Перейти к содержанию

Иван_Ко)

Без аутентификации
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    33

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Иван_Ко)

  1. Иван_Ко)
    вопрос в подключении магнитолы пионер 4200, я хочу, чтоб при остановке двигателя она выключалась, а потом на кнопку её можно было включить и слушать. Счас она у меня подключена так, что работает пока не выключишь сам, также надо самому включать. Можно ли реализовать мою мечту при помощи реле. Мб кто подскажет, какое реле нужно и как его правильно поставить? Я думаю, что нужно запаралелить 2 провода идущих от магнитолы (постоянный плюс и плюс от ключа), их подключить к реле, а на в ход реле кинуть один "плюс" постоянный и "плюс от ключа". Получиться вроде, что она работает от ключа, потом я глушу двигатель и (до щелчка реле БСИ) она работает, потом ток пропадает и реле перещелкивается на постоянный плюс. По идее в этот момент магнитола выключиться, а включить её уже можно просто через кнопку. Так ли это все? или мож кто-то толковое что подскажет, ато я в этом не силен)
  2. Иван_Ко)
    Вот у меня ситуация следующая, дворник работает как ему вздумается, т.е. сам может сработать, останавливается там где задумает. Мож проблема в реле? а где оно находится? и как оно вообще выглядит? (редуктор разбирал, чистил все норм вроде.. правда шестерню не снимал)
  3. Иван_Ко)
    Всем привет. А вот вопрос другого плана. Купил магнитолку Pioneer 4300 UB подключил, но при выключении зажигания - сбиваются настройки, поменял провода местами, теперь настройки сохраняются, но магнитола возбуждается при открывании дверей, отпирания ЦЗ и т.п. ... и без ключа отыгрывает только до момента, когда в пыжыке отключаются все потребители (примерно 30 сек). Как её заставить работать не поворачивая ключ в первое положение?
  4. Иван_Ко)
    Экстрасенс ёпт Ну это да) {censored}... как-то стыдно))) ну я, честно сказать, не знал про ентот чип
  5. Иван_Ко)
    В итоге все оказалось более чем прозаично) Приехал на СТО, подрубили PPlanet, нашли пару ошибок, и ошибка: Состояние Компьютера - заблокирован, несовпадение кода ключа. Уже решили убить вообще иммо, но я вспомнил, что менял корпус ключа (т.к. в старом высыпались кнопки)... а про чип я как-то и не знал... вообщем не переставил чип в новый корпус) Поставил чип и машинка ожила))) Спасибо всем за помощь, благодарен за участие. Еще скажите, в процессе диагностики была ошибка - Пониженное давление воздухомер, разрыв цепи ... как-то так. Насколько это критично? и насколько дорого? Можно ли заменить или мб прочистить его самому?
  6. Иван_Ко)
    Посмотрю точно после работы
  7. Иван_Ко)
    Груши действительно нет, стакан на 3 штуцера. обратку надо вспомнить где... но по-моему не на фарсунках
  8. Иван_Ко)
    А это вот не хорошо. Подкачки в баке нету. Только если из ТНВД... и как это нет подкачки? есть! гудит при включении зажигания и покачивает в топливный фильтр
  9. Иван_Ко)
    короч, договорился, завтра тяну на компьютер... Вопрос мб не совсем в тему, могу притащить себе китайские диагносты... ЕЛМ 327 http://www.sunsky-online.com/view/217274/ELM327+Interface+USB+V1.4+OBD+2+Auto+Diagnostic+Scanner+Tool.htm или же клон Лексии http://www.sunsky-online.com/view/218855/Diagnostic+PP2000+OBD+2+Scanner+for+Citroen+++Peugeot.htm пойдет ли мне?
  10. Иван_Ко)
    приеду с работы - попробую, спасибо!
  11. Иван_Ко)
    Так проверь. Из-за датчика коленвала такое возможно и проверяется он тестером. Датчик распредвала мультиметром к сожалению не проверить.А как он проверяется... какие показания должны быть, как к нему добраться? может фото у кого есть?
  12. Иван_Ко)
    спс, все лучше чем ТНВД) по результатам диагностики отпишусь
  13. Иван_Ко)
