want
-
Постов
42 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Представители LUK при претензиях к двухмассовому маховику на VW Tauran предложили сменить манеру езды. Двухмассовый маховик призван госить колебания двигателя. Чем меньше обороты двигателя - тем сильнее колебания, следовательно нагрузка на маховик выше. На большинстве современных автомобилей с любым двигателем устанавливаются ДММ, но при этом много ли вы слышали отзывов о проблемах с оным на бензиновых машинах. Ответ - нет. Все потому что диапазон рабочих оборотов у бензиновых машин выше, следовательно нагрузка меньше и они ходят без проблем. На современных европейских автомобилях ресурс маховика примерно равен ресурсу сцепления. На японцах выше, но там другой порядок цен на детали.
-
Смотри контактную группу замка зажигания.
-
На ДСГ коробке у ВАГов по 80 тыщ ходит. На Пежо при нормальной езде маховик нормально ходит 2 замены сцепления, а это тысяч 180-200. Конечно если на холостом ходу передвигаться, то он и 40 не отходит.
-
Писец. Новый комплект с маховиком сакс стоит 450 долларов на 1,6 HDI. Надо отдать 150 у.е за ремонт, поставить б.у маховик, который проедет хрен знает сколько.
-
560273 по Hutchinson, с/б для рычага 1.
-
Разве иммо завязан на блок BSI или на блок управления двигателя?
-
Борьба продолжается. Такой вопрос. Исключена проблема в аккумуляторе и проводке. Надо будет перепрограммировать ключ, если я поставлю блок управления и замок зажигания от такой же машины?
-
Может ли причиной быть замыкание из-за мокрого ковра с водительской стороны? Симптомы появились когда потеплело.
-
Была мысль, что в ключе дело. Но тогда я не смог бы завести ее вчера. Есть какие нибуть варианты еще? Если проводка, то куда лезть смотреть?P.S. 2 месяца назад разбиралась контактная группа замка зажигания (чистил контакты, не работала печка)
-
Пинкода нету. К официалам?
-
Маловероятно, так как вчера завести смог.
-
Доброе утро. Нужен Ваш совет. Вчера при заводке машины с утра выскочила ошибка Engine Immbolaiser Fаult. Естественно машину я завести не смог. Поискав по форуму про указанную проблему - решил, что дело в аккумуляторе (стояла до этого 2 дня). Взяв вечером зарядку, по дороге домой решил попробовать завести. Завелась с пол оборота. Я решил что проблема исчерпана, но на всякий случай взял акум домой. Подзарядив и с утра установив его на место, попробовал завестись. Ситуация повторилась -Engine Immbolaiser Fault. Машина стояла на месте и никуда не ездила, ключ в замке не оставлял. Подскажите, если кто сталкивался, что делать дальше.P.s. 406, 2000г, 2,0 HDI 110, VF38BRHZE81164219
-
Ставил двух массовый маховик. Чтобы он нормально и долго работал, нужно просто ездить не 40 км/час на 4 или 5 передаче. При нормальном режиме оборотов он будет долго работать без поломок. На бензиновых моторах, тоже повсеместно устанавливаются двух массовые маховики, но они нормально работают потому что диапазон рабочих оборотов выше.
-
Регулируемые амортизаторы стоят как вся подвеска этого автомобиля.
-
Абсолютно идентичная проблема, сам подымаю всегда.. а вот отец день покатался так, после этого потёк рабочий цилиндр. Может и не совсем связано, но то что педаль не подымается откровенно раздражает. Смотрите уплотнение на рабочем цилиндре. На сифе стоит 20 тыс. Я себе по не знанию, из-за него сцепление с маховиком поменял Оригинальный номер 2156 15