Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Всем привет. Добрался написать. В общем подобрал я диски, помог мне в этом чат по 406 Coupe Pininfrina в ТГ. Приобрел сразу всем комплектом. Так как суппорта передние уменя Brembo, вылет дисков крайне ограничен. Необходмо ставить проставки. Диски вылетом ЕТ25. Проставки спереди: 10мм, сзади: 15мм. Плюс удлинные болты. Резина 225/45 вкруг. Итого вылет получился: перед: ет15, зад: ет10. По мне спереди немного клубоковато, со временем возможно докуплю 20ммпроставки на зад, и 15 встанут на пер
Всем привет. Ищу красивые диски на лето. Понятно, что красота — дело субъективное.) Почитал/полистал информацию, и был не приятно удивлён весьма узким выбором дисков с нужными параметрами. Проставки не хотелось бы. Размер интересует на лето 17-18. Если кто-то знает, какие параметры хорошо встанут на суппорта Брембо без проставок, были личные оптыти или у знакомых, какие стали без проставок. ну и с какой реиной — кому не сложно, пишите в коментариях. Буду принателен.) может в скором времени
Финальными работами по наведению чистоты под капотом стало устранение течи масла из стыка поддона с блоком. Поддон металлический, висит на 20 болтах. Когда открутил болты, поддон отвалился сам, герметик его уже совсем не держал.
После слива масла в поддоне оставалось ещё около 300 грамм масла. Сеточка на заборнике масла чистая, как и сам поддон внутри.
А вот снаружи поддон неплохо побило ржавчиной.
Несколько раз обработал его преобразователем ржавчины и наждачкой, покрыл антикорро
В продолжение темы по наведению порядка под капотом: заметил что из наноса ГУРа, в районе вала, подтекала жидкость гидроусилителя и капала на генератор. Насос ГУРа и генератор снял. Гену вычистил и вернул на место, а насос требовал замены сальника.
Разбирается он просто: нужно снять стопорное кольцо, которое прижимает заднюю крышку корпуса насоса.
Дальше, аккуратно снимаем стопорное кольцо с вала после чего вал можно вытягивать. Важно следить чтобы не выпали лопатки крыльчатки насоса.
"Нет ничего вечного" — сказал лак на суппортах brembo и слез с них. "А почему бы и не покрасить их?" — подумал я и снял передние и задние суппорты.
В первую очередь, отдал их на пескоструйную обработку, предварительно сняв направляющие пластины на брембовских суппортах, под пластинами все окислилось, отчего пластины эти приподняло и при последней замене тормозных колодок пришлось немного подточить колодки, поскольку они не становились.
Отпескоструенные суппорта было просто не узнать,
Ошибка подрулевого переключателя управления светом знакома многим владельцам Пежо и Ситроен. Как правило, причина в износе контактов на шлейфе в самом переключателе. Первые признаки — время от времени на приборке моргает индикатор включения ближнего света фар, что у меня и было. При этом все исправно работало, автосвет включался когда положено, ближний, дальний, противотуманки — все работало в штатном режиме. Но, со временем, могло и отказать. Я решил не ждать пока сломается. У меня стоит
Результат не закончен, покроется темным лаком. Давно хотел побаловаться с эпоксидкой и подвернулся отличный повод-сломал ручку на кпп. Ручка не родная уже была, долго не прожила. Короче решил поэкспериментировать. Первый опыт, строго не судите. Процесс опишу вкратце, по фото и так всё понятно: *Для начала распилили ручку, высверлили/выпилили внутреннюю полость. (ручка была монолитной)
*Вставили 2 диодные ленточки красного цвета, провода уложили в заранее вырезаную полость(лоток). Залили первы
Так как родная обшивка пришла в отвратительное состояние, решил заколхозить обшивку под капот.
Обезжириваем, клеим шумку на вспененой основе
Обычным мягким валиком очень удобно раскатывать
Далее используем войлок, продаётся там же где и шумка. В листах 70х100х1 см. Пришлось использовать 2 листа(не совсем эстетично, но всё же лучше, чем до этого.
Вымеряем, вырезаем, клеим.
Далее края проклеиваем резиновым уплотнителем, продаеться в любом строительном магазине. Уплотняет зазоры, что спо
Мокрая свеча на третьем цилиндре, но двигатель особо не троит и на оборотах вообще работает четко.
