Перейти к содержанию

  • Последние посетители

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
  • записей
    140
  • комментариев
    0
  • просмотров
    8 288

О блоге

У вас планируются дросселя или карбюраторы на каждый циллиндр? Обращайтесь, обменяемся опытом
--------------------
Вы ищите мотор или запчасть к ми16? Обращайтесь )
--------------------

Очередной мой проект на бессмертном двигателе 1.9mi16 D6C, а точнее это продолжение моего прошлого проекта
www.drive2.ru/cars/peugeot/405/405/negativ-mi16/

2012:
Стоковая 1.6 моно.
Вес автомобиля составлял 830кг (замер на весах) на 75л.с.

2013:
Вес: 820кг
Мощность: 157 на 9000об (без настроек)
Момент: 160 на 3500об (без настроек)
Жесткая подвеска GTI с новыми рычагами, сайлентами (вот оно ощущение идеальной рулежки картинга).
Установлен 1.9ми16 на дросселях.
Передние стойки с пружинами Sparco, тормозные диски от GTI
ЭБУ — Megasquirt 2.0 (SDNL)
Шины — полуслик BFGoodrich 205x50R15
МКПП — 405ми16
Впуск — 4 х Карбюратор
Выпуск: прямоток, коллектор 8-1, резонатор Мазда RX8, банка задняя Mustang 4.6GT, вся магистраль из нержавейки 63мм
Система охлаждения: компактная от 205 1.6моно (хватает)

2014:
Вес 740
Мощность 193 на 7500
Момент 195 на 6300
квотер: 13.5 сек
Выход на финише: 169км/ч
Установлен январь и обычный коллектор. Все остальное осталось с прежнего эксперимента

2015
Двигатель 2000куб
Вес 780
Мощность 210 на 8500
Момент 190 почти на всем диапазоне
Январь, укороченный коллектор, валы 296град с установкой по рекомендации
Время: 13.7
Скорость на финише 160

2016
Двигатель 2000куб
Вес 820
Мощность 210 на 8500
Момент 180
Январь, укороченный коллектор 45мм, ГБЦ портинг 45мм, валы 296град с установкой на стенде.
Время: 13.4сек
Скорость: 169км/ч

2017
Двигатель на легких шатунах и поршнях.
Вес 820
Мощность 226 на 7000
Момент 240
Январь, длинный коллектор 40мм, ГБЦ портинг 40мм, валы 290град 11мм.
Время: 12.88сек
Скорость: 175км/ч

Записи в этом блоге

Взвесил по колесам

кузов без мотора и коробки, без капота, крышки багажника, дверей, без бамперов. На фото видно. Когда мотор с кпп будет установлен, развесовка передней оси должна выровняться. Замерял ня подъемнике: поднял-подставил весы-опустил. 4 замера по 3 раза Цифры на схеме в кг (с) для кэпа. В инструкции весов ограничение взвешивания всего 150кг… я решил их добить и в следующий раз взвешу с мотором ) з.ы. работа стоит, холодно как в "зад. якута" (с)
Negativ

Negativ

0

Владельцы Lada 16v отзовитесь!

Может у кого есть снятые распредвалы от 16v? не важно, тюнинг или сток, можно убитые, но ровные (продольно, по оси вращения) Необходимо провести сравнение валов пежо/ситроен и отечественного автопрома. Ну и немного фото. Продолжение замеров с правильной шкалой. Сравнивая цифры с обычным транспортиром — все совпадает, разве что так гораздо удобнее. Как видно на фото, я опять меряю кулачок, а не клапан.
Negativ

Negativ

0

Замер фаз распредвалов №2

Этот способ замера правильный. Цифры очень похожи. Скоро изготовлю круг со шкалой и перепроверю все кулачки этим способом Замер вала ОКБ Динамика Без учета просадки гидрокомпенсатора (подспущен) Подъем: 9.5мм Фаза (от начала подъема до конца) 130*2=260град Фаза (при @1.25мм) 110*2=220град почти как у сток
Negativ

Negativ

0

Измеряем фазы распредвалов.

