Yuzik_Labetski

Сразу к делу. Очень много поездок у меня в темное время суток и зимой, особенно за городом это ощутимо. Света совсем не хватает. Ясное дело, когда накидаешь мешков 8 штукатурки в багажник, светит хорошо, но из-за того, что морда поднимается. Но когда условно пустой, как-то не очень. Решил сделать себе подарок на 23 февраля и заказал диодные лампы. Основным условием было : родной цоколь, что бы без колхоза и прорезей; фары не трогать совсем и не слепить встречный транспорт. Выбирал относительно долго. Выбирал между пассивным охлаждением и активным, но нашел самый оптимальный вариант. Охлаждение визуально по параметрам как пассивное, но встроенный вентилятор в разборный корпус. Скажу сразу вентиляторчики стоят практически бесшумные, слышно из только при открытой крышке еле еле. Стали идеально, расположены чипы как нить в гологенке. Стоят, по расположению, как галоген, но при желание можно повернуть, есть доп вырез на цоколе. Свет ощутимо ярче, особенно у центре. Перед установкой заехал на сто и проверил фары. Конечно, отдать 20р. за 5 оборотов отвёртки дороговато. Но все должны быть идеально. Минимальная корректировки по моей просьбе. Как светят видно на фото, машины стоят в метрах 6 от фар, забор около 60. И самое важное, не знаю сколько конечно проходят, но цена 63р. на валберисе. Лампы по 27Вт, 5400 люменов. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Эх… Подвел меня мой пыжик. В субботу съездил по делам, нормально дал по километражу, вернувшись поставил машину у дома. В воскресение никуда не ездил, а сегодня утром ехать на работу и здрасте! Прогрел 3 раза свечи, стартер маслает, а авто не заводится. 3 раза покрутил и уже как то тяжело аккуму. Плюнул, пошел на маршрутку. Вернувшись с работы решил проверить, вдруг заведусь. Прогрел 4 раза и все, чуть крутанул и аккуму уже тяжело. Может кто знает, сколько аккум ходит? Этот у меня уже лет 8. Летом все ок, с пол тычка, а вот как настали морозики начал хуже заводиться, а может дело не в нем, а в свечах, стоят оригинал-беру — 5 лет катаю. Какие у кого могу быть предположения?

Извините, что пишу только сейчас, но защитный кожух поменял месяца 1.5-2 назад. Тех осмотр прошел, ездил, но все равно мне не нравилась работа ручника. При каждом заезде на дачу к родственникам, колупал ручник. Защита с пассажирской стороны был родная, посадочные места раздолбаны, но на болтах(вместо солдатиков) держало все норм. Надоели эти танцы, поехал купил новую защиту, все новые пружинки и собрался менять. Все открутилось хорошо, но вот снять ступицу никак. Сломал съёмник, но так и не снял. Плюнул, положил все запчасти в багажник, повесил колесо и ездил два дня так. Как только выдалось время загнал на станцию, так ещё и поменяли два тросика коротких. Сейчас все в огне. Сразу бы загнал. На ремонт и время бы сэкономил. Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 0 км

Техосмотр я прошел, но устранять эти капельки нужно, тем более я помыл мотор, везде все сухо и збс, а тут мокро. На станции все обсмотрели и сказали скорее всего задний сальник коленвала. Сальник я меня года 2 назад, тут мне посоветовали взять Виктор рейнз, его не оказалось и я взял оригинал. Почему мне посоветовали Виктор рейнз, в нем говорят на сальнике толще пружинка и лучше прижимает и дольше ходит. В моем сальнике пружинку почему то не нашли. Ну а раз поменяли сальник, снимали коробку и масло сказали лучше заменить. Теперь сухо, в коробке новое масло, правда цена вопроса не очень приятная. Масло в коробку подорожало пи…ц, 100р за 2 литра. Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 0 км

