая вот с такой смазкой открутилась на ура. Кстати прошла она 80,000км, как и тяга.



 
фильтра, сальники, резиночки, в следующей серии.
 
Пробег 377.025 км

Ожид.
 
Дата
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Итого
 
№
 
Артикул
 
Бренд
 
Описание
 
Цена(руб)
 
Кол-во
 
Сумма(руб)
 
№1813154
25.03.2018
 
 
 
 
79.20
26.03.2018
14905
FEBI BILSTEIN
14905F_пыльник ШРУСа внутренний!\\\\ Citroen Evasion/Jumper all 94-02, Fiat Ducato all 94>
7.40
1
7.40
25.03.2018
201278
TOTAL
Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80, 1L
14.60
1
14.60
25.03.2018
MOBILATF2201L
MOBIL
Масло трансмиссионное MOBIL ATF 220 1L
14.30
1
14.30
22.02.2018
810015
GSP
Шарнирный комплект, приводной вал
42.90
1
42.90
№1804779
30.01.2018
 
 
 
 
2,2
31.01.2018
1630210
SASIC
SAS1630210_[016321] !пробка поддона\\\\ Peugeot 306/405/406, Renault R19/Clio/Laguna/Megane M16x1,5mm
1.60
1
1.60
30.01.2018
PA349
PAYEN
Прокладка (шайба)
0.30
2
0.60
№1803144
19.01.2018
 
 
 
 
27,6
19.01.2038
MA1135
CLEAN FILTERS
Фильтр воздушный CITROEN: C5 01-04, C5 Break 01-04, FIAT: SCUDO Combinato 99-, SCUDO фургон 02-, ULYSSE 02-, ULYSSE 99-02, PEUGEOT: 406 98-04, 406 Bre
9.80
1
9.80
19.01.2018
1109 AP
CITROËN/PEUGEOT
Фильтр масляный
5.80
1
5.80
18.01.2018
1906 A6
CITROËN/PEUGEOT
Фильтр топл.Citro C5/C8 2.0HDi/2.2HDi 01->/Peuge 307/406/807 2.0HDi/2.2HDi 02->
12.00
1
12.00
№97600
26.12.2017
 
 
 
 
112,6
19.01.2038
05P831
AP
Колодки тормозные дисковые передн CITROEN: C8 02-, JUMPY фургон 02-, FIAT: ULYSSE 02-, LANCIA: PHEDRA 02-, PEUGEOT: 807 02-
45.40
1
45.40
27.12.2017
102.1
TRUSTING
К-т дисков. тормоз. колодок
22.30
1
22.30
27.12.2017
22272
FEBI BILSTEIN
Febi G12 5л Красный Концентрат
40.90
1
40.90
19.01.2038
133994
Citroen/Peugeot
Кольцо уплотнительное патрубка охлаждения PEUGEOT: 205, 406, 605, 607, 806, 807, EXPERT \\\\ CITROEN: BX, C5, C8, DISPATCH, SYNERGIE, XANTIA, XM, ZX
4.00
1
4.00
№84568
16.10.2017
 
 
 
 
6,1
17.10.2017
22082
FEBI BILSTEIN
Крышка, резервуар охлаждающей жидкости 06/1999\r\n
6.10
1
6.10
№82364
04.10.2017
 
 
 
 
36
05.10.2017
2933063
SASIC
Комплект пылника, приводной вал
18.00
2
36.00
№76648
31.08.2017
 
 
 
 
8,2
01.09.2017
238022
FRENKIT
Ремкомплект, тормозной суппорт
8.20
1
8.20
№73557
13.08.2017
 
 
 
 
9,5
19.01.2038
PC3136
PATRON
Трос, стояночная тормозная система
9.50
1
9.50
№72447
06.08.2017
 
 
 
