Димыч.

Приветствую! Основу позаимствовал у Димыча огромное ему спасибо за консультацию.
В холодное время очень хорошо было бы подогревать двигатель перед запуском. Это очень сильно сократит время, с момента запуска мотора до выезда в путь. Кроме этого, прогретый мотор гораздо меньше подвержен износу, так как холодный пуск при этом исключается. Что бы это осуществить, достаточно просто запустить штатный догреватель отдельно, за 15-20 минут до запуска двигателя. Можно сделать как обычную кнопку включения, так и дистанционные запуски, в том числе и GSM.
Рассматривал только один вариант с пульта заказал с али ru.aliexpress.com/item/43…=a2g0s.9042311.0.0.AdAYdH пришел в течении 25 дней. Подключение произойдёт при замыкании на массу жёлтого провода. Он идёт в жгуте проводов, у левого усилителя пола, около подогревателя:
Подключенный к жёлтому проводу можно тянуть куда угодно, я провёл провод под капот, где расположено реле с дистанционным управлением. Там же взял и +, от реле свечей накала само проще, ну по крайне мере мне так показалось, на реле поступает + и -, на реле делаем перемычку — и com, выход on на вебасту. Все работает на ура так что к зиме готов почти.

Пошла вибрация, решил сменить
Нашёлся двигатель с англичанки 2002 года с пробегом

на наши это 129,000 км всего, со слов продавца, машина была в жутком идеале, что подтверждает абсолютно всё, от состония лкп, до двухмассового маховика. По вину машина в 2007 году проехала всего 37.000 миль.
Машину я не видел, но про неё много клубников говорили все в один голос, машина огонь пришла. В конце концов если не верить клубным продавалам, то остальным верить тем более не приходится.
Особенность: форсунки с нового двигла вынимались гидравлическим съёмником, отмачиваясь несколько недель лавром. Свечи накала были нерабочими, и  при выкручивании одна свеча на кончике нагрева лопнула и осталась в голове.
В моём двигателе из 4ёх свечей живая была одна, она и открутилась, остальные выкручивал сняв голову и вымачивая WD-ой с обратной стороны. Да старый двиг я разобрал ивыставляю на продажу, так что спрашивайте. (Распредвалы пока забронированы в Московскую область).
По расходникам брал всё, или почти всё, что мог вспомнить или найти на схеме. Учитывая, что подушки двигателя свежие их не брал. Забыл подвесной (промежуточный подшипник) полуоси, сальник коробки передач не брал, она всё равно оказалась сухая.
1. Масло 5 литров Total 5w30 37 usd
2. Масляный фильтр OE PSA 5.16
3. Антифриз купил в гипере 10 литров 15 usd
4. Прокладка корпуса термостата Citroen/Peugeot 1340.51 PSA 1.8 usd
5. Прокладка термостата OE PSA 1.29 usd
6. Термостат Vernet 10.68 usd
7. Ремень грм Dayco 17 usd
8. Ролики грм - натяжной Ina 20 usd - обводной Ina 16 usd
9. Помпа с корпусом Dolz 39 usd
10. Прокладка выпускного коллектора Reinz 2 usd
11. Сальник правой полуоси Corteco 10.44 usd
12. Сальник левой полуоси Corteco 6 usd
13. Задний сальник коленвала Corteco 12 usd
14. Передний сальник коленвала Corteco 6.7 usd
15. Флажки коленвала - Citroen/Peugeot 0127.40 2 штуки OE PSA 1.16 usd штука
16. Сальник распредвала Corteco 4.38 usd
17. Топливный фильтр Purflux 10.74 usd
18. Свечи накала 4 штуки Bosch 11.5 usd штука
19. Шайбы медные под форсунки 4 штуки Bosch 0.59 usd штука
20. Подушка коробки передач 1827.35 OE PSA 59 usd
21. Citroen/Peugeot 1339.83 Кольцо уплотнительное - на бачок за двигателем OE PSA 1.3 usd
22. Citroen/Peugeot 1338.C2 Прокладка системы охлаждения - на датчик температуры ОЖ  1338G5 OE PSA 2.89 usd
23. Citroen/Peugeot 0164.88 Прокладка на датчик давления масла Elring 0.41 usd
24. Citroen/Peugeot 0311.28З Заглушка резьбовая Hans pries 1.65 usd
25. Citroen/Peugeot 0313.27 Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя OE PSA 1,3 usd 
26. Citroen/Peugeot 0380.33 Прокладка выхлопной системы - обратный шланг турбины OE PSA 1,5 usd  
27. Масло в коробку Total 75W80 2 литра 15$
28. Прокладки в форсунки Bosch F00VC17003 4 штуки 0.89 usd штука 
-------------------------
= 352.48$ расходники + 600$ двигатель + 200$ работа
Так как очень долго искал причину вибрации двигателя, решено было купить оригинальную подушку под коробку передач.  
Что по итогу.
По итогу получили мотор с пробегом 129,000 км, заменены все сальники, прокладки, масла, ролики, ремень грм, свечи накала.
Вибраций больше нет.
По движению, принципиальной разности не увидел, пока выше 2500 оборотов не крутил, всё таки с февраля двигатель стоял в снятом положении. Да и перед сменой мотора отчиповался на 165л.с. и 400нм.
Звуки теже. Дыма нет.
Обломок свечи вылетел через 70км покатушек, вкрутил новую и поехал дальше.

