Пежо 308 - Автомобиль в кузове хэтчбек предстал перед публикой осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Фэйслифтинг в 2011 году.
Трех- и пятидверный вариант теперь отличаются гораздо заметнее, чем это было ранее. Хэтчбек больше напоминает купе динамичной передней частью, агрессивно оформленной решеткой радиатора и противотуманными фарами, окантованными хромом.
Всем привет. Не так давно в бортовом журнале 020911 была запись Ж*@ или к чему готовиться Так вот я не думал, что эта фигня скоро проявится и у меня. Там я советовал пролить силиконом рулевой шток. Не знаю как у ситровода что там получилось, но у меня проблема решилась именно так. Я как всегда с видосом :)) СМОТРИМ:
Пробег: 220 300 км
Всем привет. Очередная запись фактически ни о чем, а так наблюдения и bla, bla … На щуп PSA народ давно батон крошил, меня этот общий психоз не зацепил, но вот теперь ему точно пи***ц :)
Яйца остались там :)))
Радиатор просится на пенсию, но есть шаткая надежда поправить ему здоровье поджатием вальцовки, скоро планировал мыть радиаторы, вот и еще одна причина не затягивать с этим.
Решил опробовать, т.к. ни К2, Dr.MARCUS и иже с ними за всякие большие деньги не отмывали на раз въевшиеся
И снова всем привет. Очередной МОЙ видеоролик о ремонте. Нравится мне такой формат подачи информации. Из названия всё понятно. Решил пока есть желание что-то делать самому, надо ловить момент и погода настроилась. Сальник первого артикула 0514.С8. Всё на видео. Пару фото для общей картины.
Запчасти на фото: 0513E1, 0113AH, 0501L7, 0513C8, 0516K5 и другие
Запчасти на фото: 0514C8
Цена вопроса: 30 $ Пробег: 21 950 км
Всем привет! Причиной замены послужила неустойчивая работа двигателя (вибрация) при запуске на "холодную" с "тракторным рррычанием" из под торпеды. Предположил кончину натяжителя или растяжение цепи. После прогрева эти симптомы пропадают. По факту., после замены натяжителя (SWAG заменен на PSA хотя и то и то от IVIS), первый пуск показал, что на 90% эти симптомы ушли, но как будет на постоянной основе пока сказать сложно. Старый натяжитель прослужил 68000 км пробега и на данный момент впол
Всем здравствуйте! Постигла моего леву маленькая неприязнь. В один из прекрасных дней, подьезжая уже к дому, заметил, что машина троит и вот вот наровит заглохнуть, по тяге все было гуд. Остановился, заглушил и снова завёл авто, все хорошо. Думаю наверное топлива мало, лампочка горела, поэтому и глюкнула, банально забыл деньги дома, но после заправки заметил, что авто пытается заглохнуть на ходу. Ладно останавливаюсь, подключаю ELM, читаю, а мне пишет деполюшен, обидненая смесь воздух-топл
Всем привет! Долго терпел и тянул с заменой подтекающего заднего сальника коленвала, т.к. процедура замены несколько затратная и ради одного сальника дербанить коробку как-то не гуманно. Было решено сальник менять, т.к. поливать маслом дороги стало накладно и оценить расход масла на жор нет возможности. Приплюсовал сопутствующие по коробке и сцеплению. Накидаю скринов из сервис бокса, будет для наглядности. Работу выполнил хороший спец, знающий ЕР-6 очень давно.
Заменено: 1. Задний сальни
И снова всем привет! Наводил порядок в гараже и нашел замененный в 2015 году ролик "гитары". Чуть не выбросил. Повертев в руках решил, что это будет расточительство. Замерил родной (мёртвый) подшипник, поискал замену, но адекватнее чем SKF6203-2RSH не нашел. Немного уже родного, но не критично.Запрессовал в ролик. Положил в запас.Вроде годнота.
Родной подшипник с насечкой и шире на 2 мм
Новый подшипник
Запчасти на фото: 62032RSH
Ролик готов к работе
Цена вопроса: 8 $ Пробег: 216 035
Всем привет! Семь с лишним лет назад, в этой записи, установил чашки ограничителя амортизаторов от (арт. DS5 5033.F9). Тогда был писк моды на усиленные чашки :)). Служили они верой и правдой. Но вот настал момент когда начало что-то немного брякать в левой стойке. Дело было с пол года назад. Заехал к парням в сервис, где мне меняли амортизаторы . Попросил ребят глянуть что за нах., оставил машину. Звонок — потухла опора, заменили (про чашки ни слова). Ну ХЗ через 1,5 года опора SKF сказала
Привет, Драйв и подписчики. Давненько не обновлял бортовик. От части лень, от части многое уже написано и плодить записи типа "замена свечей или замена шин" уже не интересно. Хотя свечи поменял недавно на те же NGK Platinum. Старые еще вполне рабочие и лежат как доп.комплект. Отработали почти 100 ткм. Сегодня менял масло. У меня всё как обычно: Eni I-Sint Tech-P, промывка лукойлом, но фильтр в этот раз от MANN пурфлюкса не было в продаже на тот момент. А также, опять впускной клапан. Да, м
Всем здравствуйте. Сразу к вопросу впрочем… Авто прогревается с утра отлично, тёплый воздух от печки идёт, температуру двигателя стабильно показывает 90, а после поездки радиатор охлаждения холодный… Верхний патрубок горячий, нижний холодный… Погазуешь на месте, радиатор становится горячим как и положено… Уважаемые владельцы подскажите куда копать? Может кто сталкивался? Или все нормально вообще? Может ли датчик температуры глючить? Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 142 000 км
Пришло время обслужить тормозную систему Льва. Предыдущая замена передних дисков производилась 97 тыс. км. назад. Неплохо так откатали! Но, честно говоря, давно уже просились на замену! Дальше откладывать было некуда… Старые диски были от компании Brembo.
Старый диск Brembo
Демонтаж
Во время эксплуатации дисков использовалось две пары колодок: сразу с дисками ставились REMSA и после ещё раз REMSA. Сразу скажу: REMSA пылят! Теперь приобрёл наборы дисков и колодок от компании ATE: ATE 24.
Перестала загружаться моя штатная магнитола RT4 (Magneti Marelli). Сначала через раз, обновлением прошивки, магнитолу можно было реанимировать, но со временем она совершенно перестала подавать признаки жизни. Только CD с прошивкой раскрутит немного и тишина! Сначала думал, что проблема кроется в винчестере магнитолы, но и после замены HDD ситуация оказалась без изменений. Решено было отдать мою RT4 сведущему в автомагнитолах человеку france67. Он-то и приговорил в ней главный процессор, за
Давно было замечено, что в районе бачка актуатора РКПП появлялось масляное пятно. Особенно в межсезонье.
Протекаем
Покурив форумы, оказалось, что у людей такое бывало, но из-за скудной информации о данном сабже всё сводилось к тому, что через крышку бачка, сквозь отверстие для сообщения с атмосферой, уходит накопившаяся влага (жидкость актуатора гигроскопична), можно почитать мою статью на эту тему тут. После детального осмотра места пятна, было обнаружено, что масло травит из трубки обр
При одной из ревизий подкапотного пространства было замечено «подпотевание» масла по периметру поддона, а т.к. ещё ранее был обломан масляный щуп и время ТО уже пришло, то было решено снимать поддон.
Масляный поддон
Как оказалось не зря, т.к. после снятия, в поддоне НЕ БЫЛО! обнаружено обломка щупа. Он, как оказалось, остался в Г-образной трубке для масляного щупа.
Г-образная трубка для масляного щупа
Обломок масляного щупа
Хотя, тыкая проволокой в эту трубку, обломок должен был прото
И снова пришло время обслужить своего Льва: масло для двигателя, на этот раз, не WOLF, а старое доброе Total Quartz INEO ECS 5W30 5 литров (151261, старый номер 213683). Притянули мне его из Польши и по нормальной цене. Также для ТО было приобретено: — прокладка пробки поддона двигателя (сальник), CORTECO (005696H). По фильтрам, всё как обычно: — фильтр масляный CITROEN/PEUGEOT (1109AY), положили MAHLE — фильтр воздушный EUROREPAR (E147242) — фильтр салона (угольный) EUROREPAR (E146177) То
Всем здравствуйте. Простите что не по 308 ой, но все же спрошу. Может кто то подскажет пежо 807,2.2 hdi, температура двигателя не поднимается выше 60-65 градусов, термостат заменили, печка дует что дурная горячим как и положено, антифриз заменили тоже, стоит по уровню… Что может быть? Спасибо заранее всем… Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
Всем привет. Ох и давно же я тут ничего не писал, но собственно и поделится то нечем было до сей поры, когда двигаясь на работу понял, что в салоне не Африка, а так летняя слегка погода… Суть вопроса была в том что с водительской стороны печка грела приблизительно как и требовалось, горячим воздухом при 27 градусах выставленных, а вот с пассажирской стороны можно сказать холодный. Почитав и изучив сей вопрос, было принято решение промыть радиатор. Расписывать как снимал, ставил, развоздуши
На данный момент постели восстанавливаем по технологии взятой с идеи братьев Богдановых. Нареканий по работе восстановленных постелей пока не возникает. Мотор запускается ровно, угол распредвала держит отлично.
На данный момент постели восстанавливаем по технологии взятой с идеи братьев Богдановых. Нареканий по работе восстановленных постелей пока не возникает. Мотор запускается ровно, угол распредвала держит отлично.
Ввиду положения с приводом свежака и цен на разборках в последнее время, и слабым ресурсом китайских ремкомплектов, было решено обкатать технологию ремонта клапана вестгейта (калитки) турбированных EP6. Материал для оси — жаропрочная нержавейка с рабочим диапазоном температур до 1200°C Технология в стадии доработки. Одна отремонтированная турбина уже катается.
Родная ось с сильным износом
Ось калитки отрезана и просверлена
Так соединяются обе детали
Осталось приварить аргоном
Возвращался из столицы, буквально на выезде из города, проехав на скорости по неровности, что-то начало стучать в районе задней правой арки. Сначала подумал, что какой-то пластик оторвало, но при более детальном осмотре было предположено, что задний правый амортизатор вырвало из посадочного места. Действо происходило в воскресенье вечером, все СТО были уже закрыты, а до дома 180 км. Ехать с такими звуками домой я не решился и повернул обратно к родственникам в Минск. На завтра поехал в бли