 
45,1
11.08.2017
810037
FRENKIT
Комплект направляющей гильзы
10.10
1
10.10
19.01.2038
PS2114
PATRON
Осевой шарнир, рулевая тяга
10.50
2
21.00
19.01.2038
PC3245
PATRON
Трос, стояночная тормозная система
14.00
1
14.00
                                                                                                                                 Итого;326,5
+ рулевая рейка и насос ГУ
+ диски тормозные передние и задние
+ ГРМ комплект с помпой и антифриз
+ еще раз масло и фильтра
+ шланги для вебасты, пульт для включения
+ магнитола
+ форсунка
+ масло в гидрач
+ тормазуха
+ всякой еще ерунды, жалко потерялись записи. Вспомню дополню

И так начнем при покупке авто тормоза желали быть лучшего передние тормозные диски были погнуты тормозить было невозможно ну дамал дело в направляющих но не тут то было, купил рем комплект поменял но все осталось на своих местах купил диски поставил и стало лучше, но пошли дальше, неработал ручник купил два тросика ну вообще их там три, правый супорт клинит точнее ручник не отпускал прикупил рем комплект и взялся за дело все перебрал но тормаза ватные, сломал трубку и прешлось высверливать спускник, высверлил криво вкрутил туда болт с прокладкой  вроде держит но тормоза не какие купил тормазухи приехал к Димычу под давлением прокачали стали лучше но не айс ,будем покупать ввертышь опять сверлить суппорт нарезать резьбу и опять прокачивать.

Пока есть погода решил помыть его хоть он этого и не заслуживает.:-) Также съездил к Димычу сделали диагностику, почистили пару датчиков, поговорили по болтали прокатились трохи  и т.д.:-) И вон видите из гаража выглядывает мускалкар не то что пежо.:-)

Продам бегемота 2,2hdi 2002г. В хорошие руки, а хотя, в любые руки, зиму отдам в подарок, 7 мест, из минусов требует замены два датчика парктроника. Пробег 340000, в остальном все в порядке. Масло не ест солярку только нюхает, ну что сказать налетай.

Уже который раз отказывает парктроник. Как обычно, виной этому вода. Пока более-менее сухо - работает. Как только дождь или мокрота - глючит. Происходит это из-за паразитных цепей в косе датчиков, которые возникают при намокании. Треснувшая от старости изоляция проводов открывает доступ влаги и образуется паразитная цепь,  проводка полностью обмотана тряпичной изолентой и вода становится электролитом (проводником). 
Пара примеров повреждений:
 
 
Прозвонка тестером показывает наличие паразитной связи между проводами, отрицательное показание означает, что в данном месте даже вырабатывается некое напряжение)) эдакая солевая батарейка)
 
 
Поднадоело по три-четыре раза в год латать эти старые провода, решил поменять проводку. Как-раз под рукой оказался кабель для RGB-лент (светодиодная лента). Его и использовал:

 
Сложностей в замене проводки не возникло. Разобрал фишки, припаял к пинам проводки по схеме, собрал фишки и новая коса готова.
Фото в процессе работы и схема:
        
 
Проблема с отказывающим парктроником решена.

Решил навести порядок под капотом ибо там ну очень лишних деталей, спасибо Димычу и Ostapу за помощь, пневмодозаторы на какой хр.....н они нужны я вообще не догоняю, так что это первая деталь которая покинуло подкапотное пространство. Плюс к этому на литр меньше антифриза теперь надо. Так что +10л.с.







 
 

Решил навести порядок под капотом ибо там ну очень лишних деталей, спасибо Димычу и Ostapу за помощь, пневмодозаторы на какой хр.....н они нужны я вообще не догоняю, так что это первая деталь которая покинуло подкапотное пространство. Плюс к этому на литр меньше антифриза теперь надо. Так что +10л.с.







 
 

Делать было нечего присобачил вольтметр в плафон днём нормально, а ночью сильно давит на глаза, пол салона освещает, надо куда-то в другое место поставить куда не знаю, как то так.

Как обычно, еду себе, еду, никого не трогаю и тут бумс, на панели загораются лампочки, бк пищит и ругается на ESP/ASR/ABS... Ну, думаю, наконец-то. А то за февраль ничего не сломалось. Хотя, нет, сломалось, но об этом в другой записи). Приехал домой, подключился к лэптопу, прочитал "обрыв или кз заднего правого датчика". Нашла же тачка погоду для поломок. Полез в яму искать косяк и нашёл, прямо у разъёма датчика абс:
 
 
Зачистил, залудил, запаял, заизолировал, подключил на место. 
Те два часа, что я покатался без электронных ассистентов были самыми прикольными, машина была под моим полным контролем, не душилась на разгоне и абс не мешала тормозить... буду делать кнопку для полного отключения этих фич, для фана, так сказать). 

