Дебют Пежо 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».
Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.
Не помню зачем, снял магнитолу и чейнджер))) И вспомнил я как то статью про аналогичный усилитель мощности. Решил покопаться в инете, почитать даташиты и немного поулучшить звук… Микросхемы по распиновке абсолютно одинаковые. Купил TDA7560 (36 тыс. блр.) и руки сами потянулись… Фен, паяльник и пинцет… и дело пошло.
Сам процесс выпаивания не удалось зафиксировать. Если кому интересно смогу помочь. Тяжеловато было вынимать микросхему с радиатора охлаждения.
Здесь я уже поставил новую микрос
Как писал один классик "Вороне как то Бог послал кусочек …"кожи". Выразилось это в виде чехлов, очень сильно б.у, от не известной марки и из неменее неизвестной искуственой ЧУБУРАШКИ. Но ведь наши руки не для скуки, а в душе мы все как минимум версачи. Давненько в меня вселяло уныние родная тканевая обивка сидений моего ЖОРИКА. И вот на конец решился. Сразу скажу опыт владения ниткой с иголкой у меня ограничился подшиванием подворотничков во время срочной службы в армии. И так приступим. Первым
Вот только-только начались заморозки, начал замечать, что при отрицательной температуре стартер на 1-2 секунды после заводки остается в зацеплении с маховиком. Все ясно, сигнал получен, машина требует любви и ласки))) На выходных в гараж и чистка стартера.
Фото стартера снизу
Составляющие
Вот причина подклинивания
По итогу все проверил, смазал, закинул графитки в редуктор и готово. Работает не хуже нового) И уже не подклинивает. Спасибо за внимание, было очень интересно)
Цена вопро
Долго не занимался здоровьем своего ЖОРИКА, по этому вроде и писать было нечего. Если вернутся к прошлому то было несколько визитов на разные диагностики и везде один вердикт, ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТУРБИНЫ. А это минимум45-50$, и это за б\у. Смирился с этим и потихоньку его искал. НО… Вчера мне позвонил мой друг и предложил глянуть чего там у меня за проблема такая, у него как раз будет яма в гараже свободна. И вот я в гараже. Без особых надежд. Смирившийся с необходимостью покупки этой электр
Всем привет. Поделюсь немного событиями. 19-го ноября успел пройти ТО. Решил перестраховаться и кинул в габариты обычные лампы накала (не зря, с голубыми диодами не прошел бы). На подсветке номера белые диоды — без проблем. Допустимая масса у моего пыжа 2016кг, поэтому мне чуть не повезло, весила бы на 17кг меньше, сэкономил бы 500 тыс б.р.)) А так по ценами (для РБ) — оплатил за дороги пошлину 1.440.000 + 54000 наклейка + 170000 сам ТО. Всё норм, с первого раза. На днях успел заменить масло и ф
При езде начал замечать что при нажатии на педаль сцепления она как то вибрирует, а иногда даже очень туго выжимается, после снятия вынесли вердикт корзинке, решил менять полностью комплект поставил LUK, так же был заменен сайленблок нижней подушки двигателя если кому надо вот такой сайленблок 8003201 SASIC, ремонт обошелся в 2700000 б.р. Цена вопроса: 2 700 000 ₽ Пробег: 2010000 км
Наконец-то заменил правую опору. По экзисту выбивался оригинал и MetalCaucho 04434. Еще с прошлой осени появились непонятные стуки при трогании с места на холодную, так же стуки были, если тормозить двигателем, резко скидываючи газ либо разгоняться резко. На что я там только не думал. Как менял опору, на вывешенном ДВС подергал за старую опору- были стуки слышны. Теперь на холодную у меня всё ок, стуков левых нет)). При мне — это третяя уже подушка. Первая стояла оригинальная — сильно потрепалас
Долго смотрел и искал в принципе на данный момент выбора нет, по крайней мере в Минске. Даже для сравнения резина, пластик. Резиновые коврики пропали ( вся резина ушла на колеса))) ). Купил пластик, довольно мягкий.