×Поменял местами свечи — без изменений
×Поменял местами форсунки — без изменений
×Снял катушку, на пластике в районе 3-го цилиндра трещины, отслоения. Все пропаял, промазал герметиком жирно — без изменений
Итог — новая катушка. Вроде получше работать стал мотор. Покатаюсь пару сотен, выкручу свечи еще раз гляну.
Цена вопроса: $80
Пробег: 205500 км
Симптомы и попытки решения приведены здесь:
www.drive2.ru/l/505961717071610247/ Через неделю колесо начало закусывать снова. В итоге проблема была в переднем правом ВНУТРЕННЕМ ШРУСе. Выработка в чашке и вылетевшая иголка в одном из подшипников трипоида. Решено заменой правой полуоси в сборе.
Цена вопроса: $50 Пробег: 205000 км
При повороте налево на скорости как бы "спотыкается" правое колесо. При повороте направо или прямо еду-ничего нет. Может у кого было такое, подскажите куда рыть? Машину поддомкратил, в колесе люфтов нет, значит не подшипник и не шаровая, верно? Остается только ШРУС внутренний или внешний. =====================================
Проблена решена заменой правого внешнего ШРУСа. При разборе дополнительно дефектовали и заменили шаровую и ступечный подшипник.
Цена вопроса: $140
Пробег: 205000 км
Пришло время тормозилок. Передние диски и колодки Bosch. Сочетание цена/качество самое оптимальное. Диски с антикоррозийным покрытием не рабочих зон. Задний диск в состоянии еще на сезон, поэтому и колодки попроще. В следующем году поменяю и задние. Все суппорта перебирал и менял колодки ручника сразу после покупки авто, поэтому менять хорошее на новое не стал)
И после недавней замены мотора решил первый раз поменять в нем масло с промывкой масляной системы. Так как мотор на складе лежал, воз
Привет привет! Талантливые и молодые, давайте поможем койловерам обрести нового хазяина? На серой они проехали 5тыс. Рвутся в бой и готовы радовать!
ta-technix. перед регулируемый, зад — нет.
ВСЕГО 300трампов! Да я б сам никогда не поверил в такую шару! ;-)
Цена вопроса: $300
Красилось всё частями. Сначала голый кузов. Далее отдельно двери, капот, багажник, бампера. По сборке всё не особо сложно. Много времени тратится на выставление зазоров и регулировку дверей.
Отмываем стекла от напылов, собираем и чистим салон от пыли и грязи.
Остаётся только все отполировать.
Цена вопроса: $980
Пробег: 205000 км
Работы проделано много. Переделывать за предыдущими горе-мастерами всегда сложнее, чем выполнить ремонт. Вкратце по работе: выправили заднее крыло; вытягивали морду; снимали частично полезший с пленкой лак; замена переднего крыла; ремонт полу-мёртвого, ужасно сделанного до этого, переднего бампера. Короче объем работы виден на фото.
Цвет выбрал чёрный глянец #toyota 202
Бампера ремонтировали специальными полосками для пайки бамперов. Выбираются по размеру и составу пластика. Должны б
Поиски целого блока ничего не дали. Время идет, машина стоит( Все-таки пришлось покупать новый столбик. Рассказывать особо нечего. Компания "Автопривоз", цена 450$, гарантия месяц. Докупил сразу два сальника коленвала и тройник на охлаждение(который сзади на блоке) 20$
В итоге осталась куча запчастей к ней, пригодятся в будущем) Отремонтированная голова с уже купленными новыми болтами ГБЦ и прокладкой. И все внутренности со старого мотора. В будущем может все-таки найду целый блок отдельно
Нашёл несколько фото двухлетней давности о доукомплектовке купехи штатной навигацией, абсолютно бесполезной вещью в наши дни. Блок навигации отдали мне абсолютно бесплатно.
Распиновку проводки я нашёл в интернете, но, она и не пригодилась, поскольку фишка под блок навигации была в багажнике под обшивкой уже с завода.
Кроме блока нави нужна ещё антенна GPS, по заводу ставилась она за щиток приборов и выглядела вот так
Я же просто взял внешнюю антенну от Пежо 807, на ней три фишки: ра
селя ви ;-)
В хорошие руки. Объявлений не давал, писал только тем, кто искал машину через клуб. Машина останется в клубе.
p.s. надеюсь будет разрешать иногда посидеть ))