 
Пробег: 322000 км

За 5 тыщ пробега мои диски стали ржавыми. Решил сделать красивыми.
Купил набор щёток на шуроповёрт 7$ серый грунт 5$ и серебристую краску 5$.
Задние диски

Всё почистил

обезжирил и покрыл грунтом 3 раза. 

потом краской 2 раза.

Передние диски.

Неровные края, отшлифовались при первой поездке, теперь кантик чёткий и ровный.
Вопрос. Красить передние суппорта или так сойдёт? они чёрные в глаза не бросаются.
 
Пробег: 292000 км

Делать было нечего... снял панель.
Зачем?  что-то там стрикотало. да и стилус в воздуховод уронили. короче снял, замотал все провода в маделин,  стилус не нашёл. собрал обратно. 
тяжёлая, одному поставить проблемно очень. 
хотел проверить как там отопитель, сильно ли грязный, посмотрел на это всё и не стал туда залазить. через заслонки смотрится чистым ну и ладно.

Пробег: 292000 км

Протекали прокладки и всё было грязным, так что решил убраться)

Куплено
прокладка клапанной крышки Reinz 6.81 usd
и медные шайбы, Bosch 2 штуки 0.61 usd, пока 2 штуки
буду делать по одной, и наблюдать.
болты выкручивал в очерёдности как в книжке, зачем не знаю)

нужно снять датчик положения распредвалов, 13 болтов держащих крышку и 1 болт кожух ГРМ.

всё было обезжирено и собрано обратно.
закручивать болты нужно в определённой последовательности с усилием в 9 Нм. 

Внимание, в книжке ошибка!!! реальных болтов держащих крышку 13, а в книжке показано 12. так что потерянный закручивал последним!

потом полез в форсунки

вот в таком она было состоянии
 

всё внутри нужно вычистить

вот таким вот способом

медную шайбу 18 заменил, начал собирать

шпильки 19 нужно закручивать с усилием 10 Нм, гайки 15 с усилием 3 Нм+45 градусов. 
и случилось это

Дальше было прочитано/просмотрено кучу всего:  тут я узнал про свёрла с левой резьбой (как оказалось на рынке у нас в минске такого нет), про экстракторы (про которые у нас на рынке тоже мало кто слышал) ну и конечно про азотную кислоту (можно купить, но в канистре по 5-10литров)
Напился...
С утра всё таки были найдены итальянские экстракторы крино 13$  и калёное сверло на 3мм, которое в итоге лопнуло на 3 или 4 осколка.

в процессе попытки высверливания маленького отверстия заметил что шпилька крутится, в итоге в режиме реверса была немного откручена, а дальше пинцетом допихал.

Дальше опять был рынок, на котором  барыги шпильку ценой в 1,5$ у официалов мне пытались втюхать за 6 и 12$, в итоге была куплена ржавая, грязная шпилька за 3$.
шпильку отмыл и всё назад собрал. 
проехал 15 км, пока сухо.
 
Пробег: 295500 км

Еду такой, никого и ничего не трогаю и ку-ку, заднее правое колесо...
 

 

В каско написали резину на замену, диск на замену (выплачивают сумму диска с учётом износа). если соглашаться на замену, то по правилам они диск изымают, и ищи свищи такой диск где хочешь.
на шиномантаже сказали резину на выброс, резине второй сезон, видно точно придётся весь комплект покупать.
диск заварить 45$, если придётся ровнять, то ещё 26$. 
короче ку-ку
Пробег: 301500 км

Поставил их сегодня. не защёлкнулись. мешает выступ на поводке. нужно поработать напильником. и всё станет.
наконец-то избавился от стука щёток, т.е. сейчас действительно тишина при их работе.
по работе отпишу позже.
ибо сейчас есть нечёткости, может из-за новизны.
пассажирская щётка упирается в выступ, не критично, но наверное можно исправить, положением поводка или обрезанием щётки.

