Перейти к содержанию

  • Последние посетители

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
  • записей
    140
  • комментариев
    0
  • просмотров
    8 285

О блоге

У вас планируются дросселя или карбюраторы на каждый циллиндр? Обращайтесь, обменяемся опытом
--------------------
Вы ищите мотор или запчасть к ми16? Обращайтесь )
--------------------

Очередной мой проект на бессмертном двигателе 1.9mi16 D6C, а точнее это продолжение моего прошлого проекта
www.drive2.ru/cars/peugeot/405/405/negativ-mi16/

2012:
Стоковая 1.6 моно.
Вес автомобиля составлял 830кг (замер на весах) на 75л.с.

2013:
Вес: 820кг
Мощность: 157 на 9000об (без настроек)
Момент: 160 на 3500об (без настроек)
Жесткая подвеска GTI с новыми рычагами, сайлентами (вот оно ощущение идеальной рулежки картинга).
Установлен 1.9ми16 на дросселях.
Передние стойки с пружинами Sparco, тормозные диски от GTI
ЭБУ — Megasquirt 2.0 (SDNL)
Шины — полуслик BFGoodrich 205x50R15
МКПП — 405ми16
Впуск — 4 х Карбюратор
Выпуск: прямоток, коллектор 8-1, резонатор Мазда RX8, банка задняя Mustang 4.6GT, вся магистраль из нержавейки 63мм
Система охлаждения: компактная от 205 1.6моно (хватает)

2014:
Вес 740
Мощность 193 на 7500
Момент 195 на 6300
квотер: 13.5 сек
Выход на финише: 169км/ч
Установлен январь и обычный коллектор. Все остальное осталось с прежнего эксперимента

2015
Двигатель 2000куб
Вес 780
Мощность 210 на 8500
Момент 190 почти на всем диапазоне
Январь, укороченный коллектор, валы 296град с установкой по рекомендации
Время: 13.7
Скорость на финише 160

2016
Двигатель 2000куб
Вес 820
Мощность 210 на 8500
Момент 180
Январь, укороченный коллектор 45мм, ГБЦ портинг 45мм, валы 296град с установкой на стенде.
Время: 13.4сек
Скорость: 169км/ч

2017
Двигатель на легких шатунах и поршнях.
Вес 820
Мощность 226 на 7000
Момент 240
Январь, длинный коллектор 40мм, ГБЦ портинг 40мм, валы 290град 11мм.
Время: 12.88сек
Скорость: 175км/ч

Записи в этом блоге

Ретро выставка и покатушки среди ретро автомобилей

11.08.2024 прошла выставка ретро автомобилей от организации Вираж совместно с ДОСААФ на территории полигона Стайки. Было очень много интересных и красивых авто, на фоне который я выглядел слегка слишком молодым ретро))). Но тем не менее от французов были всего два авто — Рено 19 Артема и моя Пежо 205 аля гти. Ну а затем началось самое интересное — покатушки по треку среди этих ретро. Я попал в класс анлим, как "быстрый" среди овощей). Время 1:08.871сек. Один из ближайших участников в следу
Negativ

Negativ

0

Навёл марафет

Подготовка авто под ретро выставку. Автомобилю давно уже за 30 и вот так незаметно подошёл к категории "ретро"). Интересное наблюдение по литым дискам. На шинке их разбортировал и всё проверили на биение. 3 ровные, один под рихтовку. Все сделали, отдробеструили диски и отвезли на полимер. Далее диски опять на шику где обули и во время балансировки увидели что диски очень кривые ! Вспоминаю тут на драйве ругань, как полимерная покраска убивает диски))). Проблема оказалась легко решаемой —
Negativ

Negativ

0

Прикупил 3.0V6

Прикупил себе моторчик. Так сказать LevelUp. 3.0V6 в стоке что-то около 206л.с. Что знаю по мотору — он с фазовращалками, ход поршня 83, диаметр 87мм. Пока только он, много чего еще предстоит докупить, не болт-он само собой. Планирую над ним по измываться, пока на сток валах, но будет портинг, впуски, выпуски. Если у кого есть запчасти на такой мотор, мкпп, сцепа, подушки — пишите
Negativ