Вчера сидя в машине вдруг понял, что я как бы уже проехал и машина минут 20 работает, но в ней как то холодно.
Прям не просто холодно, а реально дует холодным.
Первым делом всё под капотом пощупал, радиатор, термостат, бачок всё холодное, ну ХЗ может холодно на улице...
а сожет завоздушилось, хз. открыл клапана разводушки на радиаторе, потекло, на термостате нет.
 
открыл расширительный, а там 
 

 
в голову приходит только одно

 
Долил сколько влезло, а влезло грамм 100

подождал ещё чуточку, дует холодным.
убедился что на приборке 88 градусов, ну значит точно термостсат давно должен был открыться и давать ташкент в салон

пошёл опять открыл клапана,
радиатор, потекло, ледяное.
термостат потекло, ледяное
печка, потекло, ледяное

 
Хз. закрыл капот. Забил
Прошло минуты две, и в салон пошла та самая жара.
 
А что, тен? .... ?
 
Ну ладно, как видно с фотки, ехал я на заправку, да и там не задалось
Заказал 40 литров, пока вернулся к машине, уже 4 литра залито, на этом собственно всё.
Дальнейшие попытки заправить машину выглядели как комично, так и трагично, а может, хз как это смотрелось со стороны, но больше 13 литров втолкать я так и не смог. ну не течёт оно в бак 
ДТ стоит в гороловине и не уходит. Закрыл бак.
Занавес.

Для особо любопытных показываю состояние фильтра после 13,000км
из них более 5,000 на экто

состояние форсунок после съёма

Дальше уехали форсы на восстановление.



по матовой части правого штока видна выработка, именно из-за неё форсунки теряют гидроплотность и сливают в обратку

состояние распылителей видно по игле, в дополнении игла должна свободно перемещаться в распылителе, и выниматься без усилий, в данном случае, они вынимались путём обратных ударов, а значит они подклинивали, и вместо качественного распыла лили жижу, которая не сгорала и давала чёрный дым. кстати чёрный дым может быть не только из-за состояния распылителей, но ещё и от корректности написанных топливных карт (чип-тюнинга).

Весь процесс восстановление форсунок должен проходить на сертифицированном оригинальном оборудовании фирмы БОШ, все размеры шайб, жёсткость пружин, моменты затяжки резьб просчитываются специальной программой согласно измеренным и заданным параметрам вашей форсунки. общая погрешность при сборке форсунки не должна превышать 5 микрон, а момент затяжки контролируется ключом за 7,000 евро. 
Процесс восстановления форсунки достаточно дорогой 130 евро за штуку, но исходя из анализа существующих компаний в Минске, такого оборудования и такого качественного подхода больше нигде нет. рабочая зона находится в чистоте и порядке, тестирующие, специальные сборно/разборные станки визуально в состоянии НОВОЕ.

 
Регулятор промыт, прокладки новые куплены, фильтр пурфлюкс
 

 

Последние пару тысяч км, появился гул в подвески, и проявлялся только при повороте нараво, причём хватало минимального угла что-бы его звук усиливался.
т.к. истинный источник найти не удалось, (ступичный это или промежуточный на приводе) решил менять оба, дабы не возвращаться к этому вопросу.

 
Итак было куплено.
амортизатор передний Sachs 290707 амортизатор передний Sachs 290708 ступичный подшипник передний SNR R166.28 промежуточный подшипник OE PSA 324706 кольцо метталическое для промежуточного подшипника OE PSA 3240.10 масло в КПП Total Transmission Gear 8 75W-80 2 литра масло в двигатель Lukoil Genesis 5w-30 5 литров фильтр топливный Purflux C495E (внимание, это для стакана Siemens) фильтр маслянный Purflux LS867B Пыльники шрусов Lobro 303566 омывашка Лукойл (в этом году мне не понравилась, вернулся на кругозор) счётки стеклоочистителя SCT Aerotech  


 
Работы производились СТО ПроСТО- с нами все легко и просто
 
Машину делали около 10 часов, можно было конечно быстрее, если бы не частые перекуры и кофе паузы.
Но в целом, подход к работе, аккуратность, и качество работ меня полностью устроило. Косяков замечено не было.
Спустя 3 месяца ничего не отвалилось.
Я доволен ребятами.
 



