ром
-
Постов
31 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент ром
-
Там две крестовины. Одна в салоне под ногами у тебя внизу, под щитком с предохранителями, а вторая "на улице" под капотом, прям на входе в рейку. У меня эта закисла. сбрызнул вэдэшкой и О ЧУДО!!! руль вращается одим пальцем! Удачи!
-
Не должно такого быть на стоящей машине. Да, на незаведенную педаль дубовая, но не настолько чтоб не тормозить машину, тем более стоящую, горка -то не 90 градусов?!. Когда буксируешь на тросе при неработающем двигателе то притормаживать же получается. Да, не так эффективно, но все же тормозит. А у тебя стоящую не может. Так то машина на скорости, а то стоит, пусть даже и на горке.
-
Во-во, было и у меня такое.... И свечи менял и катушку покупал, бла-бла-бла.... А дело было в небольшом подсосе воздуха. Снял-поставил впускной коллектор когда устранял течь масло между кронштейном масляного фильтра и блоком и всё само прошло. А до этого что я только не делал и на какие только компьютеры не ездил! Я не утверждаю что у тебя то же самое, но как вариант...
-
Ловите!Блин, нет времени с ним разбираться, но обязательно им займусь, т.к. меня эта тема задела. Нашел с англичанки в Минске, у меня АТЕ, а у нас в Бресте один только БОШ... Чуток шток наращу и в бой...
-
да, завтра сфоткаю.
-
не разу не встречал чтоб через вакуумник сосало воздух и это было нормально... Я понимаю, только что это ОНО ? Там довольно хитрая система...
-
Сегодня снял вакуумник и разобрал его. Мембрана - гут, внутрянка как новая. Подсос идет со стороны штока, там пластиковая ебулда белая, закрытая резиновым пыльником, а внутри какой-то хитровыделанный клапан, вот он, по ходу, и пропускает. Такие вот дела. Как его починить - не знаю.
-
Блин, стрёмно брать б\у. Я смотрю проблема довольно массовая и, следовательно, большая вероятность покупки практически такого же ВУТ. Тут или новый, или ремонт. Съезжу в поездку, тогда разберу и посмотрю, что там к чему, что тут гадать, тогда и отпишу что да как.
-
пардон, мужики, не написал сразу, что свист идет из-под педалей, где-то оттуда. Свистит воздух, а не ролик или колодки. Снял сегодня с вакуумника трубку подачи вакуума когда был свист - свист сразу пропал, одел назад - появился. К бабке не ходи - пезнец мембране. Жалко блин. Новый денег больших стоит, т.к. оригинал. Придется брать б\у. Или можно отремонтировать как-то старый? Пробовал кто? Может какие ремкомплекты есть?
-
набрал, посмотрел. Ничего конкретного. Описывается проблема точно как у меня но решений ее нет.
-
406 R, 2002, EW10J4, универсал. Проблема такая - после торможения, как только отпустил педаль газа, сразу же слышится противный высокочастотный свист, который пропадает при малейшем касании педали тормоза. Достал уже, сил нет. Сосет где-то вакуум, падла. Звук этот, кстати, может появляться и без торможения, просто ехав по прямой, например по трассе. Грешу на вакуумный усилитель. Какие мысли по этому поводу?
-
2.0 RFN, МКПП, универсал.Бензин(95): город - 11-12, трасса(110-120) - 9 л.газ(4):город - 13.5, трасса (110-120) - 10л.как у людей средний 6-7л получается, не пойму..... С парусом что-ли ездят???
-
Вобщем радовался я недолго.... Опять 25! Дергаться начала. Поставил новые свечи БОШ супер-пупер какие-то, проверил на разряднике - все ок, Поставил новую катушку, проверил - тоже все ок. И все равно в диапазоне 1600 -2200 при небольшой равномерной нагрузке( подъем на мост на 2-3 передаче) дергается как контуженная... И расход 13 по городу.... Последнее время начала выбивать ошибку по клапану рециркуляции(ЕГР) , может с этим как-то связано? Да, еще, заметил, что пока не прогретая едет нормально.
-
я покупал новый корпус на ибэе, год назад, отдал что-то около5 у.е.
-
Все, наконец -то нашел. Дело, как говорится, не в бабине. Оказался пробитым изолятор одной из свечей. НОВЫХ!!! ВАЛЕО!!! Тыщи две проездили. Специально брал оригинал, больше никогда не буду. Столько мудохался, искал проблему, а оно вот..... Обидно...
-
подкинул новую катушку с колпачками, ВАЛЕО, как положено, но ничего не поменялось, дергается все равно.
