Андрей Субринов

Когда искал авто себе наткнулся на продажу единственного 7 мест 406. Посмотрел, оценил, что довольно прикольная штука. Но к той машине душа не лежала. Поэтому купил себе обычный сарайчик. Но в памяти тот пыжик остался, ведь все же 7 мест… Прошло время и вот я наткнулся, в одной из групп про 406, на продажу 3 ряда в 406. Да и ценник не такой ужасный как мог быть. Ведь штука очень редкая. Стоимость была 50 уе. После недлительной переписки договорились, что поеду смотреть за 30 уе. Приехал, практически был в том состоянии, что и описал продавец. Привез его домой, немного отмыл, просушил и сегодня установил. Конечно есть и косяки. Ремней нет. И родного карпета под ноги не было. Купил обычный и вырезал по размеру. Вообщем покупкой рад. Буду ли ими пользоваться? Ещё не знаю. Но лишними они не будут. Цена вопроса: $30 Пробег: 377000 км

В одной из групп 406 нашел объявление о продаже данного зеркала. Подумал, что штука интересная и оно мне просто жизненно необходимо. Зачем? Сам не знаю, но надо. После небольшой переписки зеркало уже готовилось к отправке почтой. Спустя 2 дня я держал его в руках. Сразу же взялся за установку данного чуда. Посты про то как правильно подключать заранее прочитал. Их и так куча на драйве, но все же и я расскажу. Врезался в провода штурманского света. Далее провода пускал под потолком и врезался в провода самого зеркала. Черный — минус, белый -плюс, серый — задний ход( не подключал, ибо толку мало, а гемора много). Подключил, все отлично работает. Цена вопроса: $20 Пробег: 377000 км

Загорались 2 данные ошибки. Когда и как описано в предыдущем посте. Решил снять колесо и посмотреть в чем проблема. Сняв колесо первым делом прокрутил ступицу и посмотрел кольцо ABS. Оно было в полном порядке. Остаётся датчик. Первым делом провод. Целый. Ниодной коцки на нем. Значит проблема с самим датчиком. Снимаю датчик и вижу кучу металлической пыли на магните. Вот и вся проблема. Просто убираем ее и все. Судя по всему пыль мешала считывать скорость вращения колеса. Проехал уже 1200 км ошибки не загорелись. Может кому-то поможет данная статья .Фото не делал ибо не было время.

Всем добрый день. Начала загораться ошибка ABS и ESP. Первый раз загорелась и не гасла, хоть и постоит заглушенной. Кинул на комп показала неисправность переднего правого датчика ABS. Скинули ошибку стало все ок, не загоралось( катался мало, пару раз по 5-7 км). Спустя пару дней во время движения снова загорелась. При следующей заводке не загорелась, проехал около 10км город и 200 трассы и загорелась. И теперь то загорается, то тухнет. Бывает даже заведешь — горит, начинаешь ехать — тухнет. Яма освободится через дней 5, а искать другую нет времени. Поэтому пока буду кататься так, но на что грешить первым делом?

Уже давно катаюсь на светодиодных лампах и переходить обратно на гологен не планирую. Ещё со старого пежо остались пара h7 ламп, которые я практически сразу и поставил. В сухую погоду будите очень удивлены разнице, а вот в мокрую то же самое по освещенности, что и галоген. Вообщем, если не жалко денег и часто катаетесь ночью, то они стоят своих денег(45$). Если надумаете брать диоды, то только с маленькими 3 чипами. И не в коем случае не покупайте дешёвое говно, от качества которых будите не восторге. И ещё 1 нюанс, есть диоды для линз и для обычных фар. Если всуните для линз в обычные фары, то будите дико слепить встречки, а это не есть хорошо.

Как и многих не устраивал свет в салоне. Решено было исправлять этот косяк французских инженеров. Купил пару светодиодных ламп. Ведь галоген уже свое отживает, началась новая эра света. Обошлось это чудо в 4$. Мелочь, но зато в сотни раз лучше. В салоне ночью как днём. Вообщем всем советую.