Negativ

0

Продувка портированной ГБЦ 1.9МИ16

По впуску ничего не делал с прошлого раза (300цфм на 13мм при 28'' водяного столба), делал выпуск. Сток: -седло около 25мм; -клапан 29.6мм, вес 57гр, ножка 7мм — фаска только 45град. Стало после портинга: — седло 26мм — клапан 29.6мм, вес 51гр, ножка 7мм (форму пильнул болгаркой+дрель) — фаски 30, 45, 60град Приход конечно неожиданный, я бы даже назвал космос. В плюс почти 50цфм, это более 30% . Это наверное самый удачный опыт с приданием каналу формы сопла Лаваля, где самая узкая часть
Negativ

Negativ

0

Сравнение компонентов головок прошлого века 80хх и 90хх гг. 10 лет разницы

Готовлюсь к запилу головки RFS от ксара VTS 1997г, 2.0л. Сравнивать будем с прошлой моей гбц от 1.9mi16 Вначале общий вид. Первое что бросается в глаза — вытеснители в камере сгорания в районе впускных клапанов. Впускные окна 40мм — одинаково, а выпускные как раз отличаются существенно. В ми16 на каждый клапан был отдельный канал, в более новой конструкция классическая, и на два клапана приходится один выпускной канал. Также свежая головка более высокая, ремень грм более длинный. Переходи
Negativ

Negativ

0

Как оно получилось. Результаты по мотору из мусора.

Мотор собран из компонентов на основе 2-х литровых пежошных (а где-то и 2.2 литровых) запчастей. Присутствуют детальки и от хонды. Итак: впуск — впускной коллектор с рессивером и дросселем 63мм форсунки — 400+сс выпуск — 8-2-1 (да-да, не 4-2-1, тут с каждого клапана идет по раннеру), магистраль 60мм валы — 290гр 11мм дешманские, окб двигатель обороты 8200 СЖ — 12.5 Топливо 98 с заправки. Белнефтехим. ГБЦ — портинг, клапана сток. На стенде показала 300цфм на 13мм (по вопросам продувки голо
Negativ

Negativ

0

Низ из мусора

Поршни бу, проточенные и развернутые под палец 22.000, пальцы бу сток укорочены и проточены с 120гр до 90гр, шатуны бу полированные, даже вкладыши не все новые, упорные бу подбирали по знакомым, ну и поршневые кольца… Все убирают лишние кольца, а я добавляю. Из-за того что не нашёл маслосьемных 2.5мм пришлось делать бутерброд из 4 наборных от 2.0. Колено было кривое на 5 соток, поровняли механически до 5 тысячных. Блок расточили под 87 поршень. Получился блок цилиндров из мусора с минимум
Negativ

Negativ

0

Отличие собранного низа мотора за 1500$ и купленного на помойке за 200$

Собственно кроме экспериментов с бу прокладками ГБЦ (да, одну металлическую прокладку я ставил 4 раза, желание было узнать на что она способна) я решил в 2020 году провести эксперимент — на сколько упадет график со стенда при сохранении всего конфига, но установке блока с купленного стокового низа на рынке. В прошлом блоке стояли Н-образные китайские шатуны на 9500 оборотов за 300$ и хонда поршни с колечками 1.2мм. После первого заезда на стенд сходу сняли 210л.с. с 200Нм и квотер авто про
Negativ

Negativ

0

293цфм на 13мм подъема клапана (34.6мм)

Время идет, писать становится все ленивее. Авто уже на ходу, мотор собран, все работает. Низ — сток 2.0 пежо с маслофорсунками. Полный сток, снят с контрактника, скинули поддон, глянули вкладыш, промыли насос и собрали обратно. Хороший живой блок. Головка — в основном пойдет речь о ней. Это стандартная 1.9ми16, та самая, что много много лет назад стояла на первой моей пежо. Спилена до седел для повышения степени сжатия, седло +0.5мм увеличено, фаски 30-45-60 и 75 на глаз бор машиной (не
Negativ

Negativ

0

Немного фото разрушенного двигателя.

