brin
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
valatouski была у меня точно такая же проблемка 3 дня назад, все сиптомы те же что ты написал, диагностика выдала ошику клапана высокого давления топлива и датчика каленвала. все поменял и ничего не изменилось, нашел нормального электрика, он снял реле управления двигателем (стоит прямо около мозгов, двойное) почистил контакты и она завелась с полтыка, сейчас работает как часики. Электрик сказал что реле не давало 12В, а когда не выдает 12В то датчики начинают жить своей жизнью, и ошибки выбиваются одна за другой, попробуй снять и посмотреть, может и ты отделаешся лёгким испугом. УДАЧИ!!!!!!!!!
-
отпишусь за свою проблему, мот кому и пригодится, в двойном реле (которое стоит рядом с мозгами) окислились контакты, не выдовало 12В. Короче все контакты прочистил и машина завелась с полтыка, работает как часики. УРА!!!!!!!! проблема решилась 20000 б.р
-
Citrin подскажи пожалуйста где находится регулятор давления, и можно ли его както почистить? Сегодня был на компе, выбило 6 ошибок, все почистили и непомогло, я думаю может сеточку в баке почистить. сегодня за день заглох раз 10. На компе показало что холостой ход 820, а двигло всёравно не так как надо работает, а, чуть не забыл, сегодня утром началось, включил зажигание и 1 раз сработали счетки, выключаю зажигание они опять 1 раз срабатывают, я думаю может масса хреновая, может ли это както влиять на работу двигателя?
-
Здрасте, может я попал не в эту тему, короче такая проблема появилась недельку назад, поменял топливный фильтр, при езде глохнет и выбивает чек, после остановки немогу завезти, она как-будто хватает и сразу глохнет, после того как глохнет в стакане топливного фильтра появляются счетчки гдето около 2-х сек. После 10-ти мин заводки, заводится и нормально едет, поставил новый фильтр, покатался день и опять та же беда, при езде на нетралке обороты 700, но как только остановишься сразу падают на 500 и потом глохнет. Насос качает нормально, саляра тоже нормальная, когда печка работает на больших оборотах, нажимаю на тормоз, обороты уменьшаются. Подскажите, может кто стакивался с такой проблемой, заранее спасибо. 1999г.в. 2.0 HDI 90л.с. RHY
-
а где он (клапан управления турбиной) должен стоять, и как он выглядет? мотор 2,0 hdi 90 л.с.
-
Большое спасибо Daiver, сегодня залез под заглушку, а там разъем, поехал сразу на комп, выбило семь ошибок, все удалили, сейчас двигатель как часики работает, сказали что нету (забыл как называется) того, что турбиной управляет.
-
стеклоподъемники наоборот стоят, обшивка немного отличается, да я за это не парюсь, я ее по шоколадной цене взял, мне бы разъем под комп найти
-
чек не горит, наверное лампочку выняли, она англичанка и как я уже понял, переделывали ее совсем не спецы, не могу найти разъем под комп, на днях поеду к нормальным специалистам, пусть пороются, может и найдут. Пока диагностику не сделаю, покупать думаю ничего не стоит.
-
Здрасте, вчера купил пыжа 2,0 hdi двигатель RHY 99г.в. рестайл, при покупке проехал по городу вроде все в норме, как выехал на трассу, заметил что машинка разгоняется только до 2800 оборотов, а потом резко начинает тупить, остановился, на нетралке нажал педаль газа в пол, та же беда, стрелка тахометра доходит только до 2800 оборотов и дальше не идет, фишку с расходомера снимал непомогло, может подскажете куда лезти, в чем засада? Заранее спасибо.
-
Здрасте, у меня та же проблемка. Перегорел предохранитель (тот что под капотом) на вентилятор, я его поменял, вентилятор заработал, а обогрев заднего стекла пропал. В нете прочитал что этот предохранитель еще и на обогрев идет. Так ли это на самом деле? Лампочка при включении не загорается и реле вроде не счелкает. Пыж 97г.в. 1,6 моно. Заранее спасибо.
-
Тоже гремит сзади справа, пришел к выводу, что стойка стабилизатора. Купил, думал что легко поменяю (летом менял передние), но ничего не вышло. Пришел к выводу, что нужно высверливать. Может подскажите еще варианты? ВД-шка не помогает.я распиливал гайку шлифером и открутил 3 секи
-
просто у меня уже один раз было такая беда. Короче ехал и на ходу сработала сигналка, тачка заглохла, сигналка голосила пока клему не снял, через 10 минут поставил и поехал к электрику, тот мне клему переделал и 10$ с меня содрал.
-
Спасибо за совет! Точно, масса с кузова на двигло оборвалась. Какой-то делок на днище от корпуса к глушителю ее привентил. Видно где-то цепанул и оборвал.
-
Ну извините, я же не электрик. Точно, вольт а не ампер. Вот блин я чайник!!
-
Здравствуйте,подскажите пожалуйста, сегодня ехал на своем пыжыке, нагрелся он до 90 градусов, должен был сработать вентилятор, но вместо этого запрыгали стрелки на панели приборов, холостые снизились почти до нуля но не заглохла. Я выключил зажигание, но она продолжала работать пока передачу не включил. Завел еще раз с пол оборота работала как часики, нажимаю на тормоз, начинают дергаться стрелки и машина глохнет. Проверял на компьютере, ошибок не нашел, тока когда включаешь зажигание напряжение 12.9 ампер но лампочки на панели приборов сначало тускло горят, потом ярко как и должны гореть, начинаешь заводить, вроде как завелась, но напряжение падает до 8.9 ампер. Мне сказали что для работы "мозгов" надо минимум 9 ампер поэтому она и глохнет. Отчего может падать напряжение? Пежо 406, 1997г.в, 1,6 бенз. Заранее благодарен.