Как уже писал в прошлом посте, начали появляться капли около переднего плафона во время дождя. На прошлом львенке было так же. Протекает антенна и это надо устранять. Первым делом надо снять плафон. В этом нет ничего сложного, острым предметом подковыриваем с пассажирской стороны и оттягиваем на себя. Без труда плафон вываливается. И появляется вид на 2 болтика Далее откручиваем эти 2 болтика, которые держат рамку под плафон. И достаем ее. Отсоединяем все фишки и убираем, что бы не мешала.Открывается вид на антенну, только закрыта колпачком снимаем его и видим гайку. Тут понадобится головка на 8, что бы открутит саму антенну. Достаем антенну и видим маленькое болотце под антенной, что свидетельствуем о воде. Вытираем все и надо пройтись наждачной бумагой, очень, повторюсь ОЧЕНЬ нежно и 2000-2500, что бы создать небольшую шагрень ибо герметик не будет держаться. Проверено на прошлом львенке. После этого надо обезжирить данное место. Теперь требуется вырезать резиновую прокладку под антенну. Промазываем прокладку с 2-х сторон герметиком и ставим антенну на место и зажимаем. Ставим все в салоне на место и все. Течь устранена. Можно конечно убрать лишний герметик, но его и так практически не видно) Цена вопроса: $0 Пробег: 371000 км

Вчера впервые за долгое время начался дождь. А с первым дождем как грибы лезут косяки у недавно купленного авто. Первым косяком было то, что окна потеют быстрее, чем справляется печка. Сразу стало ясно, что причина в салонном. Второй косяк, начались появляться капли в районе переднего плафона. Конденсат? Нет, слишком много для него. Стала понятна причина второго косяка, пропускает штатная антенна. Первый косяк исправляется куплей нового салонного фильтра или продувкой старого(этот вариант не поддерживаю, т.к. от времени фильтр начинается разваливаться. Съездил купил новый фильтр. В наличии был только кнехт. По замене ничего сложного. Открываем капот и снимаем пластик с пассажирской стороны. Отстегнув 2 защелки. Сам пластик. 1-ая защелка. 2-ая. Далее достаем пластик и перед нами появляется фильтр с кучей мусора. Достаем старый фильтр и убираем весь мусор по кругу. Ставим новый фильтр. Ставим пластик на место. Готово. Вот о чем я говорил в самом начале, старые фильтра бессмысленно продувать и ставить назад. Цена вопроса: $8 Пробег: 371000 км

Решил поменять перегоревшие лампочки в пепельнице и прикуривателя. Первым делом разбирал центральную консоль. Первым делом достаем пепельницу Затем достаем полностью пластик от пепельницы, просто тянем на себя и отсоединяется фишка на лампочку. Далее снимаем чехол ручки КПП и убираем весь мусор привезенный ещё с Европы, т.к. в РБ один владелец и он не курит. Выкручиваем 2 болта на 10 с задней стороны(по бокам) и 2 гайки около КПП. Чуть подымаем консоль вверх и без труда достаем к прикуривателю. Достаем с него и пепельницы патроны. И меняем в них лампочки такого плана. И собираем все в обратном порядке. Из-за отсутствия светофильтра в пепельнице свет не оранжевый, а жёлтый, но с этим потом что-нибудь сделаем. Вся процедура заняла около 15 минут.

Появилось немного времени заняться машиной. Решил первым делом сменить фильтра и масло. По советам многих шдишников решил менять все фильтра каждую замену масла 8-10 тысяч(почему такая разбежка? Меняю по возможности и свободному времени). Регуляторы боятся плохих фильтров, поэтому ставил перфлюкс(9-10$). Масленный стандартно Ситроен/пежо ( 3-4$). Воздушный ставил патрон (3-4$) ибо за 8-10 тысяч с ним ничего не будет. Масло тотал дизельно (25$) лил. Использовал его и в прошлом пыжике. За 80 тысяч никаких вопросов. Так же порадовал немного расход на бортовом)) Цена вопроса: $40 Пробег: 371000 км