Так как уже теплеет, а в прошлом году кондёр травил нормально так… Было замечено, что когда тронул фишку на датчике давления на радиаторе кондера, аж шипело и все было в жиже УФ. Почитал, понял, что болезнь Пежо это пропуск хладагента через пины датчика давления. Полазив на сайте нашел датчик давления который обычно ставят, решил прикупить и заменить. Старый датчик Нинель с новым датчиком Прикупил, что нашел на сайте NRF 38936, датчик 1 в один, за исключением нескольких мелочей ( диаметр под нипель один в один, но по высоте чуть маловат, поставил доп резинку от старого и для фишки в старом паз по центру, а в этом смещен правее, но ножик в помощь. Все поставил, но пока руки не дошли заправить кондёр и проверить. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Вот рано утром наконец то забрал свою машинку. Все проверил, забрал старый, поругался чуток, что обманывают, позванить не могут, запчасти привезти тоже… Итог такой: — Поставили радиатор Patron ( это третья деталь этой фирмы во всей машине 1-колодки ручника, 2- передний наружный шрус (срочно нужно было ставить и ехать), 3- радиатор печки) — залили 2 литра антифриза Comma ( такой и лью) — 2 новые резинки уплотнения. По их словам, поставили патрон потому как только в нем из всех, что привозили радиаторы были ровной окружности входные отверстия в радиатор. В остальных были овалы. Сам бы патрон не брал, а брал, что дороже и возможно получше. Хотя мне это радиатор продали за 52р., а на сайте нашел за 39-43р. По дороге домой проверил как греет. Сказать, что холодно, нет. Если поставить 30 и поднести руку включив обдув на -1 деление от максимального, то чувствуется достаточно горячий воздух. Руку держать можно, но постепенно становится не очень комфортно, но терпимо. Ради интереса закину термопару от мультиметра и посмотрю. Свой радиатор проверил, стоял Valeo визуально почти идеал, когда доставали помяли немного. Течей нет, последние 3 трубки холодные, остальные все в норме. Сам радиатор вроде разборный, сниму пластиковую часть, все будет видно. Цена вопроса: 225 Br

Менял масло в четверг, а менять радиатор поехал в пятницу 18.11.2022г. Пришли первые морозы, а печка перестала греть. Когда работает ТЭН, то в машину дует горячий воздух, но как только он отключается, еле теплый. Почитав какие могут быть причины, потрогав патрубки, нижний горячий верхний чуть теплый, сразу на замену радиатора. Возможная причина засорения, когда машина ездит, циркуляция идет и все норм, но как только она постояла 1,5 месяца в период подготовки и окраски, видать забился напрочь . Так как было лето и печкой не пользовался, даже и не предполагал о такой проблеме. Позвонил опять на Коляду, радиатор через час привезут, менять там не особо сложно, вечером уеду на машине. В 12 часов загнал, заполнил и ушел. Первый звоночек по продолжению четверга с медной шайбой, стоимость замены радиатора озвучивалось 86р, но уже после оформления заявки, оставил машину через часа 2 возросла до 135р. Побухтел…, делайте но могли сразу предупредить и сказать стоимость нормальную, все равно не отказался бы. Вечером набирают, радиатор не подошел который привезли по патрубкам, в субботу утром, т.е. сегодня (около 10 приедет другой и поставят).жду звонка со станции, а работают они до 16.00 сегодня. Уже как почти 15.00. набираю, и начинается … ой, радиатор не привезли вовремя, бла бла бла, машину скоро загоним и сделаем, я вам сейчас отзванюсь, что и как. Сижу жду ответного звонка, а время тикает… Работаю я рядом, а живу в другом конце города, минимум на работу 30 минут ехать. В 15.40 набирают, ну вот уже почти до собрали, ничего не капает приезжайте, скоро соберут полностью и заберете, но только до 16.00 . Опущу нашу дискуссию, но суть такая. Завтра мы не работаем и никто не задержится, до 16 не успеете, идите лесом, заберете в понедельник! Вот это качество сервиса, не скажу что делаю плохо, но отношение просто пи…ц! Пытаются наипать обмануть на каких то 2р., привезти со своего склада запчасти не могут, ну попался пускай бракованный первый раз, второй раз везут часов 6 по городу, телефонов предупредить нету… Сам бы если приехал и из Автозапчастей на Некрасова смог бы раз 100 им принести радиаторов за это время. Так даже лишние 10 минут задержаться и отдать машину не могут. Цена вопроса этой работы, в этом г…но сервисе в части отношения к клиентам будет около 250р. Распознать такой сервис просто: Приписка несуществующей работы или детали — самый первый и очень важный звоночек; Увеличение озвученной цены после оставления машины — второй и после которого желание там обслуживаться отпадает; Отношение в работе и клиенту — сразу нах… такой сервис, пускай и рядом в шаговой доступности.

