labodik

Завтра все станет на свои места, все будет наверное понятно) Не хотелось бы столбик менять! да уж привык я к своей таче))) восемь лет, почти без проблем и тут бах!!! лан я думаю разберусь))) еще годик поезжу, и ,наверное, 508 или С5))))

В том то и дело, что все на месте грм и шпонка. Плохо что только завтра вечером смогу лексию подкличить

ААА, друзья-товарищи помогите!!!!короче, резко перестала ехать моя старушка 406-я 2.0 HDI 110 RHZ!!!! Короч, ехала жена и при переключении на 5-ю перестала набирать обороты, съехала на обочину, остановилась, а мотор стал колбасить как бешеный, прям подпрыгивает, позвонила мне, рассказала, приезжаю к ней, завожу, да и вправду колбасит страшно.... Отбуксирываю к знакомому, проверяем все - маховик (сцепление), ГРМ и .т.тд! -Все норм! Клапанную крышку снимаем - и оппана на третьем цилиндре выпускной клапан - коромысло сломано, меняем компенсатор и коромысло, заводим - мотор завелся с полтычка, но стук от форсунок очень сильный и мотор потколбасивает, мотор прогревается - стук уменьшается и мотор реагирует на газ, при этом горит ошибка мотора и синий дым, подключаю кит прибор - ошибки по 3,4 форсунке( если смотреть от коробки ПП), снимаем форсунки - 1,2 сухие и чистые, 3,4 мокрые и грязные, меняем на заведомо исправные, заводим, все тихо, но мотор колбасит и обороты больше 1500 не набирает, прогрелся, включаю передачу, трогаюсь, заглох и на горячую еле завелся и то колбасит и где-то около 500 оборотов.... Все дальше не знаю что делать!!!!подключу в понедельник лексию посмотрю, может чего найду, увижу!!!... может кто чего подскажет, поможет, может у кого похожее было??? подскажите знающие пожалуйста куда капнуть, может датчик какой или что?

да, но не сразу, а где-то через полгода, логика тут не сложная, да и двухмассовое уже изрядно подгулявшее было, поэтому и заменил. А неужели у всех так после чипа?

А почему сцепление от 90 лошадей? Я ставил новый комплект заменитель валео одномасс, не сказал бы, что дешево обошелся, а двухмассовое сцепление стояло и тоже буксовало, т.е. и оно от 90 л.с. чтоли, а и кстати, заливал стоковою прошивку и тоже при интенсивном разгоне пробуксовывает на оборотох повыше! или я что то не знаю (не понимаю)

Неужели такое слабое сцепление?

Народ-пыжевод, всем привет!короч проблема такая - буксует сцепление при интенсивном разгоне( т.е. педаль в пол и пробуксовка), сцепление менял почти год назад, с двухмассового на одномассовое( причина замены и была пробуксовка сцепы, на двухмасс тоже пробуксовывало, поэтому и решил заменить, ан нет, проблема осталась)... собственно вопрос, может стоит прокачать? На одном фото - это просто нормальное положение, т.е. не выжатая педаль, а дальше есть свободный ход (выжимаю рукой) получается шток не доконца отходит. Подскажите пожалуйста так должно быть или нет, педаль вроде нормальная на выжим, сцепа схватывает где-то в середине. Подскажите пож, стоит ли пробовать прокачивать или нет?И из за чего может буксовать? 2.0hdi, 110л.с, 2002г.в.

нужны диски ураганы пежо 406

нужны диски ураганы пежо 406

нужны диски ураганы пежо 406

Лет пять назад поменял родную магнитолу на ГУ GoClever Navio Car 701. Короче это навигатор с функцией магнитолы: навигация, проигрыватель, радио, подключение камеры, ТV, ну и всякие прибамбасы, которыми я не пользуюсь))) Сенсорный экран выдвигается вручную! Изменяемые цвета подсветки, логотипы (конечно установлен Пежо)! Я к ней очень привык,как бы все в одном))) Еще есть пару вопросов к знающим людям: есть ли ровная переходная рамка на Пежо 406 (не такая утопленная как у меня стоит), а то с этой не очень смотриться и каким образом подключить функцию управления ГУ штатными подрулевыми кнопками, в ГУ есть один проводок steering wheel control?

