sergei.atlant1
-
Постов
425 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент sergei.atlant1
-
Что-то не пойму я эту физику Может сидушка левая. Но что-то не похоже
-
Да. Но я подумал, что 8 вольт мало. Вот и подкинул 12. Снял разъём и подкинул.Тогда получается, что на оба элемента идёт 16 вольт? Такого тоже не может быть. У меня генератор 14,2 выдаёт Я вот не померил сколько на двух сразу показывает Как-нибудь ещё раз залезу. Перемеряю
-
Прямо в сидушку Хотел проверить исправна она или нет Сопротивление то полтора ом А 8 вольт не греет почему-то. Вот и подкинул посмотреть Греть начало, но не сидушку а провод Там не провод был, а проволка наверное меньше миллиметра
-
Я видимо сделал ошибку: провод подкинул очень тонкий да ещё и металлический. Надо было потолще и медный
-
Что-то в моём случае восемь с половиной вольт никак не греют. Думаешь, у меня что-то с нагревательным элементом не то? 8,5 Вольт - это на одном элементе. Я вот не померил сколько на двух одновременно Попробовал 12 вольт дать в сидушку напрямую от аккумулятора Так у меня вспомогательный провод греться начала вместо сидушки.
-
А для чего тогда регулировка? Тогда достаточно было просто сделать "вкл" и "выкл"
-
Сидушка не греет. Сопротивления на обоих элементах показывают около 1,5 Ом. Все плюсы и минусы силовые (это серый разъём два провода, на жёлтом изменяющееся напряжение присутствует, и ещё на одном проводе напряжение около 13 вольт есть из BSI) приходят. Мне кажется тут какая-то проблема. Кто подскажет какая? Может в блоке микросхема? Подкинул с водительского-тоже самое, 8,5 вольт именно на сидушке и не меняется при регулировке. Тепла никакого, обрыва нету(1,5 Ом чётко). Это два блока с одинаковой проблемой заговорились, или я что-то не так понимаю
-
Только когда я лазил у себя, мне осталось что-то непонятным. А именно: регулятор нужен чтобы регулировать температуру, поменять температуру, согласно законам физики возможно только в том случае, если будет меняться напряжение на нагревательных элементах, при изменении положения регулятора на жёлтом проводе серого разъёма меняется уровень напряжения (значения примерно такие же, как и на фотографии), но на самом нагревательном элементе (зелёная фишка) напряжение не меняется, оно остаётся недвижимым на уровне 8,5 V. Неважно на каком значении стоит регулятор, будь то 0, 1, 2 или 3. По идее напряжение непосредственно на самих элементах должно меняться тоже.
-
На этом тонком жёлтом проводе (серый разъём), я так понимаю, меняется напряжение, в зависимости от того на какую цифру поставишь регулятор. Эти уровни напряжений нужны самому блоку, чтобы потом на их основании подать необходимое напряжение на сам нагревательный элемент. Если следовать логике, то в зависимости от того, какую цифру выберешь на регуляторе, на зелёной фишке на крайние провода будет подаваться разное силовое напряжение (это уже сам нагревательный элемент, только тут есть нюанс:нагревательные элементы на сидушке и на спинке соединены последовательно-если хоть одна из них оборвётся, работать будет ничего). Поправьте, если я что-то неправильно написал.
-
Т.е. трубка подачи в гнездо обратки в рейке подойдёт своими посадочными местами? И сам штуцер, которым прикручивается.Они идентичны?
-
Сломалась трубка, когда откручивал штуцер. Надо б/у покупать. Предложений практически нету(именно по обратке) А можно купить трубку подачи и с неё спилить конец трубки с развальцовкой, приколхозить, вернее приделать к моей обратке и вставить в отверстие обратки в рейке?
-
Резинка наверное уплотняет? Может в ней дело. Без ямы (просто сняв колесо) реально снять эту трубку?
-
Снизу болта видно, как капля летит. 1 капля каждые 5 секунд. Если открутить болт, что я там увижу? Там есть какие-нибудь прокладки, сальники, резинка? Может видео знаете где есть посмотреть? Интересует именно этот узел
-
Кто сталкивался с разборкой этого узла (соединение трубопровода с рулевой рейкой, я так понял, что с обраткой), расскажите, пожалуйста о его устройстве. Проблема-капает.
-
А чего они пишут тогда? Ошиблись?
-
Кстати. По поводу спидометра. В инструкции по снятию рулевой рейки нашёл. Не знал, что там есть датчик скорости.
-
На блоке кузова провода приходят от парктроника (can шина) на 40-пиновый разъём белого цвета (если схема не врёт) Также на самом парктроники можно питание проверить, оно туда подаётся от блока кузова, точно не помню какой предохранитель. Придётся всё это лопатить без сканера.
-
Показания спидометра (я не уверен) скорее всего передаются по Кан шине от какого-нибудь блока (кузова или abs) а они в свою очередь получают от датчика ABS. Может датчик, может can-шина где-то не работает, может блок не работает какой-то. Тут что угодно может быть Если парктроник вы говорите перестал показывать посмотрите на нём can-шину. Сзади справа блок. Там можно снять разъём и посмотреть на 5 и 14 пине каншину. Если рабочая, то на одном пине будет около 1,5 Вольта на другом 3,5
-
Вообще лучше смотреть каким-нибудь диагностическим прибором. Который вам будет показывать все блоки. Потому что наугад искать-это можно всю машину перелопатить. А проблема будет в каком-нибудь перегнившем проводе который где-нибудь спрятан внутри кузова. Если наугад, то нужно будет всё разбирать и всё пересматривать
-
Там, где у пассажира бардачок. Точно не помню, надо его открыть и там справа искать крышечку, которую надо открыть, или под бардачком. Но в любом случае у вас откроется доступ только к предохранителям. Ну может ещё плюс-минус небольшое пространство. А так, чтобы увидеть всю картину, там по-моему надо весь бардачок вытягивать, cd чейнджер и т.д.
-
Попробовать разъёмы достать, вставить. Провода пошевелить. В моей машине так бывало. Однажды лазил в ногах пассажира, искал течь воды. Коврик загибал, провода отодвигал. Так после этого сразу догреватель начал жужжать, а то раньше молчал. Недавно в районе блока парктроников лазил. Болтик уронил. Искал среди проводов. Так после этого при включении задней передачи начал динамик парктроников работать. Раньше он всегда молчал. Правда сигнал, который он начал издавать, говорит о неисправности парктроника. Но всё-таки признаки жизни начал подавать
-
Если не ошибаюсь, то информация о скорости тоже через этот блок идёт.
-
Провода парктроника в блок кузова идут. Можно там разёмы пашевелить.
-
Наверное провода где-то плохо контачат.
-
А что в нём в таком случае можно починить? Я конечно не починю, но так, просто, для общего развития, интересно. Сами по себе эти транзисторы, микросхемы вряд-ли могут включаться. Я так понимаю, может прошивка глюки даёт и что-то командует. И чтобы такое случалось, наверное этот блок запитанным должен быть всегда. Я думал, что он отключается от питания, когда машину закроешь