-
Требуется подкинуть катушку зажигания с вашего авто на мой, на пару минут, проверить свою. Что-то сносит угол опережения зажигания, в результате чего мотор дергается при движении. По компу показания ок, только пляшет угол опережения. Возможны пропуски зажигания из-за катушки - вот для чего Ваша катушка и нужна. Процедура не займет много времени, сделаю все сам. С меня
-
Ну так наверняка не только показания датчика разряжения гуляют в этот момент,наверняка и всех остальных. Поверь людям которые сталкивались с этим.Комп это хорошо, но далеко не все.К примеру вчера на 307-ом поехали глушак варить, заварили,шум на 3000 об/мин. Они комп, а в результате где то железяка за глушак цепляла.Вот такая вот компьюьтерная диагностика Да другие показания в норме, просто программа показывает не графически, а цифрами, и меняются они раз в секунду, что есть очень большой интервал.... и дергается только когда практически без нагрузки,, если притопить, то не чувствуется дерганья...
-
А почему тогда датчик разряжения на впускном коллекторе показывает в момент дерганья падение разряжения? И дергается только в узком диапазоне... а не постоянно...
-
406, 2.0 бенз, EW10J4, 2002. 4-й газ. При наборе скорости в диапазане 1800 - 2500 происходит дерганье двигателя(и на газу и на бензе), причем наиболее ярко это выражено на 2 и 3 передаче и при небыстром(плавном) наборе скорости, подключал комп, было две ошибки по смеси(но это скорее всего не от этого), стер их - то же самое. Проехался с подключенным компом, смотрел параметры, все хорошо, но в момент дерганья датчик разряжения впускного коллектора показывает падение давления. Если дело в нем, то как его проверить? Т.е. реально падает давление, или в этом диапазоне звездит датчик? И может ли такое вообще быть из-за этого датчика? Варианты типа "поставить рабочий и посмотреть что будет" я и сам знаю. Спецы дайте совет, плиз.
-
По каким-то непонятным условиям! То-ли амплитуда ему не нравится, то-ли значение напряжения..... Я общался с электронами многими по этому поводу, и много из них сказали сразу, что у французов с этим тяжело, слишком хитровыделаный у них "МОЗГ". У других полегче, обманку впаял и всех делов. А тут..... . Скореее всего буду ездить так дальше, на расход не влияет, проверял, мотор тоже не губит, так что пока спасибо всем кто откликнулся!
-
ну вот, и мне корешь-электрик говороит, что напряжение должно быть около 0.5 В постоянно, а у меня сильно прыгает, и в среднем только 0.2 - 0.15 В. Пока ковырял свою подъехала к нему баба на 307 бенз, он меня позвал и показал как должно быть, так вот у нее так и есть - 0.4-0.5 В. Как поднять напругу?
-
Я понимаю; я подключал к компьютеру, и там сразу показания двух зондов отображаются, и отличаются они довольно сильно. Они и должны отличаться, но не так сильно.
-
Если я правильно понимаю обманку ставят когда смесь на выходе "богатая".Может у тебя глушитель прогорел ? Померий напряжение на первой и на второй ЛЗ и сопоставь значения, потом уже дальше принимать решение. на первой(верхней) лямбде значение постоянно меняется, но выше 800 миливольт редко подскакивает, как я понимаю по этой лямбде ЭБУ контролирует о качество выхлопа. А глушитель, да, прогорел, но в районе последней банки, я его подварил, но подсекает уже немного... Но он и раньше сифонил, а антиполлюшн не выскакивал. Если я правильно понимаю обманку ставят когда смесь на выходе "богатая".Может у тебя глушитель прогорел ? Померий напряжение на первой и на второй ЛЗ и сопоставь значения, потом уже дальше принимать решение. на первой(верхней) лямбде значение постоянно меняется, но выше 800 миливольт редко подскакивает, как я понимаю по этой лямбде ЭБУ контролирует о качество выхлопа. А глушитель, да, прогорел, но в районе последней банки, я его подварил, но подсекает уже немного... Но он и раньше сифонил, а антиполлюшн не выскакивал.
-
без обманки, как сейчас езжу, прыгают кратковременно от 59 до 700 миливольт, в среднем - 100-200 миливольт, это мало, и "Мозг" думает что много остаточного кислорода, т.е. кат не "дожигает" то-то и оно... У меня четыре провода на лз идет - два белых и серый с черным. Белые я не трогал, резал серый, кондер подпаивал к черному. Может подпаять потенциометр и вращая добиться нужных показаний?
