Привет всем
Не люблю я при каждой проблеме обращаться на форум, создавать кучу топиков, парить людям мозги и пр. Обычно решаю всё сам.
Но.
Тут какой-то трындец. Руки опускаются.
В общем ситуация: 406, рестайл, 2.0 (EW, RFN), 2003 г. (мультиплекс), МКПП.
Каждое утро начинается:
С утра заводим (и в +8 и в -3, без разницы - другой погоды нету у нас сейчас), - первая минута стабильно, обороты ~1300. Далее начинается - вибрация, обороты +-50 и небольшие толчки. Далее. Обороты опускаются до 1000. Потом идёт резкий провал на 1-2 секунды до 500, ошибка Catalyc Converter Fault, машина поднимает обороты вновь до 1000 и начинает колбаситься.
Теперь нюансы.
1. Просто заглушить и завести, пока она холодная и колбасится ни к чему не приводит. Заводишь - та же петровна, что и была.
2. Если попытаться ехать - все вытекающие: нет тяги и т.д.
3. Не проходит, пока не прогреется до 50-60-70 градусов. Причём само не исчезнет - нужно заглушить и завести. Как только нагрелась - заглушил, завёл, поехал. Пока она горячая или тёплая (20-40 градусов), то проблема не возникнет. Заводится, работает ровно, тянет как танк - всё нормально.
4. На 3-4 "заводку" видим уже не Catalyc Converter Fault, а Antipollution Fault. Раз на 5-7 чек исчезает полностью и не беспокоит.
5. Если не заводить часа 3-4, то таких острых симптомов нет, обороты 1000-1100, но скачут +-50, 100 и есть вибрации. Как только нагреется - всё ок.
Ну я это типа продвинутый. Втыкаю PP2000, что вижу:
1. Неполное сгорание в 4 цилиндре.
2. Неполное сгорание в неопределённых цилиндрах (не всегда, хз почему).
3. Старение катализатора (было однажды, видимо после моей попытки насрать на всё и поехать сразу с 1300 оборотами на холодную.)
По факту ругается всегда на неполное сгорание в 4 цилиндре.
Ну херли, пошёл по пути зажигания: замена свечей, катушек, чистка инжектора, в т.ч. форсунок (и их проверка на стенде: всё в порядке), замена лямбда зондов (обоих, на универсал). Проверил катализатор - всё с ним в порядке, стоит от Volvo, но никаких проблем нет - ни звуков, ни захлёбов, давление офигенное - закрыть выхлопуху рукой надолго не получится.
Компрессию мерял в 4 цилиндре (по которому ошибка) - 10. Тоже всё нормально. На горячую, в принципе, мотор работает ровно. Какая-то вибрация иногда есть, но едва заметная. Я думаю это не гидрики.
Масло меняно на Total. Заправки разные пробовал. В т.ч. 98 бенз. Всё бестолку.
Короче уже просто ХЗ чё ей от меня надо
Мои мысли такие:
1. Судя по VIN комплектация "для стран с жарким климатом", хотя хз - мотор-то однохерственный. Для африк специально не делался.
2. Бензонасос? Хотя тоже вряд ли - на горячую никаких проблем. Херачит до отсечки, разгоняется быстро, 210 едет без проблем.
3. Блок управления? Но тоже не ясно - чё тогда постоянно не тупит. Почему ей надо именно прогреться?
4. Датчик температуры? Да вроде в норме он. В PP2000 показывает адекватные значения до пуска - во время - после прогрева.
5. Датчик детонации? Тоже хз. Тогда почему именно 4 цилиндр?
6. Проводка? Дёргал туда-сюда. Похеру ей. Если бы она была - наверняка при контакте вручную она бы дала о себе знать.
Кто что скажет? Есть идеи? Есть PP2000, вы только скажите что замерить и в каких условиях - замерю, посмотрю. Давайте разбираться, пожалуйста
Местные "официалы" разводят руками.