Пробег: 301000 км

Для всех, кому докучает датчик уровня ОЖ, это когда машина постоянно пикает о малом уровне антифриза, а на самом деле он там есть, причём ошибка сваливается бессистемно. Проблема кроется в кривой пайке контактных ножек к печатной плате. Французы так и не научились нормально паять с 90-х. 
Решение проблемы старо как мир - пропайка контактов и сборка датчика обратно. 
Датчик склеен наглухо на заводе, разбирается тяжело. 
Я разбирал горячим ножом. Склеил клеевым пистолетом.
 
Пропаял, собрал, ошибок больше нет))
 
Пробег: 299800 км

Вот мне чудо мастера поменяли маховикик. Чуть до крыма доехал.
Забрал машину, стучала как барабан, даже работу бросил чтоб найти этот стук, в итоге амортизатор не прикрутили.
На границе начинает пикать антифриз, доехал до дома в киеве, долил пол литра, все равно пикает. Вынул датчик прочистил. Все равно пикает иногда.
Забил. 
Катался по киеву, опять ошибка антифриза и сразу вывыливается ошибка по акб. Накидываю тестер. А там 11.4 вольт на заведенной машине.
Приезжаю домой. Не заводится. Не щелкает. Вообще ноль эмоций. 19 вечера, день украины, все выходные, завтра с утра на крым, что делать, куда тянуть....
Достаю чемодан из багажника и по путям горе мастеров разбираю машину.
В итоге они массу не прикрутили. 
Ах да. Еще в минске вывалилась ошибка есп/аср. пока сам искал стук на эстакаде нашёл не подключенный датчик абс.
сто раз пожалел, что машину делал не сам. 
ну и про крым.
расход туда От дома 1511км. Ехал на круизе 90км/ч. Как съехал на первомайск режим газ/тормоз. Как результат средняя 75км/час, время в пути 19часов. Расход по компу 5.7, по заправке 5.9. Машина съела 90 литров.

назад те же 90 км/час на круизе и те же 19 часов.
расход по трассе +400 км по киеву

ну и в сумме за поездку - по заправке 203 литра и 5,96 на сотню.

в крыму красиво,

это я в вышку играю)

на украине дорого, для подвески и колёс.

кстати спустило оно дома под окном, пикнула о спущенном колесе за 5 км от дома. 
дала причалить так сказать, хотя треснуло оно на дорогах украины, именно там оно получило 4 очень жёстких удара. цена ремонта 61$
задние стойки стабилизатора тоже не выдержали.
дороги в украине очень плохие, одна одесская фронтовая (киев - белая церковь) чего только стоит.
 
Пробег: 299500 км

Начало истории было положено 56000 километров или ровно 25 месяцев назад, тогда просто вылетел выжимной подшипник.
 
на сегодняшний день есть 3 варианта ремонта
1. поставить оригинал PSA 0532.L5 – маховик, PSA 2052.60 – к-т сцепления (производитель LUK, но упакован в коробки PSA) маховик LUK 475$ + сцепление LUK 135$ = 610$
2. поставить LUK 600005000 – к-т сцепления + двухмассовый маховик (это 1-й вариант, но упакован уже в коробки LUK) LUK 545$ 
3. Valeo 835008 – к-т сцепления + одномассовый маховик Valeo 515$ 
4. для Пежо боксер – LUK 625302300 или Valeo 826692, или Sachs 3000951313 - они подходят на мой автомобиль 245$ 
Пежо Боксер, Ситроен Джампер или Фиат Дукато - 2.2 HDI двигатель DW12TED, 101 л.с. выпуск 2002-2006 гг.
и вот что, получается, поставить оригинальный двухмассовый комплект дороже на 30$ чем его одномассовый заменитель.
с другой стороны можно купить для Пежо боксер 625302300 245$ + б/у маховик, баксов за 60$ итого 305$ выигрыш 205-245$
так и было сделано.
куплен одномассовый маховик от грузовика + новое двухмассовое сцепление к нему же, т.е. грузовику.
снимаем маховик, за ним задний сальник коленвала с ней же коробку, полуоси (а значит и сальники под замену), со сливом масла, + снимаем подрамник (значит сайлентблоки заодно все поменяем), так что список получился вот такой:

к этому набору добавить это 

и
рулевые тяги.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Маховик Valeo б/у 60$ - ну очень сложно найти в продаже
2. Комплект сцепления Luk 625302300  245$ 
3. задний сальник коленвала 12010750B corteco 90x110x10 12,53$
4. сальник правой полуоси Corteco 20015493B 10.72$
5. сальник левой полуоси Corteco 20020137B  6,17$
итого 335$
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
6. масло Total Quartz INEO ECS 42$
7. масло в коробку Total Transmission BV 75W-80 9.61$ *2 литра
8. масляный фильтр Knecht 9$
9. топливный фильтр Knecht 18$
итого по ТО 89$
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10. Сайлентблок 531427 HUTCHINSON 7.63$ *4 штуки
11. Сайлентблок 5233453 Sasic 10.94$ *2 штуки
12. Втулка стабилизатора 5094.54 13.85$ *2 штуки
13. Шаровая Lemforder 11592.02 16$ *2 штуки
14. Наконечник рулевой тяги правый Lemforder 2675114$
15. Наконечник левый тяги левый Lemforder 26750 14$
16. Рулевая тяга Lemforder 30374 34.5$ *2 штуки
итого подвеска 210.1$<
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
17. Развал/схождение 25$
18. Скинуть ошибку ЕСП 10$
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
всего "ничего" по запчастям 633$
работа 270$

По городу после замены сегодня проехал около 200 км, из впечатлений, это более чёткие переключения передач, есть небольшие толчки, но после убитого родного маховика, они малозаметны. надо немного приноровится. педаль стала очень мягкая, глушится/заводится чётко, никаких ударов, писков, звоночков. конечно с 1000 оборотов уже не поедешь, нужно больше играть со сцеплением, но в целом, очень даже хорошо. 
Машина в ремонте была с 10 утра до 3 ночи, делали 2 парня, я не учувствовал. 
тема очень актуальная для дизелей, так что спрашивайте, если что)
 
Пробег: 296100 км

заварили 4 соты, были трещины. все соты остались рабочими.

после ремонта, интрекулер держит 2 атмосферы. гарантия 3 месяца
Пробег: 309500 км

Запись для себя.
Сделано:
1. Замена амортизаторов передних Gabriel 66.73usd левый + 68.79usd правый 
2. Замена опрных подшипников SKF 34usd 2шт
3. Замена масла Total 5в30 инео кварц 42usd
4. Замена масленого фильтра Knecht 9usd
5. Замена топливного фильтра Knecht 18 usd
6. Замена воздушного фильтра Knecht 14usd
7. Замена фильтра салона угольного Knecht 19.5usd
8. Замена щёток стеклоочистителя Bosch 28.85usd комплект
9. Замена двух прокладок форсунок Bosch 2 штуки 0.61 usd

 
10. Промывка регулятора давления топлива — мыл очистителем карбюратора
11. Промывка расходомера воздуха. — мыл очистителем карбюратора

Пробег: 309000 км

Горела горела, комп показал подрулевой шлейф.

Купил шлейф 15$ снял подушку, сидит на Т27 2 винта

снял руль, сидит на Т50

шлейф, ну вот собственно вот что он в разобранном виде представляет. шлейф на airbag и звуковой сигнал.

Видим излом от перекручивания, короче на выброс.

Вставил новый, пришлось повозится чтобы выставить стрелочку ровно по центру, несколько раз проверив диапазон на 2,5 оборота в обе стороны до стопа, собрал.

Заводим, нет ошибки.

Ну  заодно разобрал, джойстики круиза и магнитолы, почистил, подтянул контакты, теперь всё включается сразу и ничего не прыгает от лёгкого касания.

Ну и котика на охоте.

Пробег: 309900 км

Диски R18 5*108 ET41 Ronal Galaxy
PCD 5*108 ET41
DIA 65mm
ставились на пежо 407 купе с завода. подходят на пежо 407,605,607, альфа рамео, форд и другие марки.
Резина
Toyo Proxes C1S 245/45R18 100W
02 неделя 20013 год. протектор до индикатора износа 6мм, весь протектор 8мм.
вес колеса в сборе 23,5 кг. резина отдельно 12 кг.

Пробег: 311333 км

Обновил прошлогоднюю краску.
Теперь покрасил все суппорта и кожухи.

