Алексей Онисько

Блок управления подогревом, сам определяет состояние (наличие КЗ) свечей, а значит и величину тока. Об этом уже не раз писали и, кажись, пришли к единому мнению.
Может и старый напрасно выбросил. Если не следить за состоянием контактов, подплавления, при таких токах, не избежать.
Генератор есть смысл посмотреть, может предыдущий владелец его заменил на менее мощный. А так, что там определишь? Если витковое, будет греться при любой нагрузке и без оборудования его не определишь. Токоизмерительные клещи тоже не во всяком гараже имеются. Можно проверить напряжение  на клеммах генератора и аккумулятора сразу после запуска и какое то время. Вдруг что-то по косвенным показателям определится.

Быстрее генератор в ремонт просится, ну и свечи на КЗ проверить.

Нагрузка большая, от нее генератор перегревается, от этого и дым. Так быть не должно. У меня даже при всем одновременно включенном электрооборудовании, температура генератора не поднимается до таких значений, при которых из него идет дым или пар. Проверяйте замененное реле, и какой ток идет через него на свечи. У меня ток около 50-55 ампер.

Проблемы и нет, по сути. Вибрации кузова (хоть и не чувствуются, но они всегда есть) входят в резонанс с чем-либо, плохо закреплённым сзади, справа. Отсюда и дребезг, скрип, который ощущается как вибрация в том месте.

Разъем компьютера присадки топлива.
Может начнешь сам схемы читать.
АБС читается по проводу от 11 пина блока АБС до 12 диагностического разъема.
И скрины надо выкладывать без лишнего мусора.

Последний раз. не надо лениться.АБС.pdf

Тяга свалилась какая-нибудь или шток мотора проворачивается в месте крепления к трапеции.