Решил я измерить свой распредвал. Производитель — ОКБ Динамика заявил характеристики 296гр и 10.2мм подъема — см. рисунок. Характеристики перешлифованного и стокового валов Заодно замерил два стоковых комплекта от 1.9 ми16 и от 2.0 ми16 — они оказались одинаковыми. Замер грубый, с помощью транспортира и индикатора часового типа. Погрешность 1 градус. Индикатор с погрешностью 0.01ммЭто пока пробный первый замер, далее будет более тщательный замер с анализом. Результаты: Сток: фаза (от начала
Negativ

Negativ

0

Еще немного

Скоро не загорами. Процесс приятный и в удовольствие. Всем будда.
Negativ

Negativ

0

Потихонечку

Проводку переделываю и прокладываю. Пустая машина с завода, а проводов валом. Лего для взрослых.
Negativ

Negativ

0

Чем приклеить потолок в 205ке?

В общем как бы стандартный вопрос… есть снятый потолок — это обклееная стекловата с одной стороны бумагой и с другой стороны тканью. В салон — тканью, к металлу — бумагой. Когда отдирали — часть бумаги оторвалось… в общем как обычно, проблема на ровном месте
Negativ

Negativ

0

Подготовка кузова к следующему сезону. Работа с металлом

Будет болид — лёгкий и крепкий, без каркаса, но с целым кузовом. Скрытые полости заливать будем динитролом, днище тоже. Небольшие участки коррозии зачистил и залил восстановителем. Кузов легко переносится в 4м и тяжеловато в 3м ) Узнать бы вес пустого кузова. Также у нас появился новый родстер с дабл Зингер ) фото в конце. Работа близится к концу Всем ровных дорог и надежного мотора.
Negativ

Negativ

0

Витебск. Настройка. Гонки. Диностенд.

Начнем с конца. Замер у Виктора показал 210лс и 190нм. Я не доволен. Мотор получился очень оборотистым, но коробка абсолютно не готова — на оборотах свыше 8000 напрочь отказывается включаться 3-я передача. Загибается тяга, спрыгивает с шариков. Может я просто не привык к ней, надо потренироваться. График вроде даже и красивый, но цифры я ожидал мягко сказать другие. Есть подозрение, что заводские параметры валов, что я выставил, сместили рабочий диапазон за пределы моих привычных навыков ) Мотор
Negativ

Negativ

0

Как теперь ОНО под капотом

Другой мотор, другой Впуск, другие фазы, другая коробка с блокой… Все по другому. Как же достаёт временами поиск одного болта или шланга часами… Но все же, мотор завелся как на новеньком авто, с четверти оборота стартера. Осталось самое сложное — колхоз в системе охлаждения… И на настройку нового мотора в витебск к Руслану. Там же и покатаюсь на выходных ) Пыжик стал тяжелее примерно на 30кг на передней оси из-за чугунного низа и коробки передач. Это пока все… Месяц прошёл с последних соревнован
Negativ

Negativ

0

Ещё одна деталька из снов.

Зацепа и так достаточно, решил по стадному — все ставят… а чо, я лысый?! Я не лысый! (С) про газель Жигулёвская, самая что ни есть бюджетная за сто баксов… немного колдовства и все встало. Преднатяг подтянули, болты зажали по заводу… Гайки осталось прихватить Через неделю испытания, отпишусь — нужна ли она.
Negativ

Negativ

0

Планы меняются. Но путь все тот же

Собрал сегодня двигатель, используя целых три ) У меня есть великолепные поршни (86мм), которые больше подходят под турбо, нежели под атмо. После того как их взвесил я резко передумал их ставить. Решено все же доработать родные поршни. Отличие — они с небольшим углублением в середине и маленткими циковками, которые было решено расширить. Взял детскиц пластелин, промерял зазоры, затем взял сильно бу клапан и сделал резец. Снял прокладку, взял запасную ГБЦ и начал прорезать. Мне хватило только сде
Negativ

Negativ

0

Новые фторопластовые втулки на кулису и собираю 2.0i

Эта фигня называется "корявка" в прямом смысле. Форма и ещё кривое назначение бесят многих на 205ках. Выскакивание длинной тяги, невтыкание передач, дикий люфт кулисы — это все из-за неё. Решение проблемы на фото ниже — проточил болт и заказал себе у www.podveska.by cheetos фторопластовые втулки, немного подогнал и собрал. Теперь у меня передачи вставляются с ювелирной точностью, а на высоких оборотах за счёт твёрдых полиуретановых опор двигателя не воткнуть передачу — ну очень надо постараться.
Negativ