 
А вот и источник гула найдён
 

 
Цена вопроса 300$ запчасти 100$ работа
Пробег: 372000 км

Пришло время сделать малое ТО, но в прошлы раз не решил проблему от прошлого владельца пришлось в этот раз устранять. Была испорчена резьба в падоне, оригинальный болт М14*1,25 взамен купил М16*1,5 и естественно медное кольцо, взял метчик №1 потом №2, после нарезки пролил маслом на всякий случай чтобы стружки там не оказалось и все теперь красота подтеков нет, единственный минус не нашел этот болт под простой ключ ну в принципе и так сойдет.

Пришло время сделать малое ТО, но в прошлы раз не решил проблему от прошлого владельца пришлось в этот раз устранять. Была испорчена резьба в падоне, оригинальный болт М14*1,25 взамен купил М16*1,5 и естественно медное кольцо, взял метчик №1 потом №2, после нарезки пролил маслом на всякий случай чтобы стружки там не оказалось и все теперь красота подтеков нет, единственный минус не нашел этот болт под простой ключ ну в принципе и так сойдет.

При покупке машины предыдущий владелец рассказал историю со шкивом. Мол это слабое место и замене он подвергается чуть ли не каждые 15-20 тысяч. А если ставить откровенные дешёвки, то и вовсе на 5-7 тыс. Кроме того, натяжной ролик на холостых оборотах "скакал", издавая цокающий, противный звук. Решение проблемы подсказал наш форум. Что бы не знать проблем по этой части достаточно всего-то поставить качественный шкив коленвала и следить за исправностью обгонной муфты. Ну а если таковая отсутствует, желательно установить её. Как раз обгонная муфта была неисправна (заклинила). Заменил её первым делом, вместе с роликами и ремнём. Никаких проблем больше не было. Шкив оставил старый.  Но через месяц застучал уже сам шкив, он прошёл всего 10 тысяч к этому моменту. Что бы не ожидать сюрпризов в дороге, заменил и забыл. Поставил Automotor France, именно его PSA предлагают под номером 0515V6. Просто дешевле было взять шкив под именем производителя, нежели PSA. 
Немного фото:
 
 

Года полтора назад появился косячок, на холодную, при включении зажигания БК ругался на температуру ОЖ. Долго не думая, поменял датчик, благо, был новый под рукой, фирмы JP Group. Вроде как не Кетай, поставил и забыл. Но с приходом этой зимы стал присматриваться к показаниям приборки. До 80 вообще не реально разогреть. Даже с термостатом 89оС самое большое, что видел - 79о. Ещё было замечено, что скорость роста температуры (по Лексии) была какой-то вялой. Помог в выявлении больного датчика датчик температуры, установленный в Вебасто. Сравнивая их показания было выявлено, что установленный датчик фирмы JP Group даёт неверные данные. Купил другой датчик, выбрал FAE. После замены указатель температуры стал показывать адекватную температуру. Скорость подъёма температуры по указателю на панели возросла раза в 3, хотя, я до этого считал, что машина долго прогревается из-за холодов. Оказывается, просто врал датчик. Ну что это за показания такие? Прогретый двигатель:

 
Вот показания приборки с новым датчиком:

Пока есть погода решил помыть его хоть он этого и не заслуживает.:-) Также съездил к Димычу сделали диагностику, почистили пару датчиков, поговорили по болтали прокатились трохи  и т.д.:-) И вон видите из гаража выглядывает мускалкар не то что пежо.:-)

Вот уж чего сегодня не ожидал, так это подставы со стороны свежего АКБ, бортовик показывал всего -11 за бортом, а вольтметр при включённом зажигании 10,6 вольт, и казалось бы, должно было хватить на заводку, но хватило всего на 4 вялые попытки

 
И всего 2,3 года прошло с замены АКБ, и 2 месяца назад полностью заряжался, но за 2-е суток простоя что-то он сдался.
 