Пробег: 312500 км

Туманки со временем потеряли внешний вид и помутнели. + одна запотевала.
Правая туманка снимается свободно, левая без съёма угла бампера не выходит, так что надо откручивать, сбоку, отщёлкивать спереди и выкручивать центральный торкс надо львом.
Изначально, я запотевшую туманку (правую) разобрал, так как хром на ней весь слез + хотел её закрасить в чёрный цвет. 
Разбирается просто, засовываем в духовку, греем минут 15 и быстро разбираем, но этого делать не нужно.
Стекло снято, внутри, так как в туманке была вода, покрыто слоем непонятной гадости, которая не отмывается ничем. в итоге пришла жена и сказала, помыть содой. вот где результат на все 100. стекло отмыто! замечательно подумал я, как неожиданно оно у меня лопается прямо в руках. 
Замечательно. занавес
хром весь на отражателе поднялся и облез - выход один, менять прямоугольный отражатель и закрашивать пластиковый.
Достал убитые внешне в хлам туманки и начал по новой, но без разбора.
Итак по порядку.
Для полировки туманок нам понадобится шлифмашинка, либо дрель, как в моём случае, тарелка-липучка, наждачки 150 и 600, полировальный круг - оранжевый(можно белый) и антицарапин(можно без него) + форекла G3. - этого набора вполне достаточно для достижения результата.
если совсем под рукой ничего нет то 150 + G3.
Дрель выставляем на максимальные обороты и краем круга счищаем сбитое стекло (стекло очищается и заполировывается уже на 150-м зерне за счёт высоких оборотов), всё очень быстро и просто. следите за нагревом стекла.
Когда сколы убраны, прошёлся 600-ой, и потом полировка.
Для очистки испорченного хрома, берём наждачный фетр, серый, номинал 1000, как его ещё называют, скотч брайт, и зачищаем внутри туманки. тоже всё достаточно быстро и просто. внутри получается чёрный пластик, который не нужно красить и не облезет от температуры.
На этом фото левая туманка очищена 150-й + паста G3, средняя очищена 150-й, правая в исходном состоянии.

 
Готовые туманки  в сравнении с тем что было


Готовая туманка

Ночью туманки светят белым цветом, наверное из-за прозрачного стекла. 

 
Пробег: 315500 км

Сдох таки. разобрал. всё расплавилось и каратило

когда разламывал фишку, расплавленую, сгорел 40А предохранитель. (3$)

провода были вот в таком состоянии

4мм провода припаять по другому не удалось, поэтому колхоз/неколхоз (ненужное зачеркнуть) но как есть.

далее в магазине были куплены самозажимные клеммники 2,5-4мм по типу Wago (0,3$ каждый) и собрано

Всё. Работает.
Пробег: 329500 км

Откуда она у нас? 
Было

В процессе
Изначально затирали наждачкой по всей царапины, трём аккуратно, чтобы не протереть лак, дальше была полировальная паста Farecla Universal в купе с белым кругом. обильно всё смачиваем и полируем, заканчиваем полировка чёрным кругом той же пастой.

Стало
ну и как результат, кто не знает тот не найдёт. с одной двери ушла совсем, с крыла и второй двери нужно постараться чтобы увидеть.

Всё это делал на горецкого 49 в минске. времени 2 часа ушло.
пы.сы. в баке 5 литров. поэтому задралсь, при 80 вровень)
 
Пробег: 317000 км
 

Штатнная музыка в семействе минивенов 807 (по крайней мере у дорестайла) не может похвастаться выдающимися характеристиками. Я бы даже сказал, её противно слушать. Выбросить магнитолу, а за одно экран и бортовой компьютер можно, но не очень этого хотелось. Приступил к доработке. Начал с замены салонных динамиков. Выбрал одни из самых дешёвых, но за счёт трёх полос появилась "чистота" звука и более чёткая картина звука.
Новый и старый динамики.
 
 
После замены динамиков ситуация улучшилась, но не хватало громкости. Вернее, если делать погромче, динамики нагружали встроенный усилитель и уровень искажений резко портил всё удовольствие от прослушивания. Требуется установка внешнего усилителя (для задних динамиков) и дополнительно НЧ колонки (сабвуфера) с применением фильтров НЧ для салонных динамиков. Это позволит снизить нагрузку на усилитель магнитолы и уменьшит искажения. 
На фото усилитель и сабвуфер. 
 
 
Сначала подключал усилитель к выходам на динамики (линейных выходов в магнитоле нет). Качество от этого терялось. Нужно было вывести линейные выходы из магнитолы. Для этого магнитола снимается, разбирается и впаиваются провода с тюльпанами. За одно распаял управляющий вывод, который будет включать усилитель (и не только) при включении магнитолы.
Фото вскрытия магнитолы с распайкой выходов.
       
 
Ну вот, теперь достаточно громкости, высоких и низких частот, но как же не прикольно слушать музыку с дисков CD. Формат MP3 магнитола читает, спасибо предыдущему владельцу, но качество декодирования очень ужасное. Напоминает зажёванную кассету у магнитофона. Выход есть, использовать как источник сигнала смартфон или любой другой девайс, имеющий выход звука. Остановил свой выбор на Bluetooth/USB/SD/MP3 модуле.  Весьма достойное качество звучания, удобство в использовании, есть режим Hands free, что удобно при работе в связке с телефоном.
На фото модуль, установленный в панель. Заказывал в двух цветах, так что можно выбрать по вкусу).
    
