кольян
-
Постов
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Пежо 406, дв.2.0.! сработал иммобилайзер, стартер не вращается! Может было у кого что подобное? Или кто-нибудь знает, что именно отключает иммобилайзер? Пробовали делать диагностику-приходил спец с "чюмоданом". Всё попробовали, но подключиться к диагностической системе, так и не получилось. И можно ли, вообще, отключить иммобилайзер без диагностики?
-
Всем спасибо! просто не знал, что на французах поршня ставят в ряд. Собрал, как писали, но дым пускать ещё рано - комп глюконул, ошибка какая-то. Теперь надо диагностику делать. Кстати хочу приобрести недорогой автосканер. Может кто чё посоветует какой подойдет(имено на пежо 406)?
-
Что касется клапана, то уже были мысли! Он замерялся один в один. Метка на каленвалу выставлялась путём совмещения отверстия шестерни привода и отверстия в блоке(т.е. в принципе, как в книге). А что значит :"...метка коленвала находится на полуходе всех поршней.." ? Если я правильно понимаю, ВМТ первого цилиндра-это когда поршень в самом верху и происходит вспышка. В этом то и вся проблема! До разбора, метки не выставлялись. и после замера компрессии, сразу приступил к разборке! А начал выставлять метки, как написанно в книге.Но в итоге-несовпадение меток!
-
Почему невозможно?Потому что всю операцию проводил лично, один. Распредвалы снимал и ставил по очереди. Потом в процессе выстановки меток, пробовал их менять, но они одинаковые. И звездочки тоже одинаковые. Тем более на них остались старые метки от предыдущих замен ремня ГРМ. Авто куплено месяц назад и как стояло до этого-неизвестно.Ошибка в том,что сначала не посмотрел как встают метки и стал разберать.
-
Пежо 406, 2000г.в., дв. 2.0.RFV...Была произведена замена выпускного клапана. После сбора головки и её установки, стало невозможным выстовить метки. Не совпалает метка на выпускном распредвале, клапана упераются в поршень. Перепутать распредвалы и звездочки было невозможно! До этого всё работало! Может кто подскажет в чем может быть дело? Кто-нибудь сталкивался с подобным?