Пежо 306. Зимой 1993 года в модельном ряду компании Peugeot появился AWтомобиль с индексом 306 и кузовом хэтчбек. По своему размеру модель попала в Golf-класс, где составила достойную конкуренцию таким автомобилям как Opel Astra, Ford Escort, Mazda 323.
Линейка силовых агрегатов была представлена: тремя бензиновыми двигателями 1,4 л/75 л.с., 1,6 л/88 л.с., 1,8 л/101 л.с. и одним турбодизелем 1,9 л/92 л.с. Через полгода на Пежо 306 появляется автоматическая КПП и атмосферный дизель 1,9 л/69 л.с.
Осенью 1993 года выпускаются версия XSi с бензиновым двигателем 2,0 л/121 л.с. и версия S16 с бензиновым 16-клапанным двигателем 2,0 л/152 л.с.
Вот так случилось что славил в лобовое стекло камушек(размером в персик), и сейчас штудирую интернет по предложениям о замене.Так как у меня лобовое стекло с датчиком дождя я не могу ничего нормального найти, есть предложения по Китаю и по Российскому КМК. Может кто подскажет, стоит ли ставить этих производителей стекло или нет?
Вот и до меня дошла эта болячка.Началась дождливая погода и я увидел что от куда не возьмись в багажники появилась вода, облазив багажник я нашел причину бассейна.До меня кто-то пытался заделать течь с помощью куска отлива от подоконника и силикона.По всей видимости на пару лет помогло, но и усугубило ситуацию, выгнил довольно большой кусок металла.Все это дело вырезал, заварил кусками оцинковонного железа, загрунтовав все это дела кислотным грунтом и промазав швы сварки кузовным герметом.
Довольно резко появился гул, думал подшипнику ступицы пришел каюк, поднял машину, завел, на третью передачу, и вот он гул — сказал досвидание подшипник полуоси.Поменял подшипник, всунул полуось, залил масло, и вот бл…, потек сальник полуоси, который менялся вместе с сцеплением пару тысяч км назад. Сальник визуально целый, ни каких закусов.В итоге заменил опять сальник.
Цена вопроса: $15
Давно не доводилось заходить на драйв. Вот и решил зайти и написать пост. Еще с далекого января, я ездил с огромной дырой в бампере. Все не было время ее сделать. Но в августе взял отпуск и решил устранить косяки, ведь в сентябре тех.осмотр. Заделывать решил стеклотканью и эбоксидкой. На ремонт потратил около недели, делал не спеша, давал полностью просохнуть. Первым делом надо каркас. Уже потом лепим ткань с эбоксидкой, что бы было похоже, хоть отдаленно, на бампер. Получается вот так:
Потом
И так доделываем то что не успели доделать при покупке и готовимся к зиме.По ходу работы были замечены некоторые сюрпризы в виде сопливевшого флянца системы охлаждения, и лопнувшей от сгнившего наконечника шланга горловины радиатора.
Цена вопроса: $200
Пробег: 353600 км
Добрый вечер, в планах появилась установка сабвуфера в багажник. Нашел у знакомого саб, отдал мне дешево. Хотел кинуть по быстрому, но столкнулся с проблемой. Нет отверстия под силовой провод, искал долго. Решил прогуглить, но гугл разочаровал еще больше. На форуме прочел, что доп.отверстия под силовой провод в 306 вообще нету. Есть вариант через трос сцепления вести или через рулевую. Кто сталкивался с подобной проблемой? Как решали?
Всем привет, как видно по моему бортжурналу около 3-х месяцев назад я купил себе литье. . И уже 3 месяца ни одного поста про него . Как обычно все не доходили руки. Но спустя месяц немного начали доходить) Для начала отдал их JenyaBohan, что бы он их отпескоструил и погрунтовал. После забрал, заматовал, подготовил.
Резину обклеиваю газетой.
После долгого выбора цвета, решено было залить в белый. Вымазываться будет конечно быстро, но ничего не поделаешь( Получилось довольна симпатично.
