Kirsan

Такое поведение педали возможно при "закисшей" одной из направляющей тормозного цилиндра в суппорте. В это случае машина тормозит не всей площадью колодок, а только частью. Отсюда ощущение, что педаль мягкая. Можно проверить загнав авто на станцию техосмотра и проверить передние колёса на торможение. Скорее всего будет заметен выходящий за пределы нормы дисбаланс тормозных усилий на колёса. Ну или самому открутить колёса и проверить свободный ход пальцев в суппорте.

Лично я купил просто накидку и в прикуриватель. И ни разу не пожалел. Юзаю второй год.Стандартно установлен подогрев сидений, но он долго греется. Поэтому и пользую аналог.

В exist'e. до деноминации болт стоил 6 тыс. руб. На Некрасова в это же время 30000 тыс. за штуку. О!. Щас в Exis'e они стоят 44190 за штуку. Думаю в Сифтрансе будут дешевле. Номер болта для легкосплавного диска - 5405.67

Ну так ручечьку с вентилятором нужно повернуть против часовой стрелки до упора, кондей и выключится. Чтобы его опять включить нужно нажать кнопку AUTO.

Сиденье разбирается довольно легко. Так же легко его можно вынуть из салона. Сама седушка не разборная (кожаный салон). Седушка склеена довольно надежно и я сомневаюсь, что её можно продавить коленом. Для начала рекомендую просто перебросить местами реле управления нагревом сидений. Они крепятся прямо под сиденьями.

В RT3, я нажимаю кнопочку DARK на 10 секунд, после чего система перегружается и выплёвывает диск.Еще под приёмным лотком есть маленькое отверстие, как у компьютерных CD-ROM. Предполагаю, что это отверстие для того чтобы можно было с помощью разогнутой канцелярской скрепки заставить лоток выплюнуть диск. Но это только предположение.

Нажатие и долговременное удержание кнопки "DARK" (8 секунд, по моему) вызывает ПЕРЕЗАГРУЗКУ системы RT3.Кратковременное нажатие просто гасит экран.

А нажать и долго держать кнопочку "dark" (reset по нашему) не пробовали?

Вот "правильные" CD-R. За 4 месяца эксплуатации эти меня еще не подводили. Ни как диск с навигацией, ни как MP3. В CD-Changer не совал, врать не буду. Все остальные диски из мной пробованных через пару недель начинают сбоить.

Лучше подъехать на шиномонтаж. Там специалисты с помощью многогранной головки на 17 (если не ошибаюсь) и четырёх лёгких ударов кувалдой за 2 минуты выкрутят все четыре секретки. После чего или до этого нужно заказать в Екзисте 4 оригинальных болта по 6 с копейками тысяч. Ну или по богатому их можно купить на Некрасова по 30 тыс за штуку.

Поверь, ни одна диагностика не скажет тебе, что "после завтра сломается АКПП". А вот когда сам сядешь за руль и почувствуешь как она переключает передачи, тогда поймёшь где хорошая, а где плохая подвеска/АКПП. А для того, чтобы понять звони ВСЕМ, кто продает 407-е. И договаривайся на тестдрайв. Ну и под конец попробуй договорится на тестдрайв с Сифтрансом. После этого однозначно станешь сам профи. И мой совет. В тишине и спокойствии, под стаканчик кока-колы, составь на листе бумаги список из 100 пунктов того, что необходимо проверить в авто при осмотре. Начиная от количества ключей, документации, работоспособности замка в бардачке, горящих лампочек в салоне, стеклоподъёмников и тд. и тп. Заканчивая запыленностью и замасленностью двигателя и отсутствием ржавчины в багажнике. Представь как ты нажимаешь и крутишь все кнопочки какие только найдешь с салоне. Запиши это, запомни и проделай потом это всё в реалии. Если предыдущий хозяин следил за машиной, то всё это будет работать. А значит с большой долей вероятности и двигатель с акпп и подвеской тоже будет в норме. Помни. Продавец хочет продать машину. Даже если он честный человек, он будет стараться умолчать о недостатках. Поэтому не принимай его слова на веру. Удачи.

Теперь полностью согласен. ;-) Ключевое слово было - "при необходимости".

Что-то меня сомнения грызут.Иолиса по всяческим рассказам и заявлениям должно хватать на ~80 000 км. А это при расходе 10 л на сотню - 8000 литров соляры или 133 бака. Получается, что при каждой заправке нужно плюхнуть в бак ну максимум 45 миллилитров иолиса. Концентрация получается 1 : 0.00075. По моему маловато для сколь-нибудь видимых изменений физико-химических свойств топлива. В этом случае гораздо удобнее было бы говорить о том, что иолиса хватает, например, на 5 000 литров топлива, а не на какой то усреднённый пробег в километрах.мне кажется, что иолис подается в топливо только при необходимости и куда-нибудь в район выпускного коллектора.Поправьте меня, если не прав.

А по CAN-шине он никак не детектится?

Добрый день.Есть мнение, что перестали правильно работать дворники в режиме auto. При включении режима auto они просто работают в прерывистом режиме никак не зависящем от интенсивности дождя.Подскажите, пожалуйста, чем и что нужно проверить? И где расположен сам датчик?Спасибо.