Ладно, я Вас услышал!!!

Я думаю, люди, которые здесь этим занимаются, знают, что делают по не малому опыту, а по эксплуатации моего авто с чипом, я скажу, что дело и не в педали совсем, в этом я немного разбираюсь! Да,может и стоит на диностенд заехать, но я думаю обойдусь!!

Утверждать не буду, не измерял (ни манометром, ни логарифмической линейкой), я рассказа то что имею, но разница со стоковой существенная!!!

Появился как-то летом нехороший (непривычный) звук гидроусилителя на вывороте колес. Первым делом заглянул в бачек жидкости гидроусилителя, а там этой жидкости почти и нет! Смотрю трубку, идущую из бочка на насос, возле фары все мокрое, понятно - трубка протерлась. Что бы добраться до трубки и снять ее, нужно отвести в сторону мозги мотора, не отключая их! Добрался. Открутил хомутики от бочка и гидронасоса, достал трубку. Что делать с трубкой? Выходной день, находился в деревне. Запаять трубку негде! Нашел в гараже шланг бензомаслостойкий (вроде), чуть большего диаметра, отрезал нужную длину, смазал маслом и натянул шланг на то место трубки где дырка, затянул шланг с двух сторон медной проволокой, поставил на место трубку, залил жидкость в расширительный бачек, ну думаю все это временно!))) На днях посмотрел все сухо!!!Ну поезжу еще до лучших времён! вот такой колхоз Собственно трубка! Отремонтированную трубку не сфоткал)))

Сделал как-то летом я чип-тюнинг своего мотора! Слил прошивку, отправил на редактирование туташнему уважаемому куратору, он её подредактировал, прислал мне, я её залил в мозги мотора и полетел мой Пыжелёт, открылась мощь мотора, на газ еще приятней давить, на обгонах и светофорах уверенней стала ехать!!! Мотор работает ровнее, расход не увеличился точно!!! Стало: около 140 л.с. и кр. момент 290 Н•м!!!! Прям влюбился в машину еще раз!!! Много тут не напишешь, лучше это испытать...!!! Но уже привык!))) Прокатился недавно на 2.0 бенз, после моего слабовато))) Всем добра!!!

В рулевой рейке начал подтекать верхний сальник, но работала она отлично! думал что лучше сделать: ремонт или восстановленная! Знакомый работает на СТО и предложил восстановленную, согласился я на восстановленную и совсем не дорого))) При замене сцепления была заменена рейка! Пока полет нормальный! Вот которая стояла))) Может кому нужно за недорого?)))

Как-то утром, после первых заморозков, завожу мотор, а он холодный подтраивает! ну думаю не работает пару свечей накала! добрался вечером до гаража, выкрутил свечи, проверяю их, все целые, накал равномерный, хороший! полез к реле накала... а там просто отвалился провод, идущий от реле к свечам, да видно перед тем как отвалиться был плохой контакт, а ток на свечи не маленький и сам контактный болт от нагрева выплавился из корпуса реле! проверил реле, рабочее!!! Заменил провод, все контакты на проводе под пайку конечно! пока все работает))) Вот само реле! Конечно оно ужасного вида, но работает!Выйдет из строя - заменю!!! Мотор утром заводится хорошо, работает ровно!

Эта запись не о ходе замены сцепления, а о комплекте заменителя двухмассового сцепления на одномассовое VALEO в пежо 406 2.0 HDi 2002 г.в. Может кому-то эта инфа будет полезна! Я себе заменил месяц назад, пока полет нормальный, даже отличный, разницы нет никакой, а в чем-то и лучше, но дорогова-то))) Вот, собственно, и фотки комплекта VALEO 835001. Видны номера на самих деталях!

Электрошторка заднего стекла 607го, без панели, есть?

Электрошторка заднего стекла 607го, без панели, есть?

Электрошторка заднего стекла 607го, без панели, есть?

Электрошторка заднего стекла 607го, без панели, есть?

Здравствуйте!интересует реле свечей накала 406го