Добрый вечер. В субботу было решено взяться за суппорт, ибо на 3-х тормозящих колесах далеко не уедешь, хотя прошлому владельцу было и так нормально. Встал пораньше залез в яму и начал крутить потихоньку. Снять его труда особого не составило, откручиваешь направляющее, крепёжный болт и трубку. Суппорт отдавал знакомому, вот у него возникли проблемы, направляющие колодок напрочь отказались выбиваться, пришлось замачивать/греть, но в итоге все у него получилось. Так же заменил все пыльники и поставил новую прокачку. Направляющие, уже сам, обработал наждачной, до более приемлемого вида и все в графитку. Колодочки начали ходить как по маслу. Все собрал, пракочал тормоза и все, начали колодки брать. Диск не протачивал, ибо уже толку нет, максимум 1 замена колодок или даже после этих придется менять, дальше будет видно. Ведь думаю, что претруться и ничего плохого не будет. Цена вопроса: $10 Пробег: 371000 км

Доброй ночи. Случилась проблемка. Начал отказывать стеклоподъёмник. То работает, то напрочь отказывается. Какой либо закономерности (открыть/закрыть двери, постучать по ней, помочь стеклоподъёмнику и т.д.) незаметил. Просто все спонтанно, как ему захочется. Куда грешить?

Вот и пришло время ставить на учёт. Постановка на учёт обошлась в 80 бел.рублей около 40 у.е. по работе осталось заварить/купить часть глушителя и разработать задний суппорт. Так же подходит срок замены масла. Цена вопроса: $40 Пробег: 370000 км

Всем ДВС, с самого начала покупки авто бесила не работающая подсветка в бортовом, днем еще терпимо, а сумерки, а тем более ночью, ничего не видно. Решил это исправлять. Первым делом позвонил знакомому, узнал сколько и каких лампочек понадобиться. т5 — 3 штуки. Поехав в магазин прикупил 4 штуки( на всякий случай) и как оказалось, что не зря) По цене стало ровно 1 у.е. за 4 шт. Процесс замены очень прост. Первым делом снимаем 2 заглушки по краям бортового( фотографировал уже в конце). Далее нам открывается вид на замечательных 4 шурупа под звездочку (размер не помню). Выкрутив их, аккуратно достаем бортовой и видим следующие: Белые мини патрончики под лампочки вращаем и достаем: И уже достаем саму лампочку из патрона ( если его так можно назвать) Далее все в обратном порядке. Собрав все заметил, что на краю бортового темное пятно, разобрал обратно поменял местами патроны с лампочками и пятно стало в центре, стало сразу понятно, что одна из новых ламп не работает. И вот тут я был рад, что купил 4, а не 3, как мне говорили) Сама лампочка выглядит следующим образом. Работы 10 минут, а стало намного приятней) Цена вопроса: 2 ₽ Пробег: 369000 км

Давно не доводилось заходить на драйв. Вот и решил зайти и написать пост. Еще с далекого января, я ездил с огромной дырой в бампере. Все не было время ее сделать. Но в августе взял отпуск и решил устранить косяки, ведь в сентябре тех.осмотр. Заделывать решил стеклотканью и эбоксидкой. На ремонт потратил около недели, делал не спеша, давал полностью просохнуть. Первым делом надо каркас. Уже потом лепим ткань с эбоксидкой, что бы было похоже, хоть отдаленно, на бампер. Получается вот так: Потом пытаемся выравнять тканью, а если уже нет смысла ее лепить, то приступаем шпаклевать: Наложив несколько слоев обычной шпакли, постепенно переходим к финишной шпакле. И все, бампер почти готов: Зачищаем наждачкой и все. Можно красить, но фото будет завтра. Все спасибо. Пробег: 2600000 км

Добрый вечер, в планах появилась установка сабвуфера в багажник. Нашел у знакомого саб, отдал мне дешево. Хотел кинуть по быстрому, но столкнулся с проблемой. Нет отверстия под силовой провод, искал долго. Решил прогуглить, но гугл разочаровал еще больше. На форуме прочел, что доп.отверстия под силовой провод в 306 вообще нету. Есть вариант через трос сцепления вести или через рулевую. Кто сталкивался с подобной проблемой? Как решали?

