SergejR

У меня была похожая ситуация: Потело сильно лобовое стекло и боковые передние. Обнаружена влага под ковриками водителя и пассажира спереди. Причина попадания: отверстие в крыше около лобового стекла для крепления антенны. Со временем резинка крепления антенны отслоилась и пропускала влагу.Могу сделать вывод что у вас где-то в салон попадает влага.

пусть кто-нить пожмякает педальку, а ты помацай двигатель или глушитель, а там дальше видно будет...

Аналогичные симптомы решились заменой лямбда зонда. Особенно расход был большой и на холодную нестабильная работа с копотью при прогазовке. Вообще в этой машинке можно каждый датчик с помощью тестера проверить самому.

Вот фотки печки разобранной. Может помогут.

Опусти термостат в воду, нагревай до кипения и наблюдай за его работой. :rolleyes:/>

У меня данная проблема решилась заменой радиатора печки. Он был забит и через него медленно шла жидкость. Теперь уже как 1.5 года езжу и никаких проблем.

Предисловие. "А мыться не пробовали?" У меня та же история про стекло. Но я радиатор печки менял в прошлом году и полностью разбирал печку. Все сделал ок. Но все равно стекло через 2 недели заметно "жиреет". Думаю что это не в антифризе дело, а обычное скопление пыли, воздуха, микрочастиц, с влагой и конденсатом по утрам и дают такой эффект. Вроде как пыль дома скапливается так и здесь. Вытираю примерно раз в 2-3 недели или как надоест.

Датчик можно проверить для начала в домашних условиях, может он. Иначе стрелку на приборной панели скорее регулировать надо, может даже зафиксировать лучше. (надо разбирать и смотреть)

Подскажите что за датчик и где он находится и как выглядит.

+1 и у меня такая беда.

Хочу такую сам сделать, только основана она будет не на давлении воздуха, а на механическом растяжении (что-то на подобии съемника пружин подвески). В итоге купил новую полуось, а со старой поэкспериментирую, а может окажется не разборное разборным отпишусь как разломаю либо сделаю. Обратил внимание что когда заказываешь пыльник, необходимо резиновый брать, а то есть чем-то на пластмассовые похожи.

а обратно собрать возможно будет?

Не пойму как разобрать полуось, чтоб заменить пыльник ШРУСа.Фотки прикрепил.

не, их я в первую очередь проверил. мне бы цепочку эту найти, что задействовано, но не могу нигде найти схемы электрической чтоб там копать. я даже толком не знаю как эта запцацка по научному завется.

Когда включены фары, ближний или габариты, машина не заведена, и открывается дверь водителя, то начинает пищать какой-то динамик, "мол свет не выключен, а ты уходишь." Так вот он перестал пищать. Подскажите где я его могу поискать и где нужно копаться чтоб найти причину по которой этого звука больше нет. (кнопка которую тискает дверь при закрытии работает, от нее продолжает загораться в салоне свет.) А то днем аккумулятор уже посадил как-то по среди города. Пришлось помощь вызывать.

Все! Решил проблему! Значит все облазил под капотом. За два месяца уже знаю как что называется и где находится.Причины:Основная-- разгерметизация патрубка от инжектора к отсорберу (небольшая дырочка), по этой причине появился непонятный звук похожий на подсос воздуха. (на форуме читал про похожий случай с вакуумным усилителем тормозов. те же признаки:незначительное снижение тормозного усилия, но достаточное чтобы почувствовать разницу, при нажатии на педаль газа или на тормоз обороты иногда приходят в норму, основное время работы постоянных скачков это низкая температура от "+5" и ниже. на "-10" вообще постоянно скачут )Косвенные-- опережение зажигания на 2 зуба.-- сгоревший предохранитель. (находится в блоке черном(не ECU) возле аккумулятора. так и не понял для чего он, но 20 амперный он )-- также поменял датчик лямбда зонда. (когда его проверяли никакой реакции его не было. купил новый. когда ставил обнаружил что один из проводов к ЛЗ поврежден. запоял провод и датчик новый поставил. позже проверю работает ли старый.)Вот и все.