Topla Energy (75 А/ч) (108075)
75 А·ч, 750 А (En), обратная полярность, 278x175x190 мм, 17.8 кг
Произведён на 41 неделе (октябрь) 2015 года
95$ Гарантия 3 года
 
Завёлся, с пол оборота от проводов, 1,5 часа подзарядил на ХХ и проездом по городу, посмотрим как он себя покажет дальше. 

Пока есть погода решил помыть его хоть он этого и не заслуживает.:-) Также съездил к Димычу сделали диагностику, почистили пару датчиков, поговорили по болтали прокатились трохи  и т.д.:-) И вон видите из гаража выглядывает мускалкар не то что пежо.:-)

Коробка ZF 2.0 мотор...редко но они есть...всё было норм... Сегодня чуть холоднее выскачила ошибка ABS и ESP позже появилось PRND и при остановке на D машинка 2 раза дёрнулась позже заглушил и завёл ABS и ESP остались а PNRD нету но дёргания есть как будто переключает с 3 на 1 скорость...

Тут приперло мне свалить с работы сел в машину еду тут такой веселый улыбаюсь во все 32, пипикаю всяким г.....сам, а тут пип смотрю горит лампа ож не хватает типо, думаю странно с какого тут сматрю температура растёт я сворачиваю останавливаюсь капот открыл бачок пуст было что долить 1литр наверно залил через секунду слыши выливается, нижний патрубок радиатора вырвало как то кое как запихал пошёл искать магазин чтобы воды купить, купил долил кое как доехал до гаража взял палочку выручалочку по названию Эспайс и поехал на работу ибо задолбали звонить, сразу думал промыть всю систему злить жи 12++ но пошло оно все залил жи 12 что и было поменял уплотнительное кольцо собрал пока все хорошо вот нельзя было на простой хомут поставить надо вы.......ться на стопорное кольцо поставить д....лы.

Тут приперло мне свалить с работы сел в машину еду тут такой веселый улыбаюсь во все 32, пипикаю всяким г.....сам, а тут пип смотрю горит лампа ож не хватает типо, думаю странно с какого тут сматрю температура растёт я сворачиваю останавливаюсь капот открыл бачок пуст было что долить 1литр наверно залил через секунду слыши выливается, нижний патрубок радиатора вырвало как то кое как запихал пошёл искать магазин чтобы воды купить, купил долил кое как доехал до гаража взял палочку выручалочку по названию Эспайс и поехал на работу ибо задолбали звонить, сразу думал промыть всю систему злить жи 12++ но пошло оно все залил жи 12 что и было поменял уплотнительное кольцо собрал пока все хорошо вот нельзя было на простой хомут поставить надо вы.......ться на стопорное кольцо поставить д....лы.

Внезапно начала меня мучать сообщение о стертых колодках ну думаю надо поменять а то тормозов и так нет хотя может и есть но мне они вообще не нравятся, купил колодки на перед AP  на задад какой то TRUSTING так же прикупил задние диски б/у но они новые вообще. Все поменял чуть-чуть лучше но не айс, все равно тормоза г......

Тут приперло мне свалить с работы сел в машину еду тут такой веселый улыбаюсь во все 32, пипикаю всяким г.....сам, а тут пип смотрю горит лампа ож не хватает типо, думаю странно с какого тут сматрю температура растёт я сворачиваю останавливаюсь капот открыл бачок пуст было что долить 1литр наверно залил через секунду слыши выливается, нижний патрубок радиатора вырвало как то кое как запихал пошёл искать магазин чтобы воды купить, купил долил кое как доехал до гаража взял палочку выручалочку по названию Эспайс и поехал на работу ибо задолбали звонить, сразу думал промыть всю систему злить жи 12++ но пошло оно все залил жи 12 что и было поменял уплотнительное кольцо собрал пока все хорошо вот нельзя было на простой хомут поставить надо вы.......ться на стопорное кольцо поставить д....лы.