и сейчас мой аккаунт заблокирован... вот по этому и не светит нам нормальных карт для родной навигации...Дурдом "Ромашка"!!NAVTEQ европейская контора и принадлежит с недавних пор Нокии. Причем тут США! а КАКУЮ ИНФУ ОНИ ПРОСЯТ ПРЕДОСТАВИТЬ?

По моему опыту лучше всего читаются болванки CD-R Mirex, записанные на минимальной скорости. Через раз или с большим напрягом читаются Verbatim. Еще пробовал некие Arita. Тоже читаются через раз. Какое-то польское шило Think Xtra вообще не читается.Хочу еще попробовать матрицы CD+R. потом отпишусь.

ПППС - зарегился в команде разработчиков Navteq Ну так попроси у них SDK. Может получится сконвертить какой-нить Навител в их формат.

А где диск-то брал? Как он называется? Откуда можно образ стянуть? Поищи програмку RTxMapEditor. Сам с ней не разбирался. Может поможет.

На днях совершил поездку по маршруту Минск - Мюнхен - Минск. Через Польшу. Система RT3, peugeot 407. прошивка 6.63. С собой имел: 1. Родной диск (штампованный) навигации по Германии за 2004-й год 2. самописанные диски Германия 2007. Две копии, записанные на минимальной и максимальной скорости. 3. самописанные диски Германия Q2-2008. Две копии 4. Самописанные диски Польша 2007 (Eastern Europe NW, две копии) 5. Самописанные диски Польша Q2-2008 (Eastern Europe NW, две копии) 6. Самописанный диск Литва q2-2008, Eastern Europe NE Итог. На территории Германии диск №1 читался и работал без проблем. За территорией навигация рисовала белый экран и писала Unmapped zone. Диски №2 не читались или читались, но навигация выдавала Insert Disc. Диски №3 читались и рисовали основные дороги как на территории Германии, так и на территории Польши. Навигация справедливо указывала место, где я еду и даже указывала название (номера) дорог по которым я еду. Писала название крупных населённых пунктов. При этом навигация на отрез отказывалась строить маршрут и писала Unmapped zone даже на территории Германии. Диски №4. Пробовал на территории Польши. Диски читались. Навигация строила маршрут, однако после 2 - 3х минут на мониторе оставалась только одна розовая линия маршрута на белом фоне. Возникали проблемы с поиском населённых пунктов. Вроде и вводишь, например terespol, но навигация потом не дает выбрать этот город. Приходилось вставлять диск №3 вводить точку, доставать диск, вставлять диск №4 и выбирать точку из ранее введенных. Диски №5 не читались. Навигация писала Insert Disc.... Диск №6. Диск читался. Позволял вводить адреса, например в Вильнюсе. везде навигация писала unmapped zone и не строила маршрут. Я так и не понял, почему одни диски читались, а другие нет. Еще у кого-либо есть опыт использования самописанных дисков на аналогичных системах?

Привет. Да выглядит оно страшно ;-) , но меняется довольно легко. Вот тут почитай. (http://forum.aves.su/viewtopic.php?p=842683&sid=ed26756e1e7b3e5e5966fd77125baadd)

Спасибо! Всё действительно просто.Походу еще вопрос.Как работает "груша"? Я когда отсоединил топливные шланги от стакана, соляра из груши естественно убежала обратно в бак. Последующие попытки закачать соляру в фильтр с помощью груши ни к чему не привели. топливо отказывалось наполнятся даже в грушу. С помощью рта, пальцев и воздушного штуцера на крышке стакана кое-как заполнил грушу. После чего соляра уже пошла в фильтр с помощью той самой груши.Помню в 605-й там всё было просто, открыл воздушный штуцер, накатал в стакан топливо, закрыл штуцер. А тут открыл штуцер, катаю грушей, а у меня воздух туда-сюда ходит. Есть мнение, что не работает какой-то обратный клапан. А где он может стоять? В груше? В штуцере крышки стакана?

Отвертку с широким жалом можно применить. Лучше жало обернуть тонкой тряпкой, чтобы не поцарапать панель. Цеплять лучше, на вой взгляд, сверху. Или, если руки тонкие, можно подоткнуть его с внутренней стороны. Фиксатор у переключателя такая, как бы это сказать, "холмикообразная пупурыжка" ;-) сверху и снизу. Сломать практически не возможно.

Нужно отогнуть "мордочку". Можно питанием, нажав на кнопку рядом с включением питания, можно аккуратно тянуть руками, если магнитола не работает. Отверстия находятся под мордочкой на той же панели где и прорезь кассетоприёмника. Диаметр отверстий примерно 2- 2.5 мм. Вверху. Не заметить невозможно.Если в момент, когда спицы вставлены в отверстия начнет автоматом закрываться мордочка, пугаться не нужно. Пожужжит и перестанет. PU-1587A. Кстати могу продать. Полностью в рабочем состоянии.

Привет.На моём веку я встречал 2 типа родных кларионов. С ораньжевенькой откидывающейся мордочкой (http://img2.oplius.lt/beta.plius.lt/images/anns/autoplius/audio-videotechnika/6120/46/clarion_2181450_normal.jpg) и с черненькой шторкой. Тебя какая интересует?А с другой стороны, все они одинаково снимаются. Нужно два штыря (очень хорошо подходят вязальные спицы) вставить в маленькие отверстия сверху в левом и правом углу магнитолы. И затем аккуратно потянуть морду магнитолы на себя. Она должна выехать.