Когда отсоединяю клемму справа на рисунке от инжектора (при условии прогретого двигателя) обороты перестают плавать. Подскажите что это за механизм и что с ним взаимосвязано чтоб проверить. file:///C:/tmp/moz-screenshot.pngfile:///C:/tmp/moz-screenshot-1.png

Да

А что стартер? Крутит маховик? Проверь свечи, есть ли искра?

Поковырялся с проводкой. Выяснил, что провод от замка зажигания (там коричневая, белая и черная двойные клемы, черная моя для стартера) где-то перебит и контакт на стартер не доходит, а точнее от замка зажигания до вилки которая выходит в капот под левой фарой внутри капота. От этой вилки до стартера провод впорядке.Вопрос: Есть ли ещё какие-нибудь реле от замка зажигания до той вилки. Смотрел по схемам из инструкций, вроде провод должен быть прямым, без реле. Может кто знает где именно он проходит?

С утра завел, замкнув на аккумулятор. Завелась нормально и работала как раньше, не повышала и не понижала резко оборотов. Поработав с минуту я по газовал и после этого сново она стала то повышать, то понижать обороты. (Описка в теме Не карбюратор, а ИНЖЕКТОР)

Пежо 306, 1,4 бензин 1993г. Хетчбек, 5мкпп. Завел машину, покатался по городу, заглушил. После этого больше не завилась. На приборах все как при рабочем состоянии. Когда ключ в положение стартера перевожу тоже лампочки горят как и при рабочем состоянии (когда заводилась нормально). Снял стартер. Проверил. Оказалось что втягивающее реле не замыкало контактов. Купил новое. Поставил. Но машина снова не завилась. Когда на реле втягивающем замыкаю контакты то машинка заводится. Т.е. на втягивающее не подается ток, хотя провод который идет от реле до блока возле аккумулятора в порядке. Также когда я смог завести машину подав с аккумулятора ток на втягивающее, то машина стала то набирать, то сбрасывать обороты. На холодную при сбрасывании глохла. На горячую не набирает и не сбрасывает. Постоянно стала троить. И возле инжектора появился непонятный мне звук похожий либо на втягивание или наоборот, вытягивание воздуха или чего-то другого. Проверил все трубки. Все вроде в порядке. Чтоб добраться до стартера я снимал с инжектора и воздушного фильтра крышку, которая их объединяет. Также доставал воздушный фильтр. Вроде больше ничего не трогал.Подскажите пож-та где может быть зарыта "собака".

Всем привет!Меня зовут Сергей, 23 года. Недавно достался даром Пыжик 306 1.4xr. Теперь приходится заглядывать в самые интимные места этой чудо машинки.Хочу к вам в домик :)P.S. Вроде и не сложно, но руки-крюки...

Объясните пож-та, в чем отличие цветов антифриза?

Здравствуйте, у меня тоже печка не хочет "правильно" работать, а может я слишком требую от нее много. У меня был небольшой опыт на ваз2108. Печка там кочегарит "будь здоров как"! Руку к лобовому стеклу подводишь, куда печка направлена и не можешь держать долго, так как горячий воздух дует (на прогретом двигателе). А в моем Пыжике 306 (1993) на второй скорости и направлена только вверх на стекло лобовое воздух теплый, но не горячий. Сейчас не сильно чувствуется дискомфорт от этого, но вот зимой в морозы думаю будет совсем как на улице холодно. Еще один нюанс: когда включаю обдув на лобовое стекло и открываю заслонку на обдув в центр салона (сопла выше магнитолы), то воздух на лобовое стекло теплый, а в солон "летний" - не теплый и не холодный. Может кто подскажет в чем дело?Термостат проверил - работает как часы. Трубки равной температуры при входе и выходе из радиатора в салоне (при холодном обдуве) и холодной трубка на выходе становится если включаю температуру на максимум.Обороты моторчика подающего воздух в салон на всех четырех скоростях хорошие. Сейчас использую 2-ю скорость, на 3-й уже не успевает нагреваться воздух хорошо. Только когда едешь, и то слабовато.