Сергей Минск
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Сергей Минск
-
Бампер не снимали, обошлось без этого. Меня теперь волнует вопрос, сколько поживет новый радиатор, сделанный, вроде как, во Вьетнаме. У каждого конечно свое мнение, но из практики не только на этом авто, порой неоригинальные з/п прохаживают ни чуть не меньше, а порой и больше, все зависит и от манеры езды.
-
Все же обратился к специалистам, после диагностики была выявлена утечка в радиаторе (заменил на новый но бюджетный вариант, посмотрю сколько он прослужит) и заменил компрессор кондиционера (б/у - 70$). Ремонт обошелся в 160$ + стоимость компрессора, радиатор уже включен. Не знаю, дорого это или нет, но в г. Сморгонь так.
-
Спасибо, познавательная информация, буду делать, как вы и написали. Итог отпишу.
-
Да есть давление, здесь я уверен, да и знакомый связан с кондеями, только промышленными, а принцип их работы одинаковый, но все же может есть какие то особенности в автомобильных.
-
давление прибором смотрел, заслонку ремонтировал - работает (у меня двухзонный, синяя была сломана). Кстати, когда включил кондиционер, на приборе стрелка не упала, просто стояла мертво. Хотя знакомый мастер, что проверял его, говорил, что стрелка должна была упасть. Да и повторюсь, трубка, которая должна быть холодной тоже горячая, в моем понимании это нету циркуляции. Если я прав, работа как в холодильнике, одна трубка горячая, вторая - холодная.
-
Нужна консультация либо какая помощь в решении проблемы по ремонту компрессора. Он ремонтируется вообще или нет, либо сколько стоит б/у? Хотя расскажу почему решил, что он не работает. Для начала проверил работу муфты - включается и выключается. Проверил давление в системе - тоже в порядке. Включил кондиционер и проверил трубки, обе горячие. Не могу понять, что с ним могло произойти, либо он работает на себя, либо совсем не работает, что можно было делать, чтоб он вылетел? Не работает от бывшего "неродивого" (не побоюсь этого слова) владельца. Подскажите, кто что знает или кто решал такую проблему.
-
на моем 407 тоже такое было, в одно прекрасное утро педаль сцепления ушла в "отпуск", заменил рабочий цилиндр, купил за 300 тыс бел.руб., выбрал на сайте эксист новую и не оригинал, работает не хуже.
-
Все таки это была стрекоза!
-
Исключено, нету фаркопа, но есть не родной парктроник на задний ход. Может подскажите спеца в львах поближе к Сморгони, если ближе нет можно и Минск. А еще вопрос, на самой стрекозе возможен коротыш? Вроде все команды от руля идут, только теперь сами по себе.
-
Помогите решить проблему, искал, но вроде подобной темы не нашел, может плохо искал. Ни с того ни с сего загорелась ошибка ремня безопасности, произвольно включаются ближний свет, срабатывают дворники, бибикают клаксоны. Началось все, когда порковался задним ходом возле кароны в минске, заглушил, но не завел, снял обшивку под рулем и подергал жгуты со "стрекозы", думаю просто совпадение, после этого авто завелось, отправился в Сморгонь, всю дорогу появлялась только ошибка ремня и когда приехал, снова двигался задним ходом, тут то авто конкретно переклинило, клаксоны загудели непрерывно, ближний включился. Снимал клемму с АКБ и одевал - клаксоны ругаются все равно и сразу же, даже без ключа в зажигании, пришлось сбросить с них фишки. По электрическим схемам похоже, что полетел электронный коммутаторный блок BSI или как говорят БСМ. Может ли быть проблема из-за задней передачи или это тоже совпадение? Дайте совет или помогите решить проблему, может кто сталкивался, подскажите какой цены вопрос. Диагностику пока не делал.
-
Подскажите, сколько стоят троса и сколько стоит замена их на СТО? Реально ли самому заменить их без чьей-либо помощи, или мне, как "любителю-ремонтнику" лучше не начинать? Если я не ошибаюсь, при замене тросов есть еще и регулировка? Сегодня загонял масло, результат "0".
-
Такая же беда, тоже замерзает на 1-ой передачи и сижу прогреваю 15 мин. авто, только прогрел и все работает без проблем. Может кто уже решил проблему окончательно? Напишите как избавиться от этого нюанса.
-
С нутри наконечника, в месте пробоя он будет побелевшим, что-то вроде как мелом присыпали, хотя это не факт, новые наконечники обработаны тальком, так что можно ошибиться. У себя я взял наконечники с такой же катушки и поставил на свою, проехался вот и нашел.
-
Нашелсвою причину, пробит наконечник катушки зажигания. Заменил комплект након-ов и машина - "самалёт"
-
Ошибки не появляются.
-
Если есть аварийный режим, то где его индикатор и как его отключить?
-
У меня 406 2.0i 1999 г. в. Проблема в следующем: как только завел авто и медленно даю газку, падает стрелка тахомметра и двигатель глохнет, после второго запуска все вроде нормально, вот только когда поехал, сразу же чувствуется что нет той тяги, что была раньше. В дороге когда иду на обгон жму педаль в полик, но скорость увеличивается медленно, обгон может продолжаться около 0,5 км. Ездил на диогностику, говорят что все в норме, некоторые диогносты не смогли и связаться с движком, а разница существенна, ведь раньше землю из-под себя на 3-ей могла "рвать" то сейчас этим и не "пахнет". Подскажите что делать, кто с такой проблемой сталкивался или что-то знает.