ЖВынял двс, немного фото. Так сказать уголок смерти пополнится не одними загнутыми клапанами. Шатун я не нашел. Радиатор оказалось умер не от куска поршня, а от самого блока. Рикошет от стартера. Из низа можно сохранить поддон, но заварка будет потеть, масло форсунки ну и 3 поршня с шатунами на память. Гбц получила немного по впускным клапанам, но не пострадала. Проточенные клапана не обламало, уже радует. Позже будут еще фото после снятия поддона. П. С. Это либо обрыв поршня либо шатуна.
Negativ

Negativ

0

Сколько воздуха можно пропихнуть через 28.6мм (1 дюйм^2) №2

Небольшая путаница с блогами на драйве у меня. Пока найдешь кнопку куда тыкнуть…по итогу окажется все же что не ту ткнул. Вот ссылка на статью) www.drive2.ru/b/552223393932379578/ Кратко; с помощью определенной формы сопла Лаваля удалось с одного квадратного дюйма снять 250 ЦФМ! (фото подкинули для поста очень удачно)
Negativ

Negativ

0

Сколько воздуха можно пропихнуть через 28.6мм (1 дюйм^2)

В тему о продувочном стенде. Вот эти две пластины — эталон. Блин (левый) — это наихудший вариант с просадкой 38% от эталона (правый бублик ) Цифры 93цфм (положеной 91) против 153 (вышло даже больше чем хотел) при давлении 28 дюймах водяного столба.Чем лучше профиль подобран — тем выше цифры. До этого я пробовал пластилином вылепить форму. За час работы с ним я вышел со 115цфм до 139! Профиль дудки важен. На сколько? На все 38% и даже чуть-чуть больше). Завтра обещали подвести необычный ре
Negativ

Negativ

0

Минус мотор

8200 и громкий взрыв. Настройка прошла успешно, валы выкручены, ехали домой. Это был обычный разгон, сколько было сделано за 2 года бессчетное количество раз. Взрыв сопровождался ярким факелом горящего масла позади авто. Кусок поршня нашли в 50м позади авто. Другой кусок до сих пор торчит в радиаторе, по пути разрушив и стартер. Двигатель шумел прилично, ясно было и до настройки, что шансов пережить 50*50. Есть запасной, но немного попроще. Возможно соберу аналог на хондовских поршнях. Это
Negativ

Negativ

0

Прикупил новый эбу MS2

Маленький, компактный, красивый. От Артема Вместо января 5.1 Мап-сенсор встроен. В комплекте разъем с пинами. В общем пока вброс, я не любиитель сильных перемен, но как-то я сломался)
Negativ

Negativ

0

Чемпионат РБ и различные кубки. В Минске прошло несколько мероприятий в один день.

15.06.2019. Утро. Кофе Руслану, мне чай. Свечку освященную пыжику, а точнее заклинание на кпп — пожить еще один день авансом. Гоночка с вечера уже упакована всем необходимым, настроена, помыта — выезжаем на липки. Быстро проходим все бумажные и бюрократические процедуры, техкома, переобуваемся в R888R и на квалю. Первый заезд коробка не воткнула все передачи (конечно она виновата, кто ж еще), и бонусом в плечи 5я передача окончательно отваливается. Норм. Перезаезд.С плавным приятным похрус
Negativ

Negativ

0

Первый выезд на гонки в Липки. И первые поломки

29.04.2019 для Пежо был первый боевой выезд на ночные гонки в Липках. Разобрал, помыл, взвесил (760кг), загрузил трос и набор инструмента. Было прохладно, но зацеп был. Лучшие 60фт — 2.1сек 402м — 13.2сек Скорость — 176км.ч 4 заезда. Результаты стабильно одинаковы… Уже который год) На 4м заезде с переключением с 3-4 без отпускания педали газа "что-то происходит". Авто доезжает до финиша, даже побеждает… Но на 3 цилиндрах и без сцепления. Диск еле еле цепляет когда отпускаешь полностью педа
Negativ

Negativ

0

2018 год. Мы справились вместе.

