Пежо 3008 — переднеприводный пятиместный кроссовер класса J. Автомобиль впервые был представлен в сентябре 2008 года на Парижском автосалоне.
Многоцелевой Peugeot 3008 создан на «короткой» платформе PSA 2: колесная база кроссовера увеличена против близко «родственных» ему Citroen C4 и Peugeot 308 ровно на 5 мм. Вроде пустяк, а… Однако 3008 мало похож на «хэтчбеки», с которыми делит платформу. Новая модель отличается нарочито грубоватым дизайном, – так сказать, во «вседорожном» ключе. Один только туповатый передок с широкой «пастью» фальшрадиатора, зарешеченного в крупную «клетку», чего стОит. Грузный силуэт, скульптурно прорисованные на боковинах колесные крылья… В общем и целом CrossOver внешне сближается с крутым Peugeot 4007.
Обратил внимание что при неторопливой езде по городу, на скорости свыше 70км/ч появляется свист в районе окна/снаружи. Очень долго искал причину, пока не обнаружил неплотно прилегающий пластик на боковом зеркале, и на скорости это както меняло воздушные потоки таким образом что получался свист, похожий на свист ступичного подшибника. Заодно вспомнил что был случай когда зеркало ктото неаккуратно сложил на парковке. Вообщем пластик поправил, щель заделал, помогло, свист исчез.
ЗЫ. И ступич
При наличии сигналки с обратной связью штатным пультом от 3008 пользуюсь редко, в основном на заправке закрыть двери пока хожу оплачивать топливо. И вот пульт перестал работать.
Разобрал, внутри батарейка CR1620
После замены пульт синхронизировался с машиной, но на всякий случай был нагуглен ритуал обучения пульта. Оставлю его здесь чтобы не искать в дальнейшем.
Инициализация штатного брелка. 1.Выключить зажигание и подождать одну минуту. 2.Включить зажигание и в течении 10 сек. нажать
На пробеге 190к вылезла ошибка датчика абс. Заменено: датчик абс — передний левый. тросик ручника — повреждена изоляция, подклинивал.
И самое интересное — пробег. При использовании машины "до работы", "в магазин", пробег получается вообще смешной. Менее 10к в год. И потом при продаже возникают подозрения что пробег смотан…
Цена вопроса: 50 $ Пробег: 190 000 км
Вернее отдана в зачет Пежо 5008 2018г. Сдал за $10000 с пробегом 96.5 т.км. Наверное можно было продать самостоятельно тысяч за 11. Однако всё произошло стремительно. В субботу вечером появилось объявление с 5008. В воскресенье утром мы уже смотрели его в автохаусе, а в понедельник выкупили. 5008 в уникальной для наших широт комплектации: с Наппой, понарамой, Фокалом, дистроником, беспроводной зарядкой и т.д. Также удивило состояние авто для 144000 пробега.
Пробег: 96 500 км
Вернее отдана в зачет Пежо 5008 2018г. Сдал за $10000 с пробегом 96.5 т.км. Наверное можно было продать самостоятельно тысяч за 11. Однако всё произошло стремительно. В субботу вечером появилось объявление с 5008. В воскресенье утром мы уже смотрели его в автохаусе, а в понедельник выкупили. 5008 в уникальной для наших широт комплектации: с Наппой, понарамой, Фокалом, дистроником, беспроводной зарядкой и т.д. Также удивило состояние авто для 144000 пробега.
Пробег: 96 500 км
Както уронив ключи в лужу перед машиной, я задумался о том что два комплекта ключей, это хорошо. Но в моем случае, из второго ключа плата была изъята и используется в автозапуске, а это не хорошо. В случае утери\поломки основного ключа, доступа к машине не будет. Надо чтото делать. Попытка завести машину ключем без платы, привела к ожидаемому результату, ошибка иммобилайзера, стартер крутит, но не заводит. Значит, надо новый чип иммобилайзера.
Местные умельцы скопировали чип, и вложили ег
С момента прошлой записи прошло два года.
Что делалось по авто за это время, помимо ТО: • замена масла АКПП (TOYOTA 0888602305) • чистка суппортов, замена тормозных колодок. Диски всё ещё заводские • замена комплекта цепи ГРМ на 94500. Цепь прошла 44000. Можно было бы еще тысяч 10 потянуть с заменой.
Ну а так что? Ездит, голову не дурит. Пробег: 94 500 км
С момента прошлой записи прошло два года.
Что делалось по авто за это время, помимо ТО: • замена масла АКПП (TOYOTA 0888602305) • чистка суппортов, замена тормозных колодок. Диски всё ещё заводские • замена комплекта цепи ГРМ на 94500. Цепь прошла 44000. Можно было бы еще тысяч 10 потянуть с заменой.