Добрый вечер. Вчера забрал машину с СТО, ставили битрон. А то начинается жара, а я без вентиляторов) Вообщем с установкой вышла полная лажа. Фишка сразу не подошла, перепаивали почти все провода в нее. После перепайки, когда устанавливаешь новый блок, то горит предохранители, оказалось, что это не от 306 блок, отличие номера одной цифрой и все. Не подходит. Пришлось ставить старый блок и выносить его под капот, что бы не гнил. Обошлась установка в 30$. Так же есть номера проводов и за что ои отв
Вообщем сегодня получилось подъехать в страховую. Ну и как обычно у нас в СНГ пытаются избавиться по быстрому. начали меня от одного к другому отправлять, в последнюю очередь попал к зам. директора страховой. И он мне начал рассказывать, что они никакой ответственности не несут, надо будет судится и т.п. Когда поняли, что я настоятельно решил получить страховку, то позвонили в ДРСУ, узнали в какой страховой у них застрахована гражданская ответственность. Когда уже все выяснилось, дали написать з
В очередной раз получила передняя правая сторона. Ехал я ночью с пятницы на субботу, около 3,30. Изредка разгоняясь до 100, где участки новой дороги, а так ехал 85-90 из-за неровностей дороги(латали ямы около месяца назад). Еду я себе спокойно, тут бац не большой удар, успеваю сказать "Бля*ь" и появляется ударный звук. Я плавно начинаю тормозить. Выхожу из машины и вижу такую картину: На следующий день снятое: Спокойно звоню 102, объясняю ситуацию, что бы вызвали "ГАИ". Дальше пошел смотреть,
Добрый вечер, наконец то я смог прокатиться на своем леве, словно первый раз) Уже больше 2-х месяцев он стоял и ждал этого дня: Отдал свой пыж еще в то воскресенье знакомому автослесарю, один из лучших мотористов в Молодечно. Отстояла у него порядка дней 4, т.к. у него зависла селика, не могли вкладыши найти на нее.Насос брал б/у с битого 306 1,9тд. Свапать имобилайзеры я не захотел, решил делать все по колхозному, 12В на прямую от зажигания, т.е. заведется даже от 2-х проводков) Обрезал часть
Вообщем ситуация следующая, заводится туго. Надо секунд 10 мослать стартером и давать газ. Но стоит заглушить и сразу завести, то заведется без проблем, даже без газа. Так же и на горячую, но если постоит опять 2+минуты, то снова надо помослать стартером. Как я думаю, что дизель уходит в бак. Должна ли груша держать топливо(как обратный клапан)? Открутив шланг со стороны бака, то с груши начинает солидно капать дизель. Каково ваше мнение? Пробег: 260500 км
Как вы могли заметить уже около двух месяцев мой пыжик не эксплуатируется. Проблема все в том же ТНВД, в котором чудесным образом обрезало привод. Из-за отсутствия времени — я никак не мог заняться пыжиком. Но вот 3 дня назад я свободный приехал с сессии и решил, что надо поднимать родненького. Начал искать ТНВД, за пару часов нашел подходящий в цене экземпляр + в 30 км от меня, снятый с битой машины. После работы съездил с отцом и забрали его.
ТНВД
Мужик отдавал все за копейки, к примеру з
Вообщем сегодня, в день моего рождения увидел объявление. Парень хотел поменять 14 оригинальное пежоновское литье с резиной(2 хороших и 2 бока съедены) на 15 штамповки. Ну я и решил поинтересоваться, за сколько он готов расстаться со своими дисками. Я был крайне удивлен, когда он назвал стоимость в 40$. Тут же я собрался и поехал смотреть, конечно состояние не идеальное, возможно перекрашу. Ну и один диск раскатать надо, но это все мелочи. По его словам, загиб во время езды не сказывался. Ну а о
Добрый вечере, с первой части "Не заводится((" прошло около недели. За эту неделю удалось поработать около двух, трех вечеров. По подсказкам многочисленных людей я грешил на отсечной клапан, иначе соленоид. Решил откручивать его и смотреть. Ну как всегда столкнулся с такой проблемой, за которую и "любят" французов, что бы снять маленький клапан, надо поснимать уйму мелочи, ведь корпус никак не открутить иначе, который там в принципе не нужен.
Корпус.
Начал я со снятия интеркулера. Открутив п
Продолжаю заниматься машинкой, обработал днище.Сам процесс не получилось зафоткать, делал так: где была ржа-зачистил, задул днище кислотным грунтом(он же реактивный), и на верх битумно-каучиковую мастику, а некоторые железки в серый грунт.
Цена вопроса: $30
Вообщем дело такое… Как обычно собирался выезжать на службу, сел в машину завел, а она поработала секунд 10 и заглохла. Попытался завести снова — без результатов. Пробовал тягать тросом, двигатель крутит, но не схватывает, будто топлива нет. Буду смотреть первым делом датчик давления топливом, т.к. мне сказали на этих моторах — это проблема. Он забивается и не дает нужной информации, но точно будет видно позже. Поэтому если кто-то сталкивался с подобной ситуацией, то отпишите, может поможете. Пр
Пришла необходимость к смене шин, то что стояло на машине эксплуатировать было страшно, стояло pirelli p 2000(2001 года выпуска) .Машина не скоростная, и сильно не заморачевался с выбором шин, поддержал отечественного производителя взяв белшину artmotion 185-65 R14.
Цена вопроса: 140 $
Я не сторонник газового оборудования, и ездить на газу точно не собираюсь, а лишнии запцацки в виде газового редуктора, мозгов, и магистрали шлангов врезанные во впускной коллектор могут в дальнейшей эксплуатации доставить дополнительного геморая.
тут все это дело было подключено к штатным мозгам мотора.
Ну вот добрались руки и до сцепления.Взял комплект САКСа и заодно сальники полуосей.
Запчасти на фото: 20015497B, 3000633001, 07015496B
Запчасти на фото: B712330 Цена вопроса: 140 $