Лег как родной
Цена вопроса: 350 000 ₽
Долго я думал что делать и как делать. Обращался к различным спецам, в основном был ответ под замену или под покраску с толстым слоем шпакли. Искал другую дверь на замену, с этим были большие проблемы тк хотелось купить дверь без изъянов и в цвет, но оказалось что сделать это практически не возможно, дверей море, но другого цвета, а если черная то другой оттенок ( моя краска черный перламутр) . Есть конторы которые привозят на заказ, цены у них … От 150-200€. Работают по 100% предоплате. Просил
Сняты поводки щеток, решетка забора воздуха, опора решетки. Французы намудрили, чтобы заменить воздушный фильтр, столько нужно снять
Старый салонный фильтр, давно его не меняли(
Вопрос. Кто знает из чего на воздушном фильтре появилась сажа в виде 3 пятен
Нужно менять крепления решетки забора воздуха. Тк плохо прилегает. Нашел ее номер 8251 L3. Колх-ть герметиком не хочу
Ну и самый большой косяк который был обнаружен((( треснутое лобовое стекло, досталось от мастеров на сто, которые любят
Я думаю многие сталкивались с различными поломками или выходом из строя самого механизма ключа. Не прошла мимо и меня данная беда). Так же хочется сказать про мастерские которые занимаются изготовлением ключей, ну и цены у них просто …, ради интереса поспрашивал цены на замену корпуса. На первом месте стоит авто рынок малиновка, там загнули 500тыс бел руб., а в остальных цены от 300 до 400 тыс. Сам корпус пришел из Китая за 2$ (35тыс)… Жду еще из Китая силиконовый чехол на данный ключ.
Старый
Всем привет! Много кто сталкивался с этой проблемой, что вода затекает под капот, у меня в основном лилось на АКБ. Не знаю почему, но пластик по краям стекла не плотно лежит, хоть защелки и на месте. Думаю это связано с замененным стеклом. Год-два стык пластика и стекла силиконил. Хватало, но не на долго. Потом проблема отдереть этот силикон от стекла. А к пластику силикон не лип толком. Раз попробовал герметик черный — не советую! Пластик пошел волной, видно герметик разъел его(( Хорошо, что бы
запотела фара, каким-то чудным образом попала вода. сняв ее не смог убрать воду, фен тоже не помогал, просто просверлил пару дырок, воду вылел и все
откручиваем раз
откручиваем два
отсоеденяем штекер и фара снята
на ночб заклеил, чтоб вода и котики не попали внутрь
наклеил уплотнитель и промазал силиконом
собрал все назад
Сейчас только обнаружил))) когда покупаешь оригинальный фильтр его артикул 1901.95 внутри лежит фильтр фирмы Делфи арт HDF 939 цена одна, но если заказывать сразу фильтр Делфи с арт 939 цена другая. Еще и по срокам оригинал есть в наличии, а Делфи под заказ 6 дней. Кто знает в чем разница?
К ТО отношусь серьезно, всегда на всех авто проводил вовремя. На пежо это первое ТО для меня и к выбору расходников подошел серьезно, хотя опыта еще нет в эксплуатации данного авто какие лучше фильтра ставить. Что то брал у офицала что то через exist. И жду ваших коментариев по поводу расходников, какие вы предпочитаете и ставите на своих львенков. — фильтр масл eurorepar арт 149233 — фильтр воздушный eurorepar арт 147242 — фильтр салонный knecht арт LA138 — фильтр топливный ориг 1901.95 — прокл
Уже как полгода не работал фонарь заднего хода… проблема была в районе датчика. Все лень было посмотреть. Но наконец-то руки дошли и выявилась причина- датчик отжил свое. Что б его заменить нужно: 1. снять аккумулятор 2. штуку, на которой аккум стоит и сразу же натыкаемся на этот штекер. выкрутил — вкрутил новый и все.
ну а пока моя не могла ездить, катался на родительском дизельке )
Цена вопроса: $18
Случилось так, что начал подтекать насос. Сколько разговаривал с дизелистами, именно эти насосы редко встречаются, что бы подтекали. Не знаю почему, но связи номера насоса с номером ремкомлекта нет, когда забиваешь поиск. В магазинах автозапчастей тоже информации по ремкомплектам нет. Типа разбирай насос, увидишь что у тебя там — и приходи, будем искать. Такое не годится. Честно говоря, года 3 назад мой насос перебирался, но тогда не нашел я ремкомплект, и были заменены только колечки высокого д
