Дебют Пежо 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».
Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.
Собственно старая пробка выглядела уже не очень и вся проржавела. Решил поменять, благо ямы и гаража не надо. Номер детали на фото, отличие от установленной — вся из пластика и имеет уплотнительное кольцо из резинки (белое).
Номер крышки
Собственно до установки До
и после установки после
Так же, пока было время, загнал машину на ремонт, заменили прокладку ГБЦ, течь охлаждающей жидкости прекратилась, будем дальше ездить.
Цена вопроса: $484
Пробег: 170800 км
Заменив рабочего цилиндра сцепления, осталась небольшая протечка. Было принято решение поменять сам сальник на конце трубки, но не тут то было. Полазив по сервис боксу находил только трубку вместе с данным сальником. Поразмыслив, что данный рабочий цилиндр применяется не только на пежо, заглянул в список совместимых машин. Выбрал ситроен с4 и нашел данный сальник отдельно от трубки, кстати трубка рабочего цилиндра от 307 применяется и на С4. На все про все ушло пол часа.
старый протекающий са
Все началось с плохо переключаемых передач. Долив тормозной жидкости в бачок, передачи начались включатся как положено, легко и непринужденно. Протечка рабочего цилиндра проявлялась в том, что если поставить ногу на педаль сцепления, то педаль почуть чуть уходила вниз. Заглянув под днище авто я заметил лужицу, глянув под капот, нашел причину.
Место протечки, повернуто
В экзисте был заказан аналог — FTE KN19021A1, а также Кронштейн трубки сцепления, оригинал — 2152.50. Для того чтобы все поме
Недавно было плановое ТО по замене уплотнительных прокладок на корпус фильтра… И через какое то время перестала включатся 1-2 передачи, 3-5, задняя включались отлично. Решено было вести в ремонт, авто ехало своим ходом, в итоге на СТО починили коробку, б\у коробку не было смысла брать — по цене тоже самое вышло. Так же, раз загнал на СТО решено было заменить задние амортизаторы, что и было сделано. Так же заменили подушку двигателя (нижнюю, правую) — естественный износ. После ремонта было все з
вариант/Дата / Маршрут /расстояние /время /средний расход по Б/К 1/14 марта/ Молодечно-М2-М1-Е95-Витебск / 352,7км /3ч54м/6,2 2/16 марта/Витебск-М3-Плещеницы-Старинки-Илья-вязынь-Молодечно/289,5км/3ч50м/5,2 3/21 марта/Молодечно-Вязынь-Судники-Бояры-Р58-Р63-Плещеницы-М3-Витебск/290,0км/3ч42м/5,2 4/23 марта/Витебск--М3-Плещеницы-Р63-Вилейка-Молодечно/293,0км/3ч42м/5,1
По качеству дорог приемлимы варианты 1 и 4. Дебри между Вязынью и Р63 ямами насилуют автомобиль и психику. Да и от Молодечно до Вя
Что-то потемнело у меня в глазах. Или показалось с утра. Короче, ближний свет стал совсем никакой. Думал, одна лампа сгорела. Присмотрелся — ан нет. Горит. Но оочень плохо. Достаю её. А баллон лампы чёрный и блестящий. Накинул лампочку на АКБ — за этой чернотой и свечения нити почти не видно. Раз лампочки менялись парой, думаю, может и вторая уже плоха? Достаю и её. Чёрная! Не так, как правая, но светоотдача очень уж низкая.
