Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
На данный момент постели восстанавливаем по технологии взятой с идеи братьев Богдановых. Нареканий по работе восстановленных постелей пока не возникает. Мотор запускается ровно, угол распредвала держит отлично.
Ввиду положения с приводом свежака и цен на разборках в последнее время, и слабым ресурсом китайских ремкомплектов, было решено обкатать технологию ремонта клапана вестгейта (калитки) турбированных EP6. Материал для оси — жаропрочная нержавейка с рабочим диапазоном температур до 1200°C Технология в стадии доработки. Одна отремонтированная турбина уже катается.
Родная ось с сильным износом
Ось калитки отрезана и просверлена
Так соединяются обе детали
Осталось приварить аргоном
Возвращался из столицы, буквально на выезде из города, проехав на скорости по неровности, что-то начало стучать в районе задней правой арки. Сначала подумал, что какой-то пластик оторвало, но при более детальном осмотре было предположено, что задний правый амортизатор вырвало из посадочного места. Действо происходило в воскресенье вечером, все СТО были уже закрыты, а до дома 180 км. Ехать с такими звуками домой я не решился и повернул обратно к родственникам в Минск. На завтра поехал в бли
Всем привет, давненько ничего не писал в бортовик. В условиях санкций пока нет возможности покупать любимое многоми мало Eni i-Sint Tech P 5W-30, которое я уже давно заливаю в свой пыДж два раза в год. Запас, который успел сделать на момент начала известных событий иссяк. Встал вопрос замены на более менее вменяемого масла для и без того капризного двигателя ЕР-6. Выбор пал в сторону Нидерландского масла Areol ECO Protect ECS 5W-30 с допуском PSA B71 2290.
Описание: Энергосберегающее син
Пришло время менять комплект ГРМ и помпу. Выбор пал на KIT набор INA 530037530.
Описание KIT набора INA 530037530
В коробке KIT набора
KIT набор
Ремень ГРМ из набора
Насечки-зубцы на внутренней части ремня ГРМ из набора
Внешний вид коробки KIT набора INA 530037530
Помпа из набора
Помпа из набора. Другая сторона
Подшипники из набора
Подшипники из набора. Другая сторона
Такой же стоял и до этого. Также прикупил 5 литров концентрата антифриза HEPU P999-G12PLUS-005 и 5 литров дистил
При повороте руля появился “закусывающий” звук от передней подвески. Первый признак, что пора менять комплект опорников. Т.к. выбор невелик, пришлось ставить вновь SKF VKDA35333T.
Комплект опорников SKF VKDA35333T
Старые опорники
Также заменил шаровые на такие же от TRW JBJ791 (они же лежат и в оригинальном наборе).
Шаровые TRW JBJ791
Ну, и поменял 2 пары сайлентблоков на передних рычагах CITROËN/PEUGEOT 352391 и CITROËN/PEUGEOT 352392.
Сайлентблок CITROËN/PEUGEOT 352391
Сайлентблок
Начали сыпаться задние парктроники. 15 тыс. назад приказал долго жить задний правый внутренний датчик, на этот раз почил задний левый внутренний. Некоторое время парковался “на глаз”, но всё же так не совсем “комильфо”, и я заказал с разборки оригинальный датчик PSA 96 638 215 779 производитель BOSCH.
Датчики заднего парктроника. Старый и новый с разборки
Цвет, конечно, не тот. За-то теперь всё работает, а покраской займёмся позже.
Вот так выглядит датчик после установки
Сейчас же оста
Это конечно БОЛЬ! Пластиковый наконечник щупа обломался и застрял в месте изгиба патрубка для щупа. Исходя из множества тем на D2, я не первый, кто столкнулся с такой проблемой. Пытался достать тонкой упругой проволокой с изогнутым концом, но ничего из этого не вышло и просто протолкнул этот обломок дальше в поддон, будет теперь там плавать. Страшного в это ничего нет, а снимать поддон из-за этого не вижу смысла. У некоторых в поддоне по несколько штук купаются. Взамен купил новый оригинал
Закупился расходниками
И снова пришло время обслужить своего Льва. По давнишней традиции приобрёл моторное масло Wolf OfficialTech 5W-30 C2 4 литра (8309014). По фильтрам, всё как обычно: — фильтр масляный CITROEN/PEUGEOT (1109AY), положили MAHLE; — фильтр воздушный CITROEN/PEUGEOT (E147242); — фильтр салона (угольный) CITROEN/PEUGEOT (E146177) от EUROREPAR; — топливный фильтр CITROEN/PEUGEOT (190195) положили SOGEFI, пришло время, меняю каждое второе ТО. Взял ещё присадку в топливо: оч
Закупился расходниками
Пришло время обслужить своего Льва. По традиции приобрёл моторное масло Wolf OfficialTech 5W-30 C2 на этот раз прикупил 1 литр (8308918), остальное насобирал от предыдущих ТО. По фильтрам также, всё стандартно: — фильтр масляный CITROEN/PEUGEOT (1109AY), положили MAHLE; — фильтр воздушный EUROREPAR (147242); — фильтр салона (угольный) EUROREPAR (E146177); — прокладка пробки поддона двигателя (сальник) CITROEN/PEUGEOT (031340).
Пробег на время выполнения ТО
Здравствуйте всем. Вот и закончился долгожданный ремонт порогов. Всем доволен и всему рад) кроме салона, он был мягко сказать грязный, но все сделано и вымыто! Фото салона не делал, нечего там показывать, чисто и чисто)) пардон) Ну и повесил оригинальные передние брызговики, надеюсь пороги не так уже будет пескоструить!
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
Всем привет! Продолжаем ремонт порогов. Уже покрасили и залили лаком. Последней процедурой будет заливка порогов мавилью и антикаразийная обработка днища, а так же сборка авто) К счастью никаких подводных камней не выявлено, все идёт по плану. Но самое ужасное в том, что нужно сделать химчистку салона, а на улице подкрался мороз… Если не сложно, поделитесь кто чем делает химчистку салона своего льва?)
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
Всех приветствую! Пришло время подлатать своего льва, так скажем подлечить, а именно пришлось переварить пороги, поменять диски в круг, тяги рулевые и наконечники. Но ничего не поделаешь, надо значит надо! Так как машину делаю у гаражников, то важна гарантия на некоторые запчасти… Поэтому выбор по задним дискам пал на patron, а вот передние поставим lpr. Думаю логика понятна, сзади диски с подшипником… По порогам ещё предстоит подготовка и покраска, о чем ещё дополню запись с итогом.
Проб
Привет драйв! Начались дожди и внезапно мой пыж дал течь. Это еще мягко сказано. При чем вся вода с правой сторлны. Пересмотрел кучу похожих проблем, описанных здесь га драйве. У всех причины разные. Высказываемся в своих предположениях. Я пока в догадках. Приеду домой, буду разбираться. Сушить однако придется, демонтировать весь ворсовый ковёр.
Пробег: 200 195 км
Всем привет. Всё было хорошо и ничего не предвещало беды. Одним вечером четверга двигался я домой и вот уже проехал больше пол пути, выдохнул я с мыслями ну накоц то эти мудаки все позади, ибо думать я так понял у нас не умеют и не хотят. Последний светофор первая разгон, вторая хорошо, думаю третья и накат, но хер там, после второй третья не воткнулась. Че за уета? Подумал я и мысленно уже тратил грошы на рамонт. По итогу 1,3 и 5 вообще перестали включаться, а остальные просто очень туго.
Всем здравствуйте. Заменил масло, фильтра, тут все просто. Старое слил, поменял колечко на сливной, перекинул фильтра, да и залил новое. А вот со стойка и пришлось повозиться, и с верху и с низу пришлось обрезать болгарской, но и с этим мы успешно справились, теперь никаких стуков и бряканья. Бо ездить уже было не реально уныло с такими звуками. Ну и за одно решил глянуть на ремень генератора и не зря, надо менять, а то весь в трещинах был, благо у меня он лежал в багажнике и я смог его ср
После смены впускного коллектора вся моя работа по жабо пошла прахом. Решено без головняка сделать ка многие применяя Y-образный резиновый уплотнитель с али.
Клеим фиксаторы
Клеил этим клеем, держит афигенно
Ссылка на уплотнитель
Пробег: 198 700 км