Всем привет, как видно по моему бортжурналу около 3-х месяцев назад я купил себе литье. . И уже 3 месяца ни одного поста про него . Как обычно все не доходили руки. Но спустя месяц немного начали доходить) Для начала отдал их JenyaBohan, что бы он их отпескоструил и погрунтовал. После забрал, заматовал, подготовил. Резину обклеиваю газетой. После долгого выбора цвета, решено было залить в белый. Вымазываться будет конечно быстро, но ничего не поделаешь( Получилось довольна симпатично. Первоначальный их вид. Думаю, что получилось намного лучше, чем было. С болтами получились небольшие нкаладки, данный тип дисков есть под конусные болты и под болты с щайбой. Стандартные очень коротки, только на 4 витка закручивает, а требуется минимум 6. Решено было искать длинее болты на 9 мм. Сразу искал с шайбой, как советовали в посте Прикупил себе литье., но они становятся не особо, поэтому было решено найти под конус, т.к. в дисках конусные отверстия. В моем городе загнули за болт 3,5р(почти 2$), решил поискать дешевле. Сегодня довелось съездить в Минск, заодно заехал на "жданы". Нашел б/у похожие, отличие только в длине и они под "ключ 17", а мои под 19. Но было только 12 штук, забрал их за 18р(9$) и новые 4 штуки за 10р(5$). Заодно купил боллоник на 17/19/21 и под головку за 16р(8$). Приехал домой, взял литье, резину и поехал на шиномонтаж, там переобули резину, кинул литье. Особо не зажимал, ибо до дома метров 600, а дома все болты перекручивал и мазал графиткой. Вообщем и все. Затраты на литье: 75р — литые диски 30р — раскатка одного диска 19р — грунтовка 20р — краска 7р — материал для подготовки к покраске ------ 151р = 75,5$ + 14$ болты Итого считаю, что обошлось мне все очень дешево. Цена вопроса: $90 Пробег: 262000 км

Добрый вечер. Вчера забрал машину с СТО, ставили битрон. А то начинается жара, а я без вентиляторов) Вообщем с установкой вышла полная лажа. Фишка сразу не подошла, перепаивали почти все провода в нее. После перепайки, когда устанавливаешь новый блок, то горит предохранители, оказалось, что это не от 306 блок, отличие номера одной цифрой и все. Не подходит. Пришлось ставить старый блок и выносить его под капот, что бы не гнил. Обошлась установка в 30$. Так же есть номера проводов и за что ои отвечают, этим и хочу поделится, думаю, что для ногих может быть полезной информацией. Цена вопроса: $30 Пробег: 261500 км

Вообщем сегодня получилось подъехать в страховую. Ну и как обычно у нас в СНГ пытаются избавиться по быстрому. начали меня от одного к другому отправлять, в последнюю очередь попал к зам. директора страховой. И он мне начал рассказывать, что они никакой ответственности не несут, надо будет судится и т.п. Когда поняли, что я настоятельно решил получить страховку, то позвонили в ДРСУ, узнали в какой страховой у них застрахована гражданская ответственность. Когда уже все выяснилось, дали написать заявление и договорились, что оценщик приедет к 2-м ко мне домой. В начале третьего он приехал, посмотрел, что подвеска пошла, Решили, что я сниму колесо, а он в это время съездит посмотрит другого клиента. Приехал ко мне уже в начале 5. В ходе осмотра было выявлено: 1) Диск под замену. 2) Покрышка под замену 3) Рулевую тягу под замену 4) Сайлентблок под замену Из работ: 1) Развал 2) Снятие и установка рулевой рейки (Стук при резком повороте в разные стороны. Если же это было вызвано ударом, то оплатят еще ремонт) и еще всякие мелочи. Вообщем буду ждать звонка со страховой, интересно сколько за это насчитают) Пробег: 261500 км