 
Так как у линейного входа низкая чувствительность, пришлось магнитолу дать на доработку Альбину (albin212), за что ему огромное спасибо. 
Если у кого есть в бардачке тюльпаны, но не активирован режим AUX, пишите в комментах, покажу как активировать.

Ну вот и состоялись гонки.
У меня было 7 заездов
1. 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip vs 607 2.2hdi 133л.с МКПП chip - проигрыш
2. 607 2.2hdi 133л.с МКПП chip vs 607 3.0i 200л.с. АКПП  - проигрыш
3. 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip vs 607 2.2 hdi 133л.с. АКПП - выигрыш
4. 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip vs 406 2.2i 153л.с. МКПП - выигрыш
5. 607 2.2hdi МКПП chip vs 607 3.0i АКПП  - выигрыш
6. Pontiac Vibe 1.8 GT 180л.с. МКПП vs 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip - проигрыш
7. 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip vs 607 3.0i 200л.с. АКПП - выигрыш
 

 
 
Первый мой заезд, тут я проиграл и сильно. 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip vs 607 2.2hdi 133л.с МКПП chip. человек чиповал свою машину сам, и как оказалось, снял ограничители на первой и второй передаче, это собственно и видно на видео, машина ехала очень здорово. + у меня машина была холодная и это вообще был мой       первый подобный заезд.
 
 
 
 
-------------------------------------------------------------
Второй, пятый и седьмой заезды с 3ёх литровым автоматом, пожалуй, самые интересные серии заездов, это единственные заезды, где машины шли нос к носу. Первый заезд я проиграл на корпус, последующие выиграл где-то на пол корпуса.
 
Второй заезд
 
 
 
 
 
Пятый заезд, реванш
 
 
 
 
 
 
Заезд седьмой, реванш на реванш
 
 
 
 
 
 
 
 

-------------------------------------------------------------
Третий заезд, такой же мотор, только коробка автомат. Тут было совсем не интересно, так как автомат на старте долго собирается. Достаточного одного видео.
 
 
-------------------------------------------------------------
 
Четвёртый заезд. 406ая механика бензин 2,2 153 кобылы, на неё как раз все и делали ставки, все ожидали что бензин, да ещё и в лёгком по отношению к 607 весу объедет дизеляку, но не тут то было.
 
 
 
 
 
 
-------------------------------------------------------------
Шестой заезд. Сошлась американская банка с французским кораблём.
Казалось бы я на старте его уделал, но, тут прозвучал свист колёс и американка ушуршала вперёд.
 
 
 
 
 
 
 
Крутой телеметрии нам не досталось, время засекалось ровно на дистанции в 150 метров, на 402ух метрах визуально фиксировал человек.
 
По времени, разгон до сотни у меня составил
 
09:809
09:977
09:993
10:075
10:186 - тут бы я поспорил, мне автоматика приписала 2,24 секунды фальшстарта.
10:256
10:268
 
квотер не измеряли, но по видео можно замерить и лежит он в пределах 16 секунд.
 
Что из выводов. все машины будь там бензин, дизель, чип не чип, едут примерно одлинаково, в пределах одной секунды на расстоянии 150 метров, а это не много не мало у меня ровно 100км/час, основу же гонку делают водители.
 
------------------------------------------------------------
пы.сы.
из объяснений организаторов замеров
По поводу фальшстарта и 2,244 сек:
1. |RIGHT|XXXX|00:07:942|00:254:00-244|00:10:186|0,0 - разбираем:
00:10:186 - чистое время прохождения 150 метров, т.е. не учитывается время реакции (начинает отсчет как только съехал со стартового датчика и заканчивает, когда пересек финишный датчик);
00:254:00-244 - время реакции, т.е. время между моментом подачи зеленого сигнала светофора и моментом съезда со стартового датчика (может быть отрицательным при фальшстарте);
07:942 - грязное время, т.е. с учетом времени реакции, т.е. чистое время + время реакции, т.к. у нас фальшстарт, получаем чистое время + (- время реакции).
2. При фальшстартах в данной системе замера времени время реакции отнимается от 00:256:00. Таким образом по 00:254:00-244 получаем время реакции -00:002:244.
3. Из просмотра видео видно, что машина съехала со стартового датчика до того, как водитель нажал на педаль газа. 16:58:35 

выходит, никто никуда не едет, а время пошло. вот такая телеметрия. по факту фальшстарт там был на 0,9-1 секунду, а грязное время 7,942.
 