Лампочки были с якобы повышенной светоотдачей, H1 55W, 12VMegaLightPi
Борьба с клапаном EGR закончилась его заменой. Куплен б/у клапан и вкрячен на место уставшего. Ошибок нет, клапан открывается-закрывается нормально, процедура обучения клапана прошла быстро и за один раз. Старый клапан при обучении гоняло туда-сюда. Ну и расход топлива в городе упал практически на литр. Цена вопроса: $100
В общем, поехал на гараж, заехал и встал, выехать уже не мог. Не заводится авто и все… Сперва грешил на аккумулятор, но поставив подзаряженный аккум, не завелась. Позвонив другу и посовещавшись, пришли к выводу о нерабочем стартере… В понедельник понесу на ремонт… И как оказалось не зря, оказался неисправен. Отремонтировали, завелась с пол тыка… Цена вопроса: $50
В морозы мерзли замки… На одной двери похоже замерз полностью моторчик, с увеличением температуры более к положительной, вернулся к жизни. Обработал все замки размораживателем, все стало на свои места. Очень не хватает для нашего климата механического блокиратора замков из салона… Так же умудрился в мороз спалить предохранитель моторчика омывателя. Заменил и все работает как часики. Также определил неисправность форсунки омывателя фары, потеплеет надо бы заняться… Цена вопроса: $15
Поизносились накладки на педали сцепления и тормоза, поменять их не составила труда. Номера оригинальных запчастей: — накладка на педаль сцепления — 2130.26 — накладка на педаль тормоза — 4504.17 Цена вопроса: $8 Пробег: 170000 км
Переставил колёса. Поставил зимний комплект на штамповке R15. Matador MP 59 195/65R15. Good Year OptiGrip 205/60R16 отправились на зимнюю спячку. Оказалось, что никакая ступица у меня всё-таки не гудит. А думал, сзади подшипник загудел. Чуть уже не начал искать подшипник на замену. Ан нет. Это так резина гудела на малых скоростях.
Привинтил наконец передние брызговики вместо тех, что были. Возил недели две в багажнике. Эти пошире и покороче. За землю не цепляются и лучше защищают от грязи. Фоток пока нет. Может сделаю как нибудь.
Итак, третья попытка. Привод клапана снят, разобран. Повернули вилку, изменив затяжку пружины. Не то. Вообще отказывается работать. Вернули в исходное состояние, слегка подтянув пружину. Привод работает. Показания расхода воздуха пришли в норму. Ошибки сбросились и не появляются, кроме одной. Ошибка P0409 появляется снова. Расход топлива, правда, стал более милосердным. И вот ещё какя ерунда. С неработающим и закрытым клапаном EGR машина с низов тянула сразу и хорошо. Теперь ощущается задумчивос
Родной, стоявший ещё с конвейера, АКБ VARTA 2006 года выпуска, похоже, приказал долго жить. В "Первой аккумуляторной" куплена новая батарея TOPLA Top 118072 ёмкостью 75АЧ, пусковой ток 720А. Однако, VARTA утащена в деревушку, крутить стартер минитрактора с мотором от запорожца. На это её ещё хватает. Цена вопроса: 130 $
Началось с того, что средний расход топлива подскочил примерно на литр. Еу что ж, посмотрим ошибки. P0409 Сигнал фиксации положения электроклапана EGR : Залипание заслонки во время обучения 2 . P1459 контроллер положения клапана рециркуляции ОГ : Проблема производительности Клапан ЕГР, значит, виноват. Появилось подозрение, что клапан забило сажей и он залип. Как добраться и снять клапан доходчиво написано в интернетах. Утащил файлик. Вот он 1.6HDI_110_FAP_EGR.pdf В общем, так и действовали. Т
Сразу после покупки был заменён штатный CD-чейнджер на магнитолу. Почему? Потому, что он умеет читать только CD, MP-3 понимает только голова RT3. На его место вошла магнитола Pioneer DEH5050UB, оставшаяся от предыдущего авто. С подключением долго не мудрил. Найти нужные +12В (постоянный и появляющийся с включением зажигания +12IG) большого труда не составило. Постоянный +12 был найден в колодке подключения чейнджера. +12IG взят с гнезда розетки 12В возле кулисы КПП. Ну и кабелем с тюльпанами "Аз
Заменил поводок и щётку заднего дворника. Старый поводок лопнул в месте крепления на оси редуктора.
Куплены и установлены: Поводок щётки стеклоочистителя заднего Citroen/Peugeot 6429.T8 166 200 р = $18 Щётка стеклоочистителя Valeo UM27 88 400 р.= $10
Цена вопроса: $28