Пришло время менять масло с фильтрами. Оставалось проехать около тысячи км. но решил произвести замену масла ранее. Как было с колодками, рядом с работой есть СТО ситроен-пежо ООО"Коляда", в обед поехал на сто, оставил машину и пошел на работу, что бы после работы забрать и уехать домой. На запчасти и расходники особо денежку не жалею, тем более в наличии и цена норм. Масло 5w40 Total Quartz 9000 — 5л. ( 28рю за литр на разлив); Фильтр топливный Bosch (28р.) Фильтр масляный Purflux (20р.)- хотя сразу говорили 18р.), но не об этом. Фильтр воздушный Clean filters (16р.) Помимо замены расходников заменили кусочек топливопровода, немного капало, заметили при замене колодок. Шланг поставили не абы что, а Gates ))) . Просил еще сделать мелочь, приварить 3 гайки, за это им спасибо … но и цена моего спасибо в общей работе 25р.) Но а теперь к самому сочному … Неприятно, но осадочек остался. Пришел забирать машину и оплачивать работу, нужно же посмотреть и почитать, что оплачиваю. Ладно литров 5 влили и плачу за 5, хотя 4,3 л- это ровно середина — на экспресс замене масла и оплата там за 4,3. Когда менял сам из канистры в 5 литров, всегда оставалось пол литра. Залили по полному, ничего страшного. Читаю дальше, а там написано Шайба медная. Спрашиваю, а куда вы мне медную шайбу поставили? Как обычно давай рассказывать, что под сливную пробку. Но машина то моя, а что бы не покупать постоянно шайбу, тем более я восстанавливал резьбу поддона, поставил много лет назад пробку поддона с многоразовой уплотнительной шайбой. Походили, уточнили, да не ставили … но тогда какого х…ра пишете. Это не та сумма, но сам факт попытки тебя нае обмануть всего злит. Цена вопроса: 320 Br

Писать, особо нечего. Машинка ездит, ездит хорошо и радует. После замены вентилятора печки, у ног пассажира есть такая войлочная защита на клипсах. Ногами постоянно трется, целых спустя столькл лет просто нету(искал, хотел купить). Поиски этого элемента салона не увенчались успехом, решил восстановить сам. Прикинул какие должны быть остатки для крепления снизу, вырезал мини — лекало, а саму основу взял из картонных папок склеенных плотно ПВА несколько слоев. Все обклеил лишними кусками шумки, а поверх тонкий карпет на самоклейке. Вентилятор не слышно совсем, а главное эстетический вид и полный комплект авто) Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Столкнулся с такой проблемой, что при включении зажигания из динамиков раздаются хлопки и они могут раздаваться и минут 20, пока не прорвет и радио не заработает. Можно взять на заведенной отключить фишку питания и через минуту подключить, то радио может заработать. Заглушил, ушел по делам, пришел и опять хлопки. Может, кто с таким сталкивался? Все му виной контактная группа, сразу где-то замыкание было, поэтому трещало. Немного разжал в контактной группе контакты поворотные.

Столкнулся с такой проблемой, что при включении зажигания из динамиков раздаются хлопки и они могут раздаваться и минут 20, пока не прорвет и радио не заработает. Можно взять на заведенной отключить фишку питания и через минуту подключить, то радио может заработать. Заглушил, ушел по делам, пришел и опять хлопки. Может, кто с таким сталкивался?

И ежу понятно, машина не новая и может ломаться, хотя и новые ломаются тоже. Вчера вечерком решил поехать помыть машинку, а заодно и покрыть ее твердым воском, по красоте… что бы блестела, как колокольчики у кота. Приехал на мойку, пока договаривался, смотрю — капает. Первым делом подумал про конденсат от кондера, а подойдя ближе понял, что что-то не то. Открыв капот было странное, мокро на рейке и на подрамке, мысль рейка… за руль и сразу на ближайшее сто, где свободный подъемник и такое нашлось сразу. Подняв машину поняли, что не рейка и не жижа гидрача, а антифриз. Но с внутренней стороны блока, что там… нашли патрубок и из под него неплохо шел антифриз, а так как машина была горячая сразу толком сделать не получилось, оставил в ремонт с попутной заменой масла. О масле чуть позже. Оставил машину и уехал, буквально через часа полтора позванили и не очень то и обрадовали, оказалось, что это не патрубок, а заглушка блок и если цена этой заглушке 8-10руб., то работа стоит 250 р. Блин…, офигеть как неприятно, но уже на колесах. Заглушку показали, там был кратер относительно глубокий и еще рядом пару(это что рассмотрел так как вынимали прутком приваренным). Самое смешное, что горел чек до приезда, но после сто чек пропал, пруток приваривали к заглушке блока не снимая клемы (станции в магнитоле не слетели). Вот этот виновник торжества! Номер заглушки в блоке "CITROEN/PEUGEOT 023403" Есть еще заглушки в голове, на всякий "PEUGEOT / 023308" Теперь про масло, большинство переходят на другого производителя, но на этом сто экспресс замена масла, как и менял в другом месте, масло из бочки. Пообщавшись рассказали, в банках да, цена космическая. В бочках цена подросла, но не так, а масло и там, и там одинаковое. Литр масла в переводе, округлим, 10$. Масла как и лил ранее Total 5-W40. Фильтр масляный Purflux.