Заезды остальных участников и все цифры вы можете просмотреть тут
 

 
а вообще интересная математика выходит.
понтиак вайб проиграл 3,0 бензу, я проиграл понтиаку, но выиграл у 3,0 бенза
и таких заездов масса. )
Пробег: 311350 км

Вы обожаете ее. Вы хотите проводить с ней все свободное время. Вы любуетесь ее видом и знаете о ней все. Вы даже позволяете ей то, что никогда не позволите другим, прощая ее маленькие шалости. Вы знаете, что она несовершенна и готовы забыть о маленьких недостатках. Ведь она дарит любовь и верность в ответ, ревнуя Вас ко всем красавицам вокруг. Она даже отдаст жизнь ради Вас, если понадобится.
Но Вы все равно мечтаете об объятиях другой.
Мы с Вами похожи до мозга костей. Именно поэтому и создали раздел Блогов и Бортовых журналов, поскольку, как и Вы, влюблены в машины. И, конечно же, ценим людей, без которых ни один автомобиль не ожил бы на дороге.
Люди окружили себя виртуальный миром с миллионами сайтов и блогов. Теперь же пришло время машин.
Стать частью проекта легко. Стоит лишь пройти регистрацию и загрузить данные о своем авто - несколько хороших фото и маленькую историю из жизни своей красотки. Вы прекрасно знаете, о чем написать, чтобы история коснулась струн души автолюбителей. Пусть рассказ о Вашей машинке увидят и оценят тысячи.
Благодаря Блогам и Бортовым журналам Вы найдете много любителей мира авто, которые своими историями создадут настоящую энциклопедию, информация которой будет базироваться на собственном опыте. Оценивайте других и помогайте формировать рейтинги автомобильных моделей. Сделайте свой вклад в признание и популярность любимого концерна.
 
Только вместе можно сделать мир авто лучше.
Какая разница, за рулем какого автомобиля Вы сидите? Присоединяйтесь и наслаждайтесь! Здесь найдете все самое ценное об автомобилях!
 
Не оставляйте же свою красотку без красивой обуви! Лучшие цены на качественные шины для Вашего автомобиля найдете в каталоге domkoles.by. Пусть они помогут покорять дороги без особых трудностей!

Наконец то получилось собрать Минских собратьев! Разные цветы, разнообразие двигателей, и в конце приехал гвоздь программы, 407 купе! Так что встреча удалась!) След. встреча будет 15 ноября! пишите в ЛС, кто хочет либо кому надо будет напомнить

Хрустели хрустели, и мне надоело.
Снял всю трапецию.

Пассажирския тяга оказалась без смазки, яблоко соржавело и посадочное гнездо прилично расширило, теперь тяга скидывается с шарнира лёгким надавливанием. Плохо, но ничего не поделаешь. 
Пальцы тоже были без смазки. 

Вся конструкция полностью разборная, так что всё снял, промыл, прочистил, смазал литолом 24, очень большим количеством.

Потом разобрал моторчик. Высыпал мусор, вымыл стакан.

Очень долго не давалась крышка с механизмом, но снять её нужно было.
Туда полностью запихал литола.

Всё это добро собрал, и пошёл ставить на машину. 
Часа 2 я никак не мог понять почему у меня водительская щётка сваливается ниже стекла и вылетает дальше стекла.
Сходил почитал книжку, (нам же не интересно сначала читать инструкцию) как правильно ставится трапеция. Выставил. Результат тот же.
Потом я плавно допёр, что перепутал тяги. 
Исправил. Результат лучше, но угол всё равно большой.
Кинул так, сходил в Материк за краской. Купил какую-то вонючую фигню. фе.
Смеркалось....
Странный всё-таки организм мозг. ты же фоткал как было. чего не смотришь? 
Посмотрел. Правый и левый пальцы перепутал, один короче другого.
Исправил. Покрасил поводки.
Установленая трапеция без поводков не хрустит больше. С поводками тоже не хрустит. Есть небольшой ТУК, от щёток, в момент разворота. но это уже помоему не лечится, только разве заменой на бескаркасники.
Фото как должно быть.

Пробег: 292000 км

Лопнула передняя пружина. Хорошо, не на ходу. Машина стояла в гараже, пришёл и увидел. При выборе рассматривал только хорошие, Kilen или Lesjofors. Выбрал последние, так как они вкуснее по цене.
 
Вот они, пружинки
 
 
Для замены пружины нужно снять стойку с кузова. Для этого: снять колесо; отсоединить провода, шланги, крепящиеся на стойке; отсоединить тягу стабилизатора; отсоединить стойку от поворотного кулака; отсоединить стойку от кузова (при этом стойка снимается с авто); с помощью стяжек для пружин стянуть пружину; открутить гайку штока стойки и снять опорную площадку и опорный подшипник; снять пружину со стойки.
 
