Bruant

Финальными работами по наведению чистоты под капотом стало устранение течи масла из стыка поддона с блоком. Поддон металлический, висит на 20 болтах. Когда открутил болты, поддон отвалился сам, герметик его уже совсем не держал. После слива масла в поддоне оставалось ещё около 300 грамм масла. Сеточка на заборнике масла чистая, как и сам поддон внутри. А вот снаружи поддон неплохо побило ржавчиной. Несколько раз обработал его преобразователем ржавчины и наждачкой, покрыл антикоррозийным грунтом и покрасил. Чёрной краски было совсем немного, поэтому покрасил тем что было. А пока сохла краска, вымыл впускной коллектор от старых потеков масла и заменил пластиковые трубки вентиляции кратерных газов на маслостойкие шланги. Поддону в этом цвете как будто чего-то не хватало. Из картона вырезал трафарет и добавил рисунок остатками чёрной краски. Все, посадил поддон на новый герметик, теперь мотор сухой от низа до макушки. было — стало

В продолжение темы по наведению порядка под капотом: заметил что из наноса ГУРа, в районе вала, подтекала жидкость гидроусилителя и капала на генератор. Насос ГУРа и генератор снял. Гену вычистил и вернул на место, а насос требовал замены сальника. Разбирается он просто: нужно снять стопорное кольцо, которое прижимает заднюю крышку корпуса насоса. Дальше, аккуратно снимаем стопорное кольцо с вала после чего вал можно вытягивать. Важно следить чтобы не выпали лопатки крыльчатки насоса. После снятия вала можно доставать сальник. По образцу в магазине был куплен новый сальник. Сборка в обратной последовательности.

CD-changer успешно подключён! вот распиновка если кому-то нужна: CD-changer Магнитола (разъём C - чёрный) 1 VAN b 7 3 GROUND 1 5 audio RIGHT 4 6 audio LEFT 10 7 VAN 2 8 POWER +12V 3 9 +VAN 9 10 audio GROUND 8

CD-changer успешно подключён! вот распиновка если кому-то нужна: CD-changer Магнитола (разъём C - чёрный) 1 VAN b 7 3 GROUND 1 5 audio RIGHT 4 6 audio LEFT 10 7 VAN 2 8 POWER +12V 3 9 +VAN 9 10 audio GROUND 8

CD-changer успешно подключён! вот распиновка если кому-то нужна: CD-changer Магнитола (разъём C - чёрный) 1 VAN b 7 3 GROUND 1 5 audio RIGHT 4 6 audio LEFT 10 7 VAN 2 8 POWER +12V 3 9 +VAN 9 10 audio GROUND 8

@Kamlyuk спасибо, я прекрасно знаю что такое Ятур, и, повторюсь, Ятур мне абсолютно не интересен. Хочу доукомплектовать машину до заводской максималки, и, на сколько я знаю, с завода машина Ятуром никогда не укомплектовывалась

Ну так что, у кого есть распиновка CD чейнджера Clarion? Спасибо, но ятур абсолютно не интересен

Спасибо, распиновка магнитолы RT3 есть! осталось найти распиновку CD-changer Clarion.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста распиновку чтобы подключить CD-changer Clarion к родной магнитоле RT3, которая с телефоном, навигацией и цветным дисплеем, разъёмы на магнитоле и чейнджере на фото.

Добрый день! Подскажите распиновку подключения CD-чейнджера Кларион к магнитоле RT3, та что с телефоном и навигацией, система с цветным монитором, машина 2002 года. Спасибо!

Обороты плавают при холодном старте около двух-трёх минут, потом работа выравнивается.

Нет, регулятор Бош, был с сеткой, просто её три год назад отломали на станции со словами: "сетка тут не нужна, от неё одни проблемы"

Регулятор года 3 уже как без сеточки! Думаю, что свой ресурс он уже выработал, менялся от лет 7-8 назад.

Дело в том что это началось месяца два назад, раньше все было хорошо, двигатель стартовал и прогревался на ровных оборотах Спасибо! Значит буду менять его.

Есть ли способ проверки работоспособности этого регулятора давления топлива? Шнурок и программа PP2000 имеется, показатели на работающем двигателе могу посмотреть

Добрый день! Двигатель 2.2 HDI 2002 года, на холодную слегка плавают обороты, чуть заметно, когда прогреется мотор - обороты выравниваются, форсунки недавно все проверялись на стенде - с ними все в порядке. Может ли такое быть из-за регулятора давления топлива?

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста распиновку подключения CD-чейнджера Кларион (12 контактов на разъёме чейнджера) к магнитоле, Пежо 807 2002 года. Спасибо!

Скорее всего нет связи дисплея с магнитолой через оптоволокно

"Нет ничего вечного" — сказал лак на суппортах brembo и слез с них. "А почему бы и не покрасить их?" — подумал я и снял передние и задние суппорты. В первую очередь, отдал их на пескоструйную обработку, предварительно сняв направляющие пластины на брембовских суппортах, под пластинами все окислилось, отчего пластины эти приподняло и при последней замене тормозных колодок пришлось немного подточить колодки, поскольку они не становились. Отпескоструенные суппорта было просто не узнать, особенно задние — как новые! С передних брембо сняли всю краску и окись алюминия в посадочных местах направляющих пластин. Поехал на рынок выбирать краску, из готовых вариантов в баллончиках была какая-то Польская краска для тормозных суппортов, вроде как термостойкая, и всего 4 цвета: чёрной (уже было), синий (интересно, но нет), красный (у меня не Феррари) и желтый (а почему бы и нет). Так же взял ремкомплекты резинок на все четыре суппорта, новые штуцеры прокачки и заменил тормозные соединительные трубки на передних суппортах. Развесил суппорты и покрасил. Краска осталась, так что за одно покрасил и распорку. Когда краска высохла, на передние суппорты наклеил трафареты, и чёрной краской нанёс логотипы brembo, чтоб было все как положено. Заменил все манжеты и пыльники, почистил и поставил на место направляющие пластины, новые тормозные колодки стали свободно, так что причину подклинивания, можно сказать, выявил и устранил. Цвет получился ярким, до — после но Паша pr1h внёс рациональное предложение о "правильной" покраске суппортов, которое мне очень симпатично, возможно, перекрашу! banano 😆

70 бел. рублей Китайский M-Tex

Всем добрый день! Как и обещал, пишу о результатах замены расходомера: замена помогла! Фобласу за подсказку огромное спасибо! Машина поехала! На перегазовке обороты растут до 5000 В движении, на дороге счас снежная каша, очень скользко, часто вмешивалась система ESP, но все же на 3 передаче при 3000 оборотов по воздуху расходомер показал 1050 (было около 600-700), а давление топлива 1150 бар (раньше максимум был 950)

Фоблас и подсказал обратить внимание на показания расходомера А выдал расходомер следующее: на холостых: 540-560 на перегазовке стоя на месте педаль в пол и держу, обороты 3900-4000 больше не растут, расходомер: 370 в движении на 3 передаче педаль в пол обороты 3000-3500 больше 3500 не растут, расходомер: 600-700, самое большое значение было: 730 Порекомендовали замену расходомера. после замены отпишу ушла ли проблема

Педаль газа в положении "педаль в пол" по диагностике показывает педаль акселератора 99%

Регулятор в качестве эксперимента менял, поставил вместо своего с другой машины, тоже Б/У, на другом регуляторе обороты на прогазовке стали доходить до 4500, при этом давление топлива в рейке на пике доросло до 1150 бар и машина на пробной поездке по ощущениям побежала резвее, именно поэтому и начал подозревать свой регулятор