    По-моему тоже мистика! Может ли умереть так ТНВД, если я откатался полностью весь день, машина резво ездила, никаких затупов в работе? Но признаки явно в нехватке топлива... Когда на галстуке тянули, отпускаю сцепление, включаются все приборы, как бы все в штатном режиме... но на педаль газа не реагирует и при выжиме сцепления сразу глохнет). Читал, что возможно какой-то из датчиков блокирует работу ТНВД... типо если нет синхронизации распредвала и коленвала.. может в этом причина? На диагностику тянуть... ближайшая в 20 км, ито компьютер чеки выплевывает... конкретики мало(Но вариантов нет.. отпрашусь с работы, завтра потяну
  14. Иван_Ко)
    да вроде крутит как обычно. ГРМ НОВЫЙ! РОЛИКИ НОВЫЕ! никаких "потрясений" для машины не было! Просто приехал, поставил на ночь, а утром - пздц)
  15. Иван_Ко)
    Все привет. Проблемка...Воскресенье весь день ездил, а в понедельник утром тупо не заводится пыж 307 (2.0ХДИ 90 л.с. 2002г, топ.система - Сименс)... стартер крутит, а двигатель даж не пытается схватывать... Пробовал и с пуско-зарядным - результат нулевой. Фильтр топливный чист (правда есть 3-4 маленьких металических стружки), ГРМ менял 2000 км назад, топливо подкачивается при включении зажигания... От Гродно в 60-ти км((Что посоветуете?Да... и с галстука тож не заводится...
  16. Иван_Ко)
    я то хоть потом разобрался, что надо было другой стороной его всунуть) а у тебя вообще мистика... Надо было с бубнами потанцевать) я езжу тож так же как и ты) и ничего нигде не потекло.. единственное, что если его сверху надавить, то капает немного... а так уровень в норме ... уже 1,5 года прошло
  17. Иван_Ко)
    У меня когда глючил датчик, вентилятор тож крутился после выключения зажигания, а теперь температура не поднимается выше 90 градусов, т.е. при включении вентилятора она сразу опускается. Короче в первую очередь датчик поставить, а там будет видно. Проводка там на самом деле неахти( хлюпенькие проводки да ещё и слабоизолированы и находятся в достаточно "интимном" месте)
  18. Иван_Ко)
    У меня такая же фигня была) проверь, той ли стороной засовываешь стопорное кольцо (он же зажим), т.к. есть разница и при достаточном усилии можно сломать крепление... как например я сделал(на вентиляторе по-моему 2 скорости, включается при 90 градусах... кажется так
  19. Иван_Ко)
    Вот и наступили первые морозы этого сезона) Прошлой зимой тросы успешно просушил. После лета (была машина и в болоте и по лужам резвенько катался) тросы работают как часы) никаких проблем с переключением нет. (после просушки тросов набил туда тугой смазки, чтоб жидкость никакая не попадала). На февраль 2011 года стоимость ремонта составляла 450 тык - тросы, 250 тык - работа... а на сегодняшний день - страшно подумать( Экономим деньги - ремонтируем сами) Удачи!
  20. Иван_Ко)
    чет не пойму... I= U/R - не оспоримо! отсюда следует, что при одном напряжении U=12V , при увеличении сопративления ® - сила тока (I) - снижается, так что в 2 раза - это ты загнул)))))
  21. Иван_Ко)
    )) ну скажем, проводка оплавиться ну никаким образом не сможет, т.к. сечения проводов подходящих к фонарям - одиноковое, напряжение - также)А на счёт ТО))) ну нет у людей чувства юмора, что ж поделаешь) могут и не заценить)))
  22. Иван_Ко)
    Ну это просто убийственно))) чтоб их достать - надо пол авто разобрать))) сегодня 4 часа ковырялся, но пока не снял))) осталось снять это уплотнительное кольцо, которое на входе в салон.. я так понял, чтоб добраться до него надо откручивать защитный экран выхлопной?
  23. Иван_Ко)
    Хех) а по-моему прикольно))) у всех нет, а у меня теперь есть))) xDDD
  24. Иван_Ко)
    а у меня горела одна, но я решил подключить и вторую, которая с левой стороны (лампа была, но не горела) там пришлось перепаять контакты, т.к. не правильно почему-то были проложены дорожки))) и , о чудо! Загорелась, поставил в плофон и оказалось, что фонарь красным светит))) xDDDD что сча делать?)))
  25. Иван_Ко)
    Спасибо) буду пробовать снимать, потом опишу весь процесс (если выйдет конечно), чтоб закрыть тему раз и навсегда)
×
×
  • Создать...