     
 
Собирается всё в обратной последовательности. Если опорный подшипник не меняется, можно промыть и смазать старый
 
 
Стойка готова к установке на автомобиль.

Предыстория:
Митричъ (29 Декабрь 2010 — 22:16) писал:
Здрясте )) с наступающим всех! такой вот вопросик образовался: передняя пасажирская дверь стала плохол закрываться, а именно пару дней назад выхожу с утреца, завожу, все двери в норме но передняя пасажирская после того как открыл, отказалась закрываться, думал резинки разбухли на холоде или чего там, немного постоял, погрелся и чудо закрылись, на следующий день таже картина, а сегодня и вовсе дурдом, стоял грелся около получаса и нифига! полез я короче смотреть кручок-защелка которая в двери! загибаю ее внутрь чтоб имитировать закрытие а она не фиксируется, отгибается обратно, потом стала фиксироваться но когда возвращаешь обратно и пытаешься закрыть дверь она как бы отпружинивает и не закрывается, только если аккуратно не хлопать а сильно прижать дверь, тогда закрывается! чем вылечить и что делать идеи будут?! всем заранее благодарен!
B cloud (26 Январь 2011 — 13:31) писал:
У меня такая же проблема, но быстро ее решить не удалось. Я отверткой имитируюзакрывание (защелку пытаюсь задвинуть в закрытое положение), но защелкаотскакивает, даже если я 20 раз сделаю так. Включаю печку в машине, обдувпосильнее, еду, одной рукой руля, а второй придерживая дверь на поворотах) Итолько через минут 10 защелка один раз из пять при нажатии на нее отверткойфиксируется в положении "закрыто", а через 15-17 минут езды в такойбане дверь захлопывается. Пырскал на эту защелку спрей против замерзаниязамков, он не помогает. Лил туда со шприца во все щели моторное маслосинтетику, мазал литолом, ничего не помогло. Вчера снял обшивку двери, аподлезть к замку все равно не удалось. Там некоторые элементы в дверизаклепками прикреплены, надо высверливать. В общем попырскал спреем противзамерзания куда смог, все равно сегодня двер не закрывалась. Но благодаря тому, что обшивка снята, оттаивает не за 15-17 минут, а уже гдето за 10.
Что можете посоветовать? Писали про какой-то спрей силиконовый, он поможет еслимасло и литол не помогли? И где его купить можно. И куда его пырскать? С торцадвери в щели там где эта защелка?
И кстати вчера когда обшивку снял, отверткой защелку зафиксировал в положениезакрыто. Все сработало, но при дергании ручки двери, она уже назад неотпрыгнула, понадобилось отверткой немножко помочь. В принципе когда дверьоткрываешь, потянув за дверь ты помогаешь защелке отпрыгнуть назад. Но не говоритли это о том, что с тросиками что-то не то?
Strobe (22 Декабрь 2011 — 23:16) писал:
Господа, у меня та же проблема. Едва морозец — пассажирская передняя дверь вхолодной тачке не закрывается. Приходится греть машину минимум 15 минут, обычнодольше и только потом дверь закрывается. Началась эта беда в середине прошлойзимы. Наивный, думал этой зимой такого не будет.
Прошлой зимой неоднократно заливал щель замка вд-шкой и силиконом — побарабану.
Вопрос поднимался двумя людьми, но ответов на него я так и не нашел. Попробую поднять еще раз. Кто что скажет? Как лечить?
--------------------------------------------------------------------------------------
Температура -4
Вот и у меня в воскресение пассажирская дверь передняя не открылась, открылась только после 40 минут езды по городу, думал, на этом всё закончилось, как сегодня с утра не закрылись обе передние двери.
На часах 8,30 нужно ехать, а двери как в сарае.
Что я понял из визуального изучения замка: замерзает фиксатор защёлки, и соответственно она не может открыться, а если открылась, не может закрыться.
Водительская дверь чудом закрылась через 2 минуты, спокойным прикрыванием двери, а вот с пассажирской, я уже похимичил.
Взял крючок по типу отвёртки, силиконовый спрей, залил его на механизм, сымитировал крючком закрывание, дверной ручкой открывание, захлопнул дверь, и она закрылась.
Прошлой зимой такого прикола не было, даже в -27, потому что, предварительно всё было обработано силиконовым спреем, всё работало чётко и даже резинки не примерзали, в этом году я это сделать поленился, что и аукается.
Поэтому могу сделать вывод, что всё нужно обработать, и будет вам счастье!
 
Пробег: 253200 км.