Начну с самой сути, что предшествовало решению чистки ДМВР. Машина ехала, расход нормальный (моментальный не дохододил до 15, переключения до 2.5 тыс.), но тяга стала хуже. Раньше, на 4-ой передаче, ускорение было с 1500, а на 1750 чувствовал уже и турбинку, а тут тяга херовая, ускорение чувствовалось лишь с 2000 оборотов, до этого буд-то с прицепом. Знаю, что форсунки подгулявшие и сливают в обратку на высоких оборотах, может где турбина не додувает… Что то под замену, а тут, заменил воздушный фильтр и стало лучше, дай думаю читану посторы интернета. Наткнулся на засранный ДМВР, проверка проста, скинул фишку и поехал. С отключенным дмвр, расход меньше, динамика отличная- это он. Заехал за карбоклинером и уже по приезду к себе на дом, снял и аккуратно все промыл, ушел весь баллон. Грязи там конечно много, видно на осб, сколько вымыл. Результат: динамика лучше, на 16, педаль нажимаешь и ускоряемся хорошо, выросло показание моментального расхода на бк, 17.5 максимум, это с кондеем рабочим и ускорение бодрое, на 16 расход больше чем на отключенном дмвр. Посмотри как будет дальше, но результат отличный, о реальном расходе суть пока рано. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Когда-то давно я делал шторки сам. За такой долгий период ткань уже подвыцвела, да и сами шторки были более менее сносные. Вот забрав с покраски машину решено было их обновить, свои старые сразу кинул в мусор. Все как-то заказать не было времени, а тут и жарко стало, так сразу набрал человеку который их изготавливает. В воскресенье были сделаны замеры, вчера их уже поставили. Шторки добротный, материал, окантовка прорезинена, логотип пежо)). Машина сразу преобрела другой вид. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Как всегда, поломка приходит неожиданно. Конечно сказать, что поломка это громко, но неприятно. Заводился нормально всегда. Да, звук при заводке был слегка странный…немного металлический. А тут в один прекрасный момент, поворачиваю ключ и слышу только звук стартера, со следующей попытки завелся. Не понял, может это разово и ездил неделю без вопросов. И вот, буквально вчера, повернул ключ и опять стартер крутит со стремным звуком, потом опять и опять таже фигня. Первые мысли были, что приехал, но чуть пракрутились колеса на нейтралке с уклона и завелся. Сразу подумал, что полная ерунда нужно делать и срочно, не люблю затягивать. Набрав знакомому и описав симптомы был вынесен вердикт — бендикс менять. Поиски ремонта стартеров увенчались успехом, хоть и не сразу. Нашел ребят на Щедрина 82, они снимут/поставят и отремонтируют, но еще могут сделать сразу, без оставления машины и цена норм. Что показало вскрытие? Бендикс изношен, но не сказать что бы ах, а в месте где стоял стартер, на маховике изношены пару зубов и немного стружки было, остальные зубцы в хорошем состоянии. Щетки стартера уже на минимуме и долго не поездил бы, а внутри все было настолько засрано за столько лет, в него вообще никто не лазил, что просто ужас. Все, что проливается, капает на стартер и он засирается, походу это на всех 406. Ремонт занял 1.5 часа на все про все. Первый запуск и я офигел просто. Даже лет 6 назад или чуть больше с момента покупки она так не заводилась. Заводится с полтычка, а звук такой, как буд-то у меня там литров 5 под капотом))), просто песня. Доволен на все 100 теперь, а главное технически уверен в машине на многие километры. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