Negativ

0

Полный комплект полиуретановых опор двигателя

Комплект готов, качеством и упругостью я доволен ) В ближайшее время будет установлено и испытано. Мотор почти собран. Выбор между блоком 2.0 с колхозом и повидаашим жизни 1.9 но без гемороя. Голова от 1.9ми16. Склоняюсь к стоковому и однозначно работающему варианту. Выражают огромную благодарность Сергею serjmehanik в сборке гбц и Ване gazovod69 в сварке табурета )
Negativ

Negativ

0

фотографии живописных мест

Кровь и слезы… Клапана все текут, направляйки выпуска люфтят. Гбц в ремонт — этот момент все же настал. Поигрался с разрезными шестернями — машина на заводских метках выдавала 193лс. Производитель валов рекомендует на впуске подьем клапана 2.3мм в ВМТ и 2.2мм на выпуске там же. У меня было 2.0 на обоих валах — на новом моторе выставлюсь по рекомендациям
Negativ

Negativ

0

нужна ли жёсткая нижняя опора двигателя?

Нет! Ну разве для Корча или авто, привозимое на лафете. Вибрация в руль очень не приятная, зеркало салона, присоски, прибора, болты — все живёт своей жизнью — откруивается, отваливается… Автомобильный барабашка. Ну и пара слов про гонки. Тюнинг — это хорошо, нр когда меняешь сразу много деталей — это плохо. Машина едет быстрее, но время хуже, и определить из-за чего становится сложнее. Я поменял прямоток, полиуретановые опоры двигателя, поставил ЕГТ гауге ), новые полуоси, выставил перекрытия к
Negativ

Negativ

0

Новый мотор: 2.0i Xsara vts

На соревнованиях постоянно обьявляют, как Пежо 2.0 атмо — так я решил не поправлять, а подстроиться. У меня низ станет 2.0, а верх сохранится от 1.9 ми16. Такие моторы были в серии после рестайлинга у 405 и мощность у них была около 150лс. Пришло время распаковать свою заначку Xsara vts 2.0i Мотор внутри оказался красивым и с четким хоном. В общем, скоро на гонках…
Negativ

Negativ

0

Липки 25.04.2015. Видео некоторых заедов

Снимали на китайский телефон, человеку не объяснили, что желательно снимать до конца с объявлением времени… ну и ладно. плейлист www.youtube.com/playlist?…Sd3mEBbgKQbnwgC1x3WFkf6f1
Negativ

Negativ

0

Драг в липках от 25.04.2015 и время 13.7

На выходных липки (у нас под этой фразой означают гонки на 402м рядом с МКАД по нормальной дороге с телеметрией. Официальные), до них всего ничего 2 дня. Кузов — плакать хочется, эксперимент с зимой удался на 200%, весь металл, который испытывался весь укарел. Тот который не испытывался и был обработан (кроме промасленного) также укарел. Даже жёлтые болты. Все было разобрано в 0 кроме подкапотки. Задняя балка восстановлена Сергеем, установлена и испытана. Также решено установить дисковые тормоза
Negativ

Negativ

0

Доработка седел ГБЦ

Привезли мне пиленную головку с испорченным седлами, пришлось немного Подправить. 40$ Эта головка пойдёт на продажу. 3 фаски 30, 45, 60гр. Подпилили каналы немного совсем, убрали заводские неровности Цена вопроса: $40
Negativ

Negativ

0

о полиуретановых опорах двигателя.

Итак, поставил я себе полиуретановые опоры двигателя — первое что почувствовал это … ничего. Все тоже самое, мотор работает, вибрация в сидушку отсутвует, немного вибрации на кулисе. Надо проехать. И вот тут началось ) Нажимаю педаль газа — машина почти как на дросселях — отдача на колёса! Двигатель стоит мёртво и не подворачивается — весь момент ушёл на колёса. Еду и понимаю — есть вибрация в педаль акселератора и руль, причём этот вибрация каждого поршня, еле ощутимая, на грани. Такое ощущение
Negativ

Negativ

0
×
×
  • Создать...