В очередной раз получила передняя правая сторона. Ехал я ночью с пятницы на субботу, около 3,30. Изредка разгоняясь до 100, где участки новой дороги, а так ехал 85-90 из-за неровностей дороги(латали ямы около месяца назад). Еду я себе спокойно, тут бац не большой удар, успеваю сказать "Бля*ь" и появляется ударный звук. Я плавно начинаю тормозить. Выхожу из машины и вижу такую картину: На следующий день снятое: Спокойно звоню 102, объясняю ситуацию, что бы вызвали "ГАИ". Дальше пошел смотреть, что там было такое… Метров 70 пройдя мы обнаружили ямку… Ямка Ну так, на взгляд сантиметров 12-15 глубиной. Когда меряли с инспектором, то не запомнил, зато помню ширину и длину. 48х146см. Да, да 1,5 метра длиной, на дороге, которую месяц назад ремонтировали. Кстати, инспекторы приехали очень быстро, минут 30 ехали. А от города 20+км. Приехав, первым делом проверили знак)) После составили схему, замеры, выписали справку и т.д. Пробуя снять колесо, сломали совецкие надежные головки, именно головка треснула, а болты даже не пошли. Пришлось звонить отцу, он привез титановую трубу(усилитель) и свой набор форсовский(немец). С жестким скрипом они сдвинулись. Заменив запаску, плавно поехал домой. Так же пострадало заднее колесо, но совсем слабо, треснул колпак. И вот только сегодня заметил, что порвало сайлентблок и погнуло рулевую тягу. На днях поеду в страховую, что да как скажут отпишу сразу. Все удачи на дорогах и поменьше подобных дорог. Пробег: 261500 км

Добрый вечер, наконец то я смог прокатиться на своем леве, словно первый раз) Уже больше 2-х месяцев он стоял и ждал этого дня: Отдал свой пыж еще в то воскресенье знакомому автослесарю, один из лучших мотористов в Молодечно. Отстояла у него порядка дней 4, т.к. у него зависла селика, не могли вкладыши найти на нее.Насос брал б/у с битого 306 1,9тд. Свапать имобилайзеры я не захотел, решил делать все по колхозному, 12В на прямую от зажигания, т.е. заведется даже от 2-х проводков) Обрезал часть брони, ибо что бы долезть до соленоида не снимая брони практически не возможно( Так же в ходе работы был заменен комплект грм, который я купил месяца 4 назад, но не было время поменять. Так же комплект генератора: 2 ролика и ремень. Старый был в ужаснейшем состоянии, потрескался поперек ремня, но а ролики были еще в неплохом состоянии, но были все же заменены. Ставил ремень "континенталь", подбирали по тех.паспорту, но произошел все же косяк, он чуть залез на ролики, было тяжело, но смогли запихать) И заменены всякие мелкие расходники, типо прокладки клапанной крышки и т.д. Вообщем пыжик почти в идеале, за исключением этого "Нужна помощь. Плохо заводится дизель.". Еще интересует один вопрос по ТНВД, за что отвечает патрубок от ТНВД к интеркуллеру(на фото видно)? Цена вопроса: $200 Пробег: 260500 км

Вообщем ситуация следующая, заводится туго. Надо секунд 10 мослать стартером и давать газ. Но стоит заглушить и сразу завести, то заведется без проблем, даже без газа. Так же и на горячую, но если постоит опять 2+минуты, то снова надо помослать стартером. Как я думаю, что дизель уходит в бак. Должна ли груша держать топливо(как обратный клапан)? Открутив шланг со стороны бака, то с груши начинает солидно капать дизель. Каково ваше мнение? Пробег: 260500 км

Как вы могли заметить уже около двух месяцев мой пыжик не эксплуатируется. Проблема все в том же ТНВД, в котором чудесным образом обрезало привод. Из-за отсутствия времени — я никак не мог заняться пыжиком. Но вот 3 дня назад я свободный приехал с сессии и решил, что надо поднимать родненького. Начал искать ТНВД, за пару часов нашел подходящий в цене экземпляр + в 30 км от меня, снятый с битой машины. После работы съездил с отцом и забрали его. ТНВД Мужик отдавал все за копейки, к примеру заднюю балку он отдал за 60$ в хорошем состоянии.Так же в нагрузку к ТНВД отдал комплект форсунок с распылителем. В ближайшее время отдам авто на замену ТНВД с ГРМ, что бы уже можно было ездить) P.S. т.к. у меня форсунки в хорошем состоянии, решил продать их полным комплектом, так же продам трубки с ТНВД на форсунки. Если кого интересует, то все в ЛС.