Я доволен. Год прошел очень удачно, без поломок. Мы с гоночкой откатали почти все мероприятия этого года. Пежо ни разу не пожаловался, что его и в хвост и в гриву, пережил клей, паленое сцепление, порванный тросик сцепления… Крутили 8500… больно, но перетерпели. Подготовка к гонкам как всегда — закинул в багажник тойо R888R, 30 литров в канистрах 98 (на обратную дорогу) + полный бак на дорогу туда и на покататься, инструмент и прямоточную банку. По приезду на гонки такая же схема: поменял колес
Negativ

Negativ

0

Ищу койловеры на пежо

Ищу винтовую подвеску на Пежо 205гти. Самая близкая к моей от соседних моделей у 306 Пежо. Новая, бу. Рассмотрю все варианты
Negativ

Negativ

0

Чемпионат Республики Беларусь. 1-е место в классе атмо!

В названии собственно все сказано, но хотелось бы поделиться эмоциями. ------------------------ Самое главное правило перед гонками — если автомобиль заводится и едет НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙТЕ. Помыть, протереть, обслужить… но масло не меняйте — табу ) ------------------------ До соревнований неделя. После последнего кубка городов стало ясно — надо как-то выехать из 13. Хотя бы 12.999999. Есть несколько задумок — поиграться с давлением в шинах, что-нибудь выкинуть, не кушать месяц… Но неделя — это не м
Negativ

Negativ

0

За пол года…

Зимой скатался на "Зимнее танго". Это гонки по траектории на бездорожье (колейность, ухабистость, ямы приличные). На прямом участке можно разогнаться до 120, на поворотах до 1-5 км/ч. Почти везде лед. Очень крутое мероприятие, мне гораздо больше понравилось чем гонять по прямой на драге. Последнее место — мое! ). Вылетел на первом заезде в сугроб (сломал бампер, и немного повредил юбку). Старался ехать быстро, но есть места где чиркаешь поддоном. Чутка побольше клиренса и можно было бы меньше от
Negativ

Negativ

0

Обновил оптику

следуя нашей традиции… они легче (вес скушанного бутерброда) ) так что поедем еще быстрее ))) нажаль потеряна одна шпилька регулировки правой фары, та что смещает вверх-вниз… правая фара болтается теперь (на последней фото, куда защелкивается шариком) Цена вопроса: $115
Negativ

Negativ

0

02.09.2017 Быхов драг (402.by) Кубок и ЧРБ. 12.8сек

В машине теперь стоит рейка без ГУР. Установлены очень прочные тяги КПП, теперь их согнуть просто нереально (внутри стальной трубки шпилька 8ка). В быхове катался в стрите и про. Для про класса специально брал пластиковую крышку багажника (-9кг) и скидывал все сидушки с задним бампером. Примерно 45кг снято. Резина Toyo R888R и 1.7 в шинах. Лучшее время в стрит 13.0, в про 12.8. Скорость на финише 173 и 175. 60фт 2.0-2.1 Два 2-х места. Зацеп очень посредственный, чуть лучше чем на липках, но хуже
Negativ

Negativ

0

Замер на диностенде

Заехал на стенд, узнать что и как, почему только 13.2сек ) на каждом графике смотрите атмосферное давление и температуру воздуха. 99кПа — это повышенное, обычно 94-97. первый замер, на котором я катался: 220 сил и момента. Откатили угла — стало лучше (1 и 2 замеры): Далее крутанули впускной вал (2 и 3 замеры) Далее начался хаос и паника. Крутили все подряд, откатывали углы… безобразие полное (3 и 4) Ну и на последок максимум момента: А так было вначале сезона: Пик 7000 и дальше
Negativ

Negativ

0
×
×
  • Создать...