За время ремонта на одной из задней двери заклинил ограничитель и его просто не ставили. Порыв просторы интернета как восстановить наткнулся на фторопластовые втулки. Так как знакомого токаря у меня нету, решил взять их. На onliner нашел парня у которого втулки есть в наличии и решил попробовать на задних дверях. Ограничители помыл, втулки поменял и все смазал. Пальцы немного разболбаны, но втулки родные еще хуже. Не знаю сколько эти будут ходить, но результатом доволен. Цена втулки 3р. и работы на 10 минут. Двери открываются тихо, фиксируются как нужно, можно будет и на перед поставить. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Наконец-то забрал машинку, очень соскучился. Но как всегда, без ложки дегтя не обошлось. То, что капот и багажник чуть чуть темнее, это не сильно заметно. Но после простоя чуть больше месяц сразу захрустел левый шрус. Меня его уже на сто и цены конечно удивляют. За замену шруса пришлось отдать 205р. Пока машина была на подъёмнике заметил, что прогорела труба глушителя от гофры до первой банки, а там она была вся на швах, вот и прогорела. Но это еще не все… Не знаю почему, но после того как забрал машину, может от пыли, при езде на 120 загорался чек, стрелки на мгновение падали на ноль и снова все в норме, так было 2 раза. Почему то перестала работать печка, дует еле теплым воздухом и то из боковых, а при заводке, когда тен греет дует теплым отовсюду. Скорее всего радиатор печки, так как слышно чуток, когда добавляешь температуры, заслонка шевелится. Из плюсов машина выглядит шикарно, приятно ездить. Сразу сделал небольшую химчистку, помыл мотор, отрегулировал фары и птф с заменой всех лампочек на Philips vision +30, сделал развал, купил машинке пару плюшел и сразу же прошел ТО. Сегодня заменил участок трубы глушителя на новый и просто кайфанул… Машина работает ровно и тихо, едет мягко и красиво выглядит, с печкой разберусь чуть позже. После преображения снаружи, решил преобразить и внутри. Первым делом выкинул старые шторки с потерявшей цвет тканью, которые делал сам и договорился уже на новые, купил новую болванку на ручку мкпп, присмотрел дверные карты под кожу. У машинки почти второе день рождение. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

После обслуживания технической части машины, настало время отдавать в покраску. Заранее все было договорено, но попал в не очень удачное время, все расходники подорожали и за материал пришлось отдать 580р. Фронт работ: — полный облив кроме капота и крышки багажника (менял пару лет назад); — замена передних крыльев на стеклопластик (внутри на Автомол Малиновка не берите, не подошли, хоть и пара стоила 400р. Качество полное Г, а если подгонять, очем много работы. Вернул и заказал Кузовпластик-530р. пара, подошли отлично. По пластику это Кузовпластик или S-turbo); — передний бампер + нижняя решетка новые; — переварка порогов, пороги Klokkerholm; — покраска с вырезом лобового и задних стекол. Давно подгнили задние усилители, а на сто ище и пороги замяли, так и ездил годами, гнило изнутри. При переварке восстановлены все усилители, где нужно было доварить доваривалось. В целом после разбора машина в относительно хорошем еще состоянии. Под защитой арок есть налеты ржавчины, но гнили нету, краска в норме. Под задним бампером все в идеале. Можно сказать, что на 5 лет хватит с лихвой, а то и больше. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Запчасти на фото: KP35524XS Подходило время замены ремня грм. Очень повезло, что комплект Gates KP35524XS с помпой, я купил до подорожания запчастей за 155р, так как остальные запрчасти покупались в самый разгар, ведь машину отдавал 8 марта. К замене ГРМ еще планировал посмотреть рулевые тяги и наконечники поменять, уж очень легко руль крутился, но это по месту. И вот звонок от знакомого, который обслуживает мою машину… Новости не очень приятные, но делать машину нужно, ведь после технической части собирался отдавать в покраску. Итоги осмотра и под замену: обгонная муфта генератора, ролик ремня генератора на гитаре, подушка двигателя вся вытекла, нижняя защита грм(была в наличии), антифриз под замену, хотя осенью менял его вместе с новым радиатором охлаждения, это только при замене грм. Далее по морде: все сайлентблоки, стойки стабилизатора, рейка потекла и люфт(ставил восстановленную 4-5 лет назад), рулевые тяги, наконечники, одна шаровая опора, но если менять, то парой. Вот как то так, ну и посмеялись, что меньше на рыбалку и дачам ездить нужно, выскреб ведро песка. Самое интересное, что в машине было тихо и без вибраций, а тут вон оно как. итог по цене не очень, но приятнее ездить на исправной машине, ведь после покраски сразу на ТО. Запчасти на фото: 6PK1740 Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 0 км

Писать особо руки не доходили и вот появилось свободное время. Пару месяцев назад резко перестал работать водительский стеклоподъемник, все работают, а он нет. Первым делом подумал на блок управления. У меня изначально стоял паянный- перепаянный блок от англичанки, работал и работал. Купив на рынке за 100р блок в очень хорошем состоянии, еще и вымыл, поставил, но ничего не изменилось. Затем полез к моторчику, думал он сдох, но нет… Следующее было фишки под ногами водительской двери, там оказалось вск отлично, чисто и без окиси. Вот так постепенно, с помощью интернета, добрался до фишек в переднем крыле (белая и зеленая). Вскры фишки офигел, они окиалились, особенно зеленая где от нее идет оранжевый провод на питание стеклоподъемника. Так окислись, что отломалось пару ног. Сейчас все на скрутке, пока не найду фишки и не перепаяю провода. Да, и когла покупал блок, еще купил целую площадку для ноги, у меня была с очень большой трещиной. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км

Не писал очень давно, так как писать особо и нечего было. Машинка ездит, порой очень быстро ездит. Но время берет свое и чувствуется старость. Буквально с интервалом в месяц лопнули 2 резиновых патрубка турбины, первый — нижний под номером 1 (брал б.у. за руб.40), второй — вставка сразу после турбины номер 2 ( брал sasic 3330012 за 5 руб.), налез конечно он очень туго, пришлось на станции потрудиться. До кучи еще обратил внимание на запотевание вокруг заливной горловины клапанной крышки и поменял крышку, теперь сухо, чисто, и красиво. Возможно пригодится кому номер крышки (CITROEN / 1180F9).

Машинка ездит и радует, как вдруг услышал странные щелчки при торможении (звук слышал слева, спереди). Звук был такой, что когда нажимаешь на педаль тормоза более резче, появляются пару щелчков и тишина. Потом такие щелчки услышал когда трогаешься. Первые мысли были, что где-то, что-то не прикручено. Пересмотрев и подергав диски, суппорта, подвеску все нормально. Мистика какая то. Потом позвонив знакомому и описав симптомы было выдвинуто предположение, что это слайлентблок переднего рычага, который смещается когда трогаюсь, а при торможении возвращается в исходное положение. Информацию принял, а так как мнению этого человека я доверяю, я уже приготовился к замене сайлентбоков. Но прежде чем менять, нужно убедиться и подскочил к нему, что бы точно определить причину дискомфорта. Посмотрев под машиной передние узлы, все оказалось в более менее состоянии, что можно и ничего не менять, сайлентблоки рычагов были изношены, но ездить можно. Все это конечно отлично, то есть щелчки и нужно это исправлять. Хорошо, что это была яма, а не подъемник. Резко дергаясь с места и сразу в тормоз нашли причину, это оказался оторванный глухарь крепления подрамника, точнее сама гайка. Так как причина найдена, оговорено время когда я могу подъехать и подлечить машинку, но если делать, то делать нужно хорошо. Было принято решение, раз подрамник снимать, нужно менять сайлентблоки. Были куплены мной: — передний левый SASIC / 5043063; — передний правый SASIC / 5043073; — крышки SASIC / 5043183; — 2 комплекта задних METALCAUCHO / 04966; -2 болта для крепления подрамника CITROEN / 350932 ( на всякий). Уже при ремонте были заменены сайлентблоки передних рычагов (поставили Birth), пускай на них можно было еще ездить, но года берут свое. Что их поменяли я узнал только когда забирал машину, да и правильно, лучше сделать сразу. Результат я ощутил моментально, как только проехал несколько сот метров. Это тишина и мягкость хода, блин, это реально кайфово. Пускай не пневма С5, но очень достойно и получше многих новых, и подороже авто. Забыл сказать, в комплект "Тишина и кайф" входили задние стойки стабилизатора. Они хоть и не издавали звуков, но с момента предыдущей замены я на проехал уже более около 50 тыс( считал по замене расходников). Тяги выбрал, как и стояли, RTS / 9700782. Всем ровных дорог!

Не писал очень давно, не было времени от слова совсем. Машинка продолжает ездить без каких либо проблем. Дошел даже до того, что по очень большой надобности, возил по 50-55 кирпичей за рейс + пару мешков цемента и клея. Техосмотр у меня закончился в конце прошлого года, ездил без ТО, а в самые морозы просто не ездил. Выждав немного времени как спадет ажиотаж с прохождением техосмотра, решил поехать и я. К техосмотру не готовился, разве что за два дня до него помыл машину. Так получилось, что меня завернули. Причина была в грязном двигателе и не горевшей птф. ПТФ потом заработала сама, хоть и были куплены сразу лампочки на замену. А вот с двигателем решил немного иначе, я знал и собирался устранить все сопли, но позже, после техосмотра. Раз меня завернули, решил не тратить деньги на мойку, а отдал на переуплотнение всего, где есть намеки на соли. Заменить пришлось следующее: — задний сальник коленвала (CITROEN / 012728); — прокладка под клапанную крышку (VICTOR REINZ / 713439800); — масляный фильтр (CITROEN / 1109AP); — масло (TOTAL Quartz 9000, 5W-40); — трубка возврата ОГ (METALCAUCHO / 08540)- старая пришла в негодность. После снятия коробки мне уже там поставили новые сальники приводов, подвесной подшипник поменяли, масло в коробке, движок помыли оч. дешево, переуплотнили у турбины. Да, вышло дороже чем просто помыть и ездить дальше, зато теперь есть уверенность в сухости и комфорте ))) ТО было пройдено со второй попытки. Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 504 000 км

Еще при покупке машины было видно, что у машины нету круиз-контроля. Кожух под рулевой колонки имеет вырез только под рычажок управления магнитолой. И в то время, после появления первого и единственного "джеки чана" при чтении машины, было выявлено, если мне не изменяет память, что у машины вшит или активирован круиз-контроль. Раз такая опция есть, значит можно будет поставить, вопрос цены и желания. Вот буквально вчера, сидя на драйве, почитав как люди устанавливали его мне тоже захотелось порадовать себя и машинку. Я сразу вспомнил про то, что вроде как круиз вшит в мозги, а значить нужно посмотреть сколько стоит концевиков и вдруг у меня есть фишка на кнопку. Утром на заправке все посмотрел и на мое удивление поз заглушкой есть фишка с проводами, на педали тормоза стоит два концевика(белый и красный) и на педали сцепления один концевик(белый). Подумал и решил, нужно найти и брать! Нашел на одно объявление на бампере, полный комплект за 50, а после позвонил AleksNik и у него оказался также полный комплект, но дешевле. Договорился и поехал забрал, пока его ждал, открыл крышку под рулевой колонкой и нашел белую фишку(маму) для белой фишки (папы) которая должна быть от рычага круиза. Думаю ничего себе, сейчас куплю, поставлю и поеду пробовать, но радость была не долгая. В этом комплекте были обрезаны провода. Испытания круиза отложил на время, пока не допаяю провода с фишкой. А теперь к самому интересному, если по вин в машине нету круиз-контроля и машина 99г.в., то как там есть все фишки и дополнительный концевик для круиза на педали тормоза? Судя по фишке, там обычные широкие контакты, попробую на рынке найти похожую колодку с контактами мама, что бы было все по феншую. А может у кого завалялась такая же? Мне кажется, что это фишка для подключения круиза. Фишка для кнопки. Кнопку уже поставил и проверил, подсветка загорается, кнопка при нажатии тоже. Цена вопроса: $45

Может кто знает про комплектацию наших машин и сможет меня просветить. Прогнал по вину комплектацию своей машины, посмотреть был ли у нее круиз, так как фишка под кнопку есть, на педали тормоза стоить 2 концевика и один на сцеплении. Вроде как по признаком все указывает, что круиз должен быть. Про круиз это пока отступление. Самый главный вопрос наткнулся на вот это НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) ОБОГР.НАРУЖ.ЗЕРК.ЗАД.ВИДА С ВНУТ.ЭЛ.УПР. НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) ОБОГР.НАРУЖ.ПАСССАЖ.ЗЕР.ЗАД.ВИДА, ЭЛ.УПР. я так понял по заводу у меня был обогрев зеркал? А по круизу так указано, что его нету. но фишки и провода есть.