Вообщем сегодня, в день моего рождения увидел объявление. Парень хотел поменять 14 оригинальное пежоновское литье с резиной(2 хороших и 2 бока съедены) на 15 штамповки. Ну я и решил поинтересоваться, за сколько он готов расстаться со своими дисками. Я был крайне удивлен, когда он назвал стоимость в 40$. Тут же я собрался и поехал смотреть, конечно состояние не идеальное, возможно перекрашу. Ну и один диск раскатать надо, но это все мелочи. По его словам, загиб во время езды не сказывался. Ну а остальные в хорошем состоянии. Вообщем забрал их за 750 000 рублей, чуть меньше 40$. Думаю, когда появится время завезу раскатать диск и штамповку, которую я повредил этой зимой) И возможно покрашу жидкой резиной. Какие отзывы о резине? На сколько я слышал, то на сезон хватит(только лето-осень). Комплект. Цена вопроса: $40 Пробег: 260100 км

Добрый вечере, с первой части "Не заводится((" прошло около недели. За эту неделю удалось поработать около двух, трех вечеров. По подсказкам многочисленных людей я грешил на отсечной клапан, иначе соленоид. Решил откручивать его и смотреть. Ну как всегда столкнулся с такой проблемой, за которую и "любят" французов, что бы снять маленький клапан, надо поснимать уйму мелочи, ведь корпус никак не открутить иначе, который там в принципе не нужен. Корпус. Начал я со снятия интеркулера. Открутив пару болтов, сняв пару хомутов — интеркулер был снят легким движение руки, тут и была обнаружен не большой подтек масла, где интеркулер соединяется с впускным коллектором. Тут ничего страшного, просто придется заменить прокладку, которая от времени и многих факторов увеличилась в размерах и теперь плотно не садится, куда ей нужно было бы сесть) На этой фотографии виден сам подтек: подтек Извиняюсь за качество) Из-за подтеков масла интеркулер был не самом лучшем виде: Решил, пока интеркулер снят, помыть его. Взял для начала налил внутрь бензина, прополоскал пару раз, после мовильнецей с бензином продул внутри, затем почистил немного снаружи. Конечно разницу внутри не видно, но снаружи он стал выглядеть немного лучше: Так же протер клапанную крышку и впускной коллектор, что бы масло не бросалось в глаза) Уже немного отвлекшись от нужной работы, я все таки решил продолжить. Снимал я много чего с насоса, например: различные тяги, трубки подачи на форсунки, пару фишек и т.д. В итоге корпус мешал практически также: Почитав форумы, узнав советы "экспертов"(как я) — было решено срезать часть корпуса, из-за того, что снять весь корпус не удается. В частности из-за трубки, которую побоялись рвать. После многочисленных работы достать соленоид практически возможно, но… Но дело в том, что столкнулся с новой проблемой, провода с соленоида пошли не на фишку, как я ожидал, а на иммобилайзер. На этой ноте было решено прекратить разборку, т.к. теоретически он мог не давать ток соленоид. Почти неделю я ждал, что бы приехал знакомый диагност и помог проверить иммобилайзер. И вот на конец-то сегодня мы его проверили, прозвонили. Он дает ток без вопросов, 12 вольт, как и положено. Ну что остается? Только соленоид выкрутить его — это вообще отдельная тема. Из-за всех не нужный трубок приходилось так е**ться. Но вот как-то удалось его выкрутить, не легко, но удалось. В итоге достал от такую фиговину: Как мне советовали, требуется достать серцевину, которая закрывает клапан, вкрутить соленоид на место и попробовать завести, в моем случае покрутить стартер и проверить наличия давление на патрубках форсунок. Но к моему удивлению давление не создалось, значит дело вовсе и не в соленоиде, а в обычной механике насоса. Вообщем работы проводится будут уже не в гараже, а у специалистов. Поэтому на сегодня — это все. ЕСЛИ Я ГДЕ-ТО ОШИБСЯ( ПРОЕБАЛСЯ), ТО ОТПИШИТЕ, МОЖЕТ ПОМОЖЕТЕ. Пробег: 260100 км