Ну а так что? Ездит, голову не дурит. Пробег: 94 500 км
Одним чудесным морозным (-21) утром заряда аккумулятора хватило ровно на одну попытку провернуть стартер. Ну а далее по стандартной схеме, напряжение 9-10В, бортовой компьютер в шоке, а водитель пошел пешком… Наверно при производстве amega premium 74A использовались секретные военные технологии для ограничения срока эксплуатации, его хватило на две с половиной зимы, третью зиму Боливар не вытянул. Диагностика показала проблемы с двумя банками, они начали осыпаться. На замену было взято Vip
В одно непрекрасное утро на приборной панели начали появляться: ошибка стояночного тормоза, а потом ESP/ASR. Машина заводится, едет весело попискивая сообщением о нерабортающих системах ESP/ABS, отказывается автоматически становиться на ручник. Спустя какоето время ошибки пропадают и потом опять появляются. Вообщем очень похоже на проблему какото контакта, датчика. На сервисе приговорили левый передний датчик ABS, и после замены ошибки пропали. Цена вопроса: $40 Пробег: 173
Прощай Шоко, ты был настоящим другом для нашей семьи! За 8 лет, как говорят в Одессе: Не надо мне делать нервы, их есть кому портить! Я остался очень и очень доволен, но всему своё время и мы решили сменить репертуар) Пробег: 80 000 км
Сделана небольшая диагностика машинки. Ремень ГРМ прошел от замены предыдущим владельцем около 40тыс. Это если его действительно меняли )
ГРМ
Выглядит неплохо, но маркировка уже видна с трудом. Что скажете по фото, волноваться еще рано? Возможно что уже надо задуматься о его замене и все что с ним связано, помпа, ролики и прочее. Пробег: 167 500 км
Пост ни о чем. Просто фиксация пробега и среднего расхода за год.
При покупке часто спрашивают "сколько смотал пробега? не бывает так чтоб мало ездил". А вот и не сматывал! Ездил регулярно, но не далеко. Пробег: 167 500 км
После ночной стоянки машинка не завелась, на приборке Braking system faulty. Слышен щелчок реле, но стартер не крутит, панель приборов не моргает и думать на аккумулятор причин нет. Ранее была такая же проблема после которой был восстановлен стартер (стартер начинал крутить, раза так с 10-го). Сейчас с ручника не снимается, педаль тормоза тугая, уровень тормозухи максимальный. При нажатии на тормоз задний стоп загорается (концевик педали тормоза значит работает). Считал ошибки EML, получил
Переодически начались непонятки со стартером, то предохранитель сгорит (вылечилось установкой на 30А), то под капотом слышен щелчок а стартер не крутит. Причем это только на холодную, после ночной стоянки. С аккумулятор проблем нет, он проверен нагрузочной вилкой и заряжен. Помогало: хлопнуть дверкой, постучать по колесам, подергать провода под капотом, вызвать эвакуатор… Вообщем, решил начать с замены стартера, ибо отдельно втягивающее под него не нашли. Был заказан новый стартер по VIN,
Начало подмораживать по утрам и в результате утром ветровое стекло стало покрываться небольшой дымкой. Но это не проблема, достаточно увеличить обдув на ветровое… И… Я не услышал работы вентилятора, и потока воздуха нет… Проблема началась немного раньше, но т.к. скорость обдува была не большая, я ее не замечал, а как приспичило отогреть стекло от наледи и конденсата — не смог. Итак снятие вентилятора и подключение его к батареи определило виновника. Новый вентилятор стоит дорого, б/у на ра
Итак, миновал год и 10к км после предыдущей замены фильтров. Пора менять воздушный фильтр двигателя и топливный. Процесс замены был описан выше, он несложный. Но состояние воздушного фильтра … Мда, возможно проехался за коптящим грузовиком, но все равно както перебор. Слишком чумазый. Пробег: 162000 км
Все помнят звук трескающихся веточек при езде по проселочной дороге? Так вот, еду по тропинке, слышу треск, ну думаю веточка попала, бывает. Тут асфальт показался, выезжаю — звук не пропадает. Осматриваю колеса — нигде веточек нет, все чисто, прям мистика какаято. Еду дальше — тихо. Потом вдруг начинает постепенно проявляться треск. Останавливаюсь, делаю повторный осмотр, все в порядке. А вот треск продолжает произвольно появляться при движении. Ну, значит пора на сервис.
Чтобы за один ра
Ещё с покупки одна фара была мутная. Вроде и не мешает. Но я то вижу. Подвернулся случай. И вот фара заменена. Бампер снимать не пришлось. Для замены немного отодвигает верхнюю часть бампера чтоб добраться до первого болта на 10. Возле держателя капота второй. А вот м нижним пришлось повозиться. Для этого снимает накладку противотуманки. Потом саму противотуманки. И вырезаем кусочек пластика под противотуманки не затрагивая мест её крепления. У меня рука полезла. Не торопясь выкручиваем ни
Перед техосмотром решил проверить состояние лампочек. Неожиданно оказалось что ДХО не работают. Учитывая цену этих ламп (от 20$) решил взглянуть на них ближе. Для их снятия надо ключ торкс 45, только обязательно его надо подвязать веревочкой, иначе, как в моем случае, он успешно теряется в недрах авто… Итак берем запасной торкс 45 и снизу, проворачиваем лампу на угол примерно 90. После чего пытаемся ее вытащить. Она сидит плотно, но если взять торкс на излом, то ее можно вытащить и успешно
