formidron1
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент formidron1
-
Эпопея закончилась, я был обречен на успех Citrin был прав, проводка. Перетерся провод 8200 и давал через окис сопротивление на массу.
-
В ПП2000 видно, что иммобилайзер разблокирован...
-
Не долго музыка играла...( Какой жгут распотрошить, глянуть? И еще, от разъема 6V NR до 16V VR, 26V JN все звонится ок. По наблюдениям со снятым транспондером (отключён) ключ загорается сразу, установленном (ключ без чипа) - 2 сек, с чипом - 3 секунды. Попробовать прописать новый ключ не дает возможности отсутствие ПИНа. Мдя.... Еще поковырялся... Посмотрел в РР2000, ключи в наличии, BSI разблокирован. Выдает ошибку "BSI нет связи c калькулятором двигателя". Если действительно нет связи то "ключ" будет гореть?
-
Вопрос пока снялся, полтергейст на... Хотел сделать "четкие скрины из БСИ с описанием ошибки и т.д." повернул ключ и о чудо!!! Все работает. Если прецедент повторится, надо будет принимать адекватные меры...
-
Наставь на путь истинный, просвети.... Я правильно понимаю: отвязался ключ (да, возможно слишком быстро крутанул, не прошла верификация ключа), при диагностике вываливается ошибка - нет связи с BSI, причина которой отсутствие прописанного ключа?
-
Проблемасс, ключ с чипом, без кнопок. Какие есть варианты? По форумам полазил - ничего толкового. Сам по себе ключ отвязаться не мог по идее... Да и непонятно, вечером заглушил, а с утра - та-да...
-
Горит зараза...
-
Принято, спасибо. Будем прозванивать...
-
Прошу помощи разобраться... Без предупреждения войны вылезло "engine immobilizer fault" (вечером заглушил а утром...). Диагностика РР показало отсутствие связи с BSI, и предложило проверить связь BSI c 8220. Вопрос - че за зверь 8220, по схеме он судя по разъему где ЭБУ, но у меня там только два разъема (реле т.насоса и блок управления). И еще, по схеме из SEDRE провод XE01K приходит в 16М VE а по РР в 26V JN. Сведущих очень прошу помочь. Машинка 406R 2.0 HDI 2000 гв vin VF38BRHZE81143038
-
Была подобная проблема, оказался сломан рокер (без видимых причин), был заменен, ездит уже год....
-
Совершенно верно, спасибо - поняв это, изменилась методика поиска... Результат: в генераторе 5705 AS используются: 1й подшипник - 17Х35Х10 2й подшипник - 17Х47Х14 в поиске подшипников помог данный каталог: запчасти генераторов, думою многим будет интересен. Всем проявившим интерес СПАСИБО!
-
Добрые люди, помогите... Перелопатил весь форум, не нашел. Просветите кто свед - номера и размеры подшипников генератора BOSCH 0 124 525 035 И уточните пожалуйста, обгонная муфта имеет этот оригинальный номер - 5705AS или 5705ASS1, в чем разница?
-
СПС
-
Люди добрые, подскажите, М4 (Минск - Могилев) открылиполностью?
-
А если на один зуб прое.... ошибиться, какие внешние проявления?
-
Итог: заменить наружный пыльник не вынимая шрус из коробки практически невозможно (геморрой редкостный), а вот подняв сторону повыше и достав шрус выльется масла где-то грамм 20, что при дальнейшей эксплуатации некритично...
-
Господа добрые, подскажите пожалуйста на сколько реально заменить наружный пыльник ( что к колесу) не вынимая шрус из коробки, а то очень не хочется заморачиватся с заливом масла... Или может лучше поднять сторону повыше,чтоб не потекло...P